此前不久，中國一汽聯合行業伙伴，成功研制出了國內首顆車規級先進制程多域融合芯片——“紅旗1號”。
近年來，全球車規級芯片市場供應短缺、價格波動反復沖擊整車制造成本。單一MCU芯片采購價從數美元飆升至近百美元，高端大算力芯片長期被國外巨頭壟斷。
中國一汽主動擔當，聯合行業伙伴建立整車與芯片協同創新機制，實現“紅旗1號”自主研制，降低對進口芯片的依賴，為供應鏈安全提供有力支撐。
圖片來源：中國一汽
據悉，“紅旗1號”并非傳統意義上的單一功能芯片，而是一款面向智能汽車中央計算架構的多域融合處理器。其最大技術特色在于，將以往需要多個獨立芯片完成的駕駛輔助、智能座艙、車身車控、通信與安全五大功能域，集成到一顆芯片上，真正實現了“艙、駕、控”一體化。
在邏輯計算能力上，“紅旗1號”較行業主流域融合芯片（如SA8775）提升21.7%，圖像處理能力提升15.4%，能夠高效支持“一芯多屏、多系統并行”的復雜座艙場景，為未來更高階的智能座艙與自動駕駛融合預留充足算力冗余。
芯片內置獨立安全島，硬件級隔離，支持功能安全最高等級ASIL-D，同時滿足國密二級信息安全要求。這意味著，即便在極端故障模式下，芯片仍能保證關鍵控制信號不丟失、系統不癱瘓，為整車電子電氣架構提供堅固的安全底座。
“紅旗1號”的成功研制，不僅是技術層面的突破，更帶來切實的產業效益。通過多域融合大幅減少整車電子控制單元（ECU）數量與線束復雜度，降低整車系統成本與開發周期。自主可控的高性能芯片解決方案，也使主機廠在面對全球芯片價格波動時有了更多主動權。它不僅為后續車型提供高性能、高安全、低成本的車腦解決方案，更帶動國內車規級芯產業鏈的協同升級。