2026年初，豪爵的動(dòng)作就不斷，除了UHR350盲定的信息外，近期在國(guó)家專利網(wǎng)的一波操作也讓人眼花繚亂，多款新專利密集申報(bào)，其中最吸睛的當(dāng)屬兩大巡航車的熱門配置：自動(dòng)擋換擋技術(shù)專利和皮帶傳動(dòng)專利，被人調(diào)侃是“終于追上AMT和皮帶傳動(dòng)的潮流了”。
不管這一系列申請(qǐng)是趕市場(chǎng)熱度，還是對(duì)自家巡航車用戶痛點(diǎn)的補(bǔ)位，還是對(duì)未來車型的布局，這又是豪爵“穩(wěn)扎穩(wěn)打”策略又一次體現(xiàn)。
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第一就是這三個(gè)專利公開的AMT自動(dòng)換擋相關(guān)技術(shù)，近年來AMT車型已經(jīng)是滿市場(chǎng)都是了，豪爵也終于是要上了？此次專利中的箱體也明確預(yù)留了自動(dòng)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝空間。
箱體通過銳角三角形布局的裝配孔設(shè)計(jì)，解決了自動(dòng)變擋執(zhí)行器安裝空間緊湊、易與周邊部件干涉的老問題，還特意強(qiáng)調(diào)“提升通用性”，這意味著這套系統(tǒng)未來可能適配多種排量車型。
豪爵也沒有照搬別家的AMT設(shè)計(jì)方案，不過專利中還沒公開自動(dòng)離合部分，估計(jì)還在打磨離合與換擋的銜接邏輯，畢竟換擋平順性比有沒有自動(dòng)擋更影響體驗(yàn)，若是處理不好，還不如不要。
再看皮帶傳動(dòng)，與其說豪爵跟風(fēng)升級(jí)，不如說是用戶倒逼。
對(duì)于巡航車車主而言，皮帶傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)很明顯：減少維護(hù)成本、運(yùn)行靜音，即便會(huì)損耗少量傳動(dòng)效率，也依然是眾多TR車主自行改裝首選。
