合資SUV市場的價格戰早已不是新鮮事，馬自達CX-5這次直接將起售價拉低至10萬出頭，頂配也不過16萬，這種近乎“掀桌子”的定價策略，足以讓任何關注合資緊湊型SUV的消費者心頭一震。曾經那個主打運動情懷的品牌，如今要在性價比的戰場上殺出一條血路，這背后既是無奈的求生欲，也是對市場規則的一次重新定義。
魂動設計語言賦予了CX-5極高的辨識度，流線型車身與兇悍的前臉造型，在視覺沖擊力上明顯勝過造型硬朗的榮放與略顯商務的CR-V。這輛車停在地庫中，往往能憑借優雅與運動并存的氣質脫穎而出。內飾布局堅持實體按鍵與旋鈕操作，10.25英寸中控屏雖不顯眼，操作邏輯卻順手上手，這種“反潮流”的設計在行車盲操作時反而顯得彌足珍貴?？臻g表現并非其強項，后排地板中間的隆起影響了滿員時的舒適度，對于家庭用戶而言，這一點必須實地體驗。駕駛動態才是馬自達真正的殺手锏，2.0L與2.5L自然吸氣發動機配合6AT變速箱，動力輸出線性跟腳，完全沒有小排量渦輪車的突兀感。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，支撐性到位，過彎時車身姿態穩健，“人馬一體”的操控樂趣在同級別車型中獨樹一幟。隔音降噪水平相對一般，高速行駛時的風噪與胎噪較為明顯，車漆偏薄也是日系車的通病，車主在日常使用中需要多加留意。
馬自達CX-5如今的市場定位十分清晰，它不追求大而全的空間配置，而是將精力集中在駕駛質感與機械素質上。對于那些看重三大件可靠性、享受駕駛過程，且對后排空間需求不大的消費者來說，這臺車無疑是那個“被低估的寶藏”。在滿大街追求舒適與家用的SUV中，選擇CX-5更像是一種堅持自我的態度，它未必能取悅所有人，卻總能深深打動懂它的人。
