如今的國產新能源市場，聊起技術流玩家，很多人第一時間會想到比亞迪，但深耕動力技術二十多年的奇瑞，絕對也是妥妥的硬核技術流品牌。這不日前，奇瑞風云系列的全新重磅車型—— 風云T9L(參數|詢價)正式上市，新車不僅擁有獵鷹600、鯤鵬AI超能電混CDM6.0等諸多亮眼產品力，更是直接以12.99萬起的指導價，硬生生把插混中 SUV卷進了12萬級市場，消息一經發布在網上也是掀起了很高的關注度，今天咱們就結合實拍，來看看新車有哪些實打實的亮點。
首先按照慣例，咱們還是來簡單過一下外觀設計，通過實拍圖想必大家能夠看到，相比于以往奇瑞“理工男”的直男審美，風云T9L這次在設計上的表現還是挺亮眼的，封閉式前臉搭配流暢動感的低風阻線條，有著很時尚動感的觀感效果，最主要其還采用了8層高定車漆，進一步提升了整車的精致感。
緊接著內飾部分，風云T9L的表現也同樣很在線，前排采用了環抱式的雅居設計，輔以大量軟包材質覆蓋，新車幾乎沒有異味，搭配雙拼色配色、256色流螢氛圍燈等細節設計，使得整個內飾的質感和高級感都很在線。
至于如今大家買車都很在意的智能化部分，風云T9L采用了靈犀智能座艙的配置，前排標配了一塊15.6英寸中控大屏，并且內置3nm芯片，功能上除了各種在線APP應用以外，還矮能夠支持全品牌智能手機互聯、全場景語音助手、手機APP遠程控車等功能，人機交互體驗實測是比較智能方便的，不比同價位的新勢力車型差。
另外輔助駕駛系統，風云T9L也沒有缺席，只是按照車型版本不同分為獵鷹500和獵鷹700兩套配置可選，前者目前指導價12.99萬的入門款車型就有配備，能覆蓋日常通勤、高速巡航的絕大多數輔助場景，新手開著能降低駕駛門檻，老手開長途也能大幅減輕疲勞；而獵鷹700則只有售價16.79萬及以上的高配車型才會帶有，通過地平線征程6P芯片的560TOPS算力，配上車頂激光雷達和27顆傳感器，能實現城市、高速雙場景NOA領航，還有全場景自動泊車，就算是標線不清晰的路段也能實現無圖漫游，擁有同級第一梯隊的輔助駕駛實力。
此外空間方面，風云T9L的長寬高分別為4870/1930/1710mm，軸距為2920mm，屬于中型SUV定位，后排地板基本純平，加上不錯的空間優化設計，腿部、頭部都留有足夠的空間，后排坐下三個成年人不會感到擁擠。更關鍵的是，在配置上風云T9L還給到了前排雙零重力座椅，支持加熱/通風/按摩，加上后排座椅加熱/通風，以及23揚聲器伯牙之聲音響、后排吸頂屏等配置，可以說做到了座座皆C數的舒適享受體驗，只不過后面提到的這些舒適、娛樂配置，只有中高配車型才會給到，大家在買車的時候需要注意一下。
而風云T9L產品力方面最具亮點的地方，自然就是它核心的動力系統部分了，配置上其全系搭載了最新的鯤鵬AI超能電混CDM6.0系統，由1.5T混動發動機+電機組成，分為單電機前驅和雙電機四驅兩種版本，前者綜合功率為375kW，后者只有頂配車型才有，系統綜合功率達到了550kW。
并且在電池包方面，風云T9L還搭載了奇瑞自研的犀牛H增混電池，純電續航分為135/230/200km三種規格可選，30%-80%快充僅需14.5分鐘，加之超2000km的綜合續航，可以說有效解決了家用車主的續航焦慮，市區通勤能當純電車開，長途自駕也完全不用頻繁找充電樁。
總的來說，作為奇瑞風云系列2.0時代的開篇之作，風云T9L確實拿出了技術流品牌該有的誠意。12.99萬的起售價，把中型插混SUV的門檻拉到了12萬級，CDM6.0混動系統、越級的空間和舒適配置，還有可圈可點的智駕硬件，對于追求家用實用性、看重續航和動力的務實消費者來說，無疑是這個價位里繞不開的一個選項。至于它能不能在白熱化的市場里站穩腳跟，咱們就交給時間和市場來檢驗了。