2025年12月24日，零跑汽車迎來創立十周年。從2015年跨界入局備受質疑，到全年銷量逼近60萬輛、連續季度盈利，這家自主品牌以十年堅守實現從“門外漢”到“領跑者”的逆襲。在新能源汽車重塑全球競爭的今天，零跑的征程不僅是一家企業的成長史詩，更揭示了中國汽車從“跟跑”到“領跑”的核心密碼——以全域自研筑牢根基，以用戶至上贏得市場，以全球布局開拓未來。

 

十年磨一劍：全域自研的孤勇與遠見

零跑的十年，是中國品牌堅持核心技術自主的縮影。創始人朱江明在跨界造車之初便確立“全域自研”道路，將占整車成本65%的核心零部件納入自研范疇，從三電系統到中央域控，從智能駕駛算法到底盤一體化技術，拒絕依賴外部“攢車”。這一選擇最終成為零跑穿越行業周期的關鍵。

 

自研始終緊扣用戶痛點。針對北方冬季用車難題，普及耐寒密封膠條與智能溫控系統；面對智能駕駛需求，將高階功能下放至10萬級車型，提供“傻瓜式倒車”、窄路輔助等實用配置。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox制動系統等核心技術量產，使零跑成為少數全產業鏈自主掌控的車企。

 

自研還帶來成本優勢。通過核心部件自研自制，零跑將零部件環節10%的毛利率讓渡用戶，保持整車14%-15%的健康毛利。Lafa5搭載的高通8295P芯片經直采成本低10%-20%；A10項目從研發到量產僅22個月，快速響應并降低成本。“技術自研+成本優化”模式實現“B級車價錢，C級車體驗”，形成“銷量越高、利潤越厚”的良性循環。

 

回顧十年，自研之路布滿荊棘，但危機未動搖決心。2025年，零跑全年銷量突破120萬輛，海外交付約6萬輛，位居新勢力第一，以實績證明自研道路可行。

用戶至上：“好而不貴”的價值堅守

在營銷內卷的行業中，零跑選擇“反套路”發展：不追短期流量，不搞華而不實的營銷，而是資源傾注產品與體驗，以“好而不貴”贏得市場。

 

這源于朱江明讓消費者買到實用、親民新能源車的初心。從扭轉戰局的T03，到銷量支柱C11，再到2025年熱銷的B10、B01、Lafa5，每款產品均擊中大眾剛需。15萬級C10月銷破2萬輛，10萬級B01上市次月銷量破萬，9.28萬元起的Lafa5補齊運動轎跑短板，形成覆蓋全市場的產品矩陣。

 

用戶思維深入細節：座椅加熱、自動泊車、語音控制等實用配置全系標配，60英寸AR-HUD等高端配置下放主流車型。口碑自然傳播，用戶自發分享續航實測、配置解析，使零跑在沒有大規模營銷投入下，連續8個月穩居新勢力交付榜首。

 

服務體系同樣圍繞用戶：國內簡化渠道讓利消費者；海外依托Stellantis集團網絡，在35國布局超800家門店，提供銷售、售后、配件一站式服務。針對海外補能痛點，通過LEAP+平臺與本地服務商合作，推出免費充電、家充安裝等權益，讓“中國服務”隨產品出海。“產品+服務”雙重保障提升信任度，打造“實在品牌”口碑。

全球拓疆：中國模式在海外生根

十周年之際，零跑全球化進入加速期。2025年提前45天完成50萬輛年銷目標，海外拓展35國，交付約6萬輛，成為中國汽車“產業出海”新標桿。零跑的全球化是技術、標準與服務的全方位輸出，展現中國品牌的全球競爭力。

 

依托與Stellantis合作，零跑快速切入歐洲、南美核心市場。2025年9月，Lafa5亮相慕尼黑車展；11月登陸巴西、智利，推出覆蓋純電及增程的全系產品。按規劃，2025年在巴西布局36家網點，智利5家，并計劃進入阿根廷、哥倫比亞等國，完善全球網絡。

 

零跑將中國創新模式帶至海外：在歐洲以“高品價比+智能配置”打破價格壁壘；在南美結合當地路況與習慣優化產品適配，讓中國方案落地生根。這種“技術創新+本地化運營”改變了國際市場對中國車“廉價替代品”的認知。

 

零跑的海外成功離不開中國汽車產業整體支撐。中國汽車全球份額已升至38%，新能源汽車出口創新高，形成產業鏈協同出海生態。零跑作為代表，將核心技術、產品理念與服務標準推向全球，展現中國品牌構建全球化產業生態的能力。

向上領跑：新十年的使命與擔當

站在十周年節點，朱江明提出零跑要以“可持續發展、值得尊敬的世界級車企”為新標桿。這不僅是自我革新，更彰顯中國品牌沖擊全球產業制高點的決心。