2026年1月26日,寶馬宣布要推出2026款的5系車型,還專門出了一個馬年限量版,這車基本沒做大的改動,平臺還是老的,動力系統也沒變,車身尺寸和之前一樣,長是5175毫米,寬1900毫米,高1520毫米,軸距也保持在3105毫米,其實就是把老款換了個外殼,加了點裝飾。
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內飾還是這套曲面屏組合,儀表盤12.3英寸,中控屏14.9英寸,方向盤采用平底設計,天幕是全景的,全系都標配這些,三年前就已經用上這套配置了,現在只是接著沿用下來,動力方面也沒什么新變化,525Li和530Li繼續搭載2.0T發動機加上48V輕混系統,最大功率分別達到140千瓦和190千瓦,扭矩分別是310牛·米和400牛·米,匹配8AT變速箱,xDrive四驅系統只在530Li上提供選裝,這一套組合從2023年一直用到今天,一點升級都沒有做。
馬年版就變得更簡單了,貼個徽章、縫個刺繡,內飾換點顏色,性能和結構完全沒變。對比比亞迪漢EV或蔚來ET5T的生肖聯名款,它們至少增加了新語音功能或者座艙交互,寶馬這波操作更像是“掛個紅布條賣得貴點”。
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現在中國市場上新能源車占比超過45%,但寶馬5系還在依靠燃油車賺錢,內部數據顯示,寶馬在中國銷售的汽車中,燃油車利潤占了七成以上,所以寶馬不敢立刻轉向電動車,擔心會虧損,同時奔馳E級已經推出了純電版本,奧迪A6L e-tron也快要交付了,而寶馬還在等待下一代MLI平臺,預計2027年后才會用上,可能支持800V高壓快充和純電驅動。
中國用戶喜歡長軸版車型,2025年5系銷量中九成以上都是長軸版,大家看重的是空間大、形象穩,而不是追求高科技功能,這次改款主要做了一些外觀和配置的小調整,目的是留住老客戶,同時為純電版i5的推出爭取時間,預計價格維持在28萬到45萬區間,繼續與奧迪A6L、奔馳E級競爭,如果明年純電5系定價仍然超過30萬,面對國內新興品牌的挑戰,可能難以保持市場優勢。