美國專利商標局近期公開的一份Jeep專利文件顯示，該公司正探索將絞盤集成于純電動車型前備箱（frunk）內部的設計方案。該方案針對傳統前置絞盤存在的重量分布與防護性問題提出結構優化，目前已在即將量產的純電越野車型Jeep Recon概念圖中體現。
圖片來源：Jeep
根據專利描述，絞盤將被安裝于前軸電機正上方的前備箱空間內，鋼纜經格柵中央引出。這一布局利用了純電平臺前部無發動機艙的冗余空間，同時避開傳統位于前保險杠區域的安裝位置。常規前置絞盤重量常超過41公斤，集中于懸架前方易影響車輛操控；且裸露安裝方式使其在復雜越野路況下易受撞擊損傷。
專利文件由Autoblog率先發現，其中多張示意圖明確標注該絞盤結構適配Jeep Recon車型。Recon是Jeep首款獲得Trail Rated越野認證的純電車型，于去年年底正式發布，但當時官方并未提及前備箱絞盤配置。專利顯示，Recon前軸采用電機布局，其前備箱縱向深度與橫向空間足以容納絞盤本體及相應傳動機構。
若該設計最終作為選裝配置投入量產，預計將以附加費用形式提供。Jeep尚未就該專利的技術落地時間表、量產可行性或具體性能參數作出說明。
Jeep Recon目前提供Moab規格版本，該車型上市前景尚不明朗。一方面，美國聯邦層面監管政策出現階段性調整，車企對純電產品節奏擁有更大自主權；另一方面，當前市場對高價純電越野車型的需求強度仍待觀察。