日產汽車近日宣布正式進入“成長階段”，并強調當前戰略已超越企業重建范疇。在一場匯聚約800名全球媒體及行業人士的活動中，公司通過技術展示、自動駕駛體驗及歷史車型參觀等環節，系統性呈現其技術現狀、未來方向與品牌傳承。日產首席執行官何塞·路易斯·埃斯皮諾薩（José Luis Espinosa）明確表示：“這不是一個扭虧為盈的故事，而是一個成長的故事。”

該表態呼應了日產此前推進的“RE:NISSAN”重建計劃所取得的階段性成果。根據公司于2025年2月12日發布的第三季度財報，日產已實現營業利潤轉正，為其在全球范圍內啟動新一輪戰略溝通提供了業績支撐。

在具體成長路徑上，日產計劃精簡整體車型數量，同時提升單款車型的動力總成與配置選項多樣性，以更精準響應客戶需求。公司目標是將每款車型的銷量提升約30%。埃斯皮諾薩強調，“每一款車都必須有其存在的理由”，并提出將產品組合重新劃分為兩類：承擔銷量任務的“核心車型”（Core Models）與體現品牌價值的“心跳車型”（Heartbeat Models）。

支撐這一產品戰略的是名為“家族”（Family）的新開發理念。該理念不僅深化平臺共享，還將共通化范圍延伸至平臺架構之后的兩到三個開發階段。更重要的是，該方法從項目初始即統籌采購、生產基地布局及供應商體系，旨在提升整個供應鏈效率。日產稱，這并非簡單的零部件通用化，而是對整體商業模式的重構。

組織層面，公司已簡化決策流程，明確區分企劃與工程執行職能。埃斯皮諾薩指出：“戰略由企劃負責，執行交給工程師。我們建立了更簡潔的結構。”此舉意在提升執行速度，以應對成長階段對快速落地能力的要求。

在市場策略方面，日產將中國、日本和美國定位為“引領市場”（Lead Markets），要求三地成為全球競爭力的核心來源。其中，中國市場戰略發生顯著調整：不再沿用將全球車型本地化的傳統做法，而是轉向基于本地需求的專屬開發。埃斯皮諾薩表示：“以客戶為中心，汽車自然會賣出去。”此外，公司還計劃按區域細化中國市場的銷售策略，并探索包括購物中心展廳在內的新型零售模式。

關于聯盟合作，日產表示將繼續與雷諾（Renault）及三菱汽車（Mitsubishi Motors）協作，但同時強調“無論與誰合作，目標都將由自己達成”，凸顯其戰略自主性。與本田（Honda）的合作仍在評估中，但僅被視為眾多選項之一。

面向未來，日產亦披露了在能源領域的布局構想。公司計劃利用電池與家庭及電網協同運作，開發新的服務模式。相關負責人表示：“有效利用電動汽車電池，也能為能源挑戰提供解決方案。”試點項目預計于2027年啟動。

此外，日產提出將自動駕駛釋放出的用戶時間轉化為新價值來源。埃斯皮諾薩稱：“我們將每天駕駛所花費的90分鐘時間歸還給用戶，并思考如何利用這段時間。”這一思路旨在將汽車從交通工具轉變為“創造時間的平臺”。結合電動車作為能源資產的潛力，公司預期將開辟新的收入渠道。

此次發布既是日產對新階段的正式宣告，也被視為戰略執行的起點。盡管汽車行業環境充滿不確定性，但埃斯皮諾薩已清晰勾勒出公司前進方向。日產當前的任務，是將這一系列構想轉化為現實成果。