2024年8月27日，小鵬汽車推出全新系列小鵬MONA，首款車型M03上市。
讓李元浩（化名）印象很深刻的是，MONA M03上市第二天，就有一位中國澳門消費(fèi)者來到他所在的小鵬汽車零售中心下定了外型純黑的“黑武士版”。
“他說這個(gè)車顏值很高，而且澳門路比較窄，他看中了自動(dòng)泊車功能，停車省心。”1月28日，李元浩告訴讀特記者，光是他所在的門店，每年港澳消費(fèi)者和內(nèi)地消費(fèi)者的客流量比例達(dá)到五五分。
在社交平臺(tái)上可以看到，不僅在澳門，在白俄羅斯、德國、韓國、泰國的街頭也隨處可見MONA M03的身影。作為新能源電車的標(biāo)桿車型，小鵬MONA M03正在掀起國產(chǎn)新能源車平行出口的潮流。
受訪者供圖
智能AI科技平權(quán)，MONA M03掀平行出口潮流
小鵬MONA M03被視為小鵬過去兩年真正的“爆款車”——上市52分鐘，大定破萬；48小時(shí)，大定超3萬輛；用時(shí)14個(gè)月，達(dá)成交付20萬臺(tái)；自首月交付就破萬輛，并連續(xù)17個(gè)月交付破萬。
小鵬MONA M03首次把AI智能輔助駕駛帶到了15萬以內(nèi)。在此之前，比小鵬MONA M03的便宜的車型沒有它智能，比它智能的車型沒有它便宜。這一車型把十五萬元以下的汽車市場，從“性價(jià)比”的比拼，進(jìn)化到了“價(jià)值比”比拼。
熱度在延續(xù)。不僅在國內(nèi)熱銷，在社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友分享了在中國澳門、白俄羅斯、韓國、德國、泰國的街頭看到的掛當(dāng)?shù)剀嚺频腗ONA M03。記者觀察到，盡管上牌成本不菲，但依然有車主將車輛平行出口到當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>
有消費(fèi)者不惜加價(jià)通過平行進(jìn)口渠道購入小鵬MONAM03作為自用車，并辦理了申請(qǐng)門檻極高、價(jià)值超15萬元的粵澳兩地牌，呈現(xiàn)“牌比車貴”的現(xiàn)象。受訪者供圖
澳門的梁先生（化名）長期往返澳門、珠海兩地。去年11月，他下定了MONA M03，替換在澳門駕駛了十余年的燃油車。梁先生告訴記者，看中這一車型，除了極致性價(jià)比之外，更看重的是其在智駕上的優(yōu)勢，比如全場景泊車和城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。
梁先生坦言，盡管上牌費(fèi)用需要2萬-3萬元，購車費(fèi)用整體近15萬元，考慮到在珠海充電便捷、劃算，充電成本不高，他認(rèn)為這是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇。
澳門車主梁先生（化名）的MONA M03 MAX，受訪者供圖
李元浩告訴記者，除了通勤成本外，保養(yǎng)成本也是澳門車主關(guān)心的問題之一。傳統(tǒng)豪華品牌保養(yǎng)成本更高，電車的保養(yǎng)成本相對(duì)較低，綜合補(bǔ)能成本，電車成為了澳門車主跨境購車的“香餑餑”。
澳門MONA M03車主洪小姐（化名）展示了她的“賬單”——原來開奔馳，單次加油成本在500-600元，而開MONA M03，一個(gè)月充電3次左右，充電花費(fèi)大約在300-400元，充電成本遠(yuǎn)低于加油成本。
此外，李元浩表示，MONA M03設(shè)計(jì)上的年輕化、時(shí)尚度，車的尺寸和高度的靈活性，后備箱的大儲(chǔ)物空間都是澳門車主心水的亮點(diǎn)。
小鵬按下全球化“加速鍵”
在掀起平行出口熱潮的同時(shí)，小鵬也在加速推動(dòng)MONA M03的出海進(jìn)程。記者了解到，首批小鵬MONA M03已于2025年10月正式發(fā)往海外。這是該車型首次大規(guī)模出海。
“最近的5年是中國企業(yè)走全球非常好的5年，再踩晚可能就會(huì)失去機(jī)會(huì)。”何小鵬在公開接受采訪時(shí)表示，在小鵬汽車的體系中，全球化能力被視為最重要的四個(gè)能力之一。
MONA M03的出海是小鵬全球化擴(kuò)張的一個(gè)縮影。更多的跡象表明，小鵬正在持續(xù)加快其全球化擴(kuò)張速度。
2025年7月，小鵬首個(gè)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目在印尼啟動(dòng)，首輛本地生產(chǎn)的純電小鵬X9于同月正式交付，成為其全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。此后，小鵬在奧地利、馬來西亞也啟動(dòng)了本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。2025慕尼黑車展期間，小鵬在當(dāng)?shù)卦O(shè)立的研發(fā)中心正式啟用，截至目前，小鵬在全球布局了9大研發(fā)中心。
小鵬官方1月23日披露數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2025年海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式突破：全年交付量超4.5萬輛，同比增長96%，穩(wěn)居中國造車新勢力純電出海銷量首位，自主品牌純電第二位。截至2025年底，小鵬已完成60個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，海外門店超380家。
不僅僅小鵬看上了出海這塊“蛋糕”，更多車企也意圖尋找突破。理想雖未在海外建廠，其主力車型L9、L7、L6已登陸埃及、哈薩克斯坦、阿塞拜疆。零跑汽車與跨國車企Stellantis成立“零跑國際”，借外資合資“輕資產(chǎn)”擴(kuò)張，已在海外開出超600家門店，覆蓋歐洲、中東、亞太地區(qū)。
“中國汽車企業(yè)參與全球發(fā)展的路徑更加多元化，而且更具創(chuàng)新性。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，海外本地化生產(chǎn)、與海外企業(yè)合資合作以及共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為中國車企參與全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式、新亮點(diǎn)。