豐田GR GT發布之際，雷克薩斯也發布了LFA概念車。此前關于LFA的傳聞已流傳許久，眾多車迷翹首以盼，因此備受矚目。然而，此次發布會并未透露太多信息。
這款車此前曾多次以“雷克薩斯運動概念車”之名亮相，最早是在蒙特雷汽車周，最近則是在日本移動出行展上。但這一次，它正式命名為LFA。
外觀和內飾均與現有的雷克薩斯運動概念車完全相同。流暢的外觀線條，基于長車頭和短車尾的理想比例，以及以駕駛者為中心的內飾設計，依然引人注目。
雷克薩斯LFA概念車對比豐田GR GT規格車
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雷克薩斯 LFA 概念車 |
豐田GR GT |
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戰場 |
4,690毫米 |
4,820毫米 |
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全寬 |
2,040毫米 |
2000毫米 |
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總高度 |
1,195毫米 |
1,195毫米 |
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軸距 |
2,725毫米 |
2,725毫米 |
雷克薩斯LFA概念車與豐田Gazoo Racing車隊的GR GT和GR GT3賽車同步研發，共享全鋁底盤。雖然整體高度和軸距相同，但車身略短略寬。
2022年發布電動運動概念車
除了名稱之外，可以確定的是，它將采用電動動力系統。據說它是一款純電動汽車，而非混合動力汽車，這使得2022年發布的電動跑車概念車很可能成為LFA的繼任者。
基于同一平臺，豐田專注于內燃機，雷克薩斯專注于電動汽車，這似乎是一個合乎邏輯的決定，但考慮到上一代 LFA 令人印象深刻的排氣聲浪，似乎還需要一些其他的東西來滿足車迷的期望。
LFA概念車的性能參數尚未公布。不過，這款于2022年發布的電動運動概念車承諾，憑借其固態電池，0-60英里/小時加速時間不到2秒，續航里程超過700公里。
LFA 概念車擁有極具吸引力的內外設計，比同平臺的 GR GT 更加優雅豪華，但如果它最終只以純電動汽車的形式發布，有些人可能會感到失望。
豐田擅長制造混合動力汽車，但其電動汽車卻并未給人留下深刻印象，其固態電池技術也仍然是個謎。不過，距離這款車上市還有很長一段時間，所以我希望它能像雷克薩斯所宣稱的那樣，帶來一款超越預期的出色車型。