最近打算換一臺(tái)家用B+級(jí)轎車，預(yù)算卡在20萬(wàn)左右，對(duì)比了好幾款同級(jí)別車型，身邊也有朋友推薦豐田，說(shuō)這款車終端有不少優(yōu)惠，而且開(kāi)著省心、用著經(jīng)濟(jì)。趁著周末有空，我專門(mén)去4S店靜態(tài)體驗(yàn)加短途試駕了一番，整體感受下來(lái)確實(shí)有不少驚喜，今天就結(jié)合自己的體驗(yàn)，跟大家好好聊聊這款車，不吹不黑，只說(shuō)真實(shí)感受。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)在17.88萬(wàn)到25.68萬(wàn)之間，起步配置就比較高，目前終端有一定的優(yōu)惠力度，實(shí)際落地價(jià)有不小的談判空間，具體詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，對(duì)于一臺(tái)接近5米長(zhǎng)的B+級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間確實(shí)有比較強(qiáng)的吸引力。

外觀：兼顧運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重，辨識(shí)度拉滿

我先說(shuō)說(shuō)外觀，這也是我第一眼就注意到的地方，的設(shè)計(jì)語(yǔ)言很有自己的特點(diǎn)，不會(huì)讓人覺(jué)得平庸。車頭的視覺(jué)重心集中在大尺寸進(jìn)氣格柵上，不同動(dòng)力版本的格柵樣式有明顯區(qū)別，混動(dòng)版本用的是熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，燃油版則是高亮的橫向飾條，顯得更穩(wěn)重大氣，兩種風(fēng)格能滿足不同用戶的喜好。LED大燈組的造型比較犀利，尤其是日間行車燈點(diǎn)亮之后，線條利落，晚上開(kāi)車的時(shí)候辨識(shí)度特別高，就算在車流里也能一眼找到它。前唇位置做得比較低矮，再加上兩側(cè)進(jìn)氣口的裝飾，整個(gè)車頭看起來(lái)重心很低，有種往前俯沖的姿態(tài)，少了幾分家用車的沉悶，多了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

 

側(cè)面線條是我比較喜歡的部分，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，不是那種生硬的直線，而是帶著一點(diǎn)自然的弧度，配合微微隆起的輪眉，讓車身看起來(lái)很有肌肉感，不會(huì)顯得單薄。門(mén)把手是傳統(tǒng)的機(jī)械式，沒(méi)有跟風(fēng)做當(dāng)下流行的隱藏式，我覺(jué)得這點(diǎn)反而更實(shí)用，冬天不用擔(dān)心結(jié)冰打不開(kāi)，日常使用也更順手。輪轂根據(jù)配置不同有17寸和19寸可選，19寸的密輻式輪轂視覺(jué)效果更好，能明顯提升整車的檔次感，不過(guò)日常使用中17寸的輪轂可能更省心。車尾采用了貫穿式尾燈，中間鑲嵌著的英文標(biāo)識(shí)，點(diǎn)亮后的效果很精致，下方的排氣布局會(huì)根據(jù)動(dòng)力版本有所不同，整體搭配起來(lái)很協(xié)調(diào)。車身顏色除了常見(jiàn)的黑白灰，還新增了先鋒灰和機(jī)能綠，更貼合年輕人的審美，打破了傳統(tǒng)家用車的沉悶感。

輔助駕駛：全系標(biāo)配實(shí)用配置，長(zhǎng)途通勤更省心

很多人買(mǎi)車都會(huì)關(guān)注輔助駕駛功能，亞洲龍?jiān)谶@方面做得比較實(shí)在，全系都標(biāo)配了Toyota Safety Sense系統(tǒng)，不用額外加錢(qián)選裝，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)特別實(shí)用。這套系統(tǒng)包含了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等常用功能，硬件上主要依靠毫米波雷達(dá)和攝像頭，雖然官方?jīng)]有公布具體的算力數(shù)據(jù)，但實(shí)際使用下來(lái)的體驗(yàn)還是比較不錯(cuò)的。我在試駕的時(shí)候特意體驗(yàn)了高速巡航功能，開(kāi)啟之后，車輛能穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道中間，跟車距離可以調(diào)節(jié)，控制得比較柔和，不會(huì)出現(xiàn)頻繁急剎或者加速的情況，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

 

在市區(qū)行駛時(shí)，主動(dòng)剎車功能也很實(shí)用，遇到前方車輛突然減速或者有行人橫穿馬路，系統(tǒng)能及時(shí)識(shí)別并發(fā)出提醒，必要時(shí)還會(huì)自動(dòng)剎車，能在一定程度上規(guī)避潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。車道保持功能也比較靈敏，就算是輕微偏離車道，系統(tǒng)也會(huì)輕輕修正方向盤(pán)，不過(guò)它只是輔助作用，不能完全依賴，駕駛過(guò)程中還是要集中注意力。整體來(lái)說(shuō)，這套輔助駕駛系統(tǒng)雖然不算特別先進(jìn)，但勝在實(shí)用、穩(wěn)定，對(duì)于經(jīng)常跑高速或者通勤距離比較長(zhǎng)的用戶來(lái)說(shuō)，能帶來(lái)不少便利，尤其是新手司機(jī)，能多一份保障。

 

空間：家用剛需優(yōu)選，乘坐儲(chǔ)物都順手

作為一臺(tái)B+級(jí)轎車，空間肯定是核心需求之一，亞洲龍的空間表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)讓人失望，車身尺寸分別是4990mm長(zhǎng)、1850mm寬、1450mm高，軸距達(dá)到了2870mm，這樣的尺寸奠定了寬敞的內(nèi)部空間基礎(chǔ)。我身高1.75米，調(diào)整好前排駕駛坐姿后，頭部還有一拳左右的余量，不會(huì)覺(jué)得壓抑，方向盤(pán)的位置可以靈活調(diào)節(jié)，很容易找到舒服的駕駛姿勢(shì)。后排空間更是亮點(diǎn)，腿部空間能有三拳多的距離，蹺二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題，平時(shí)帶著家人出行，后排乘客能坐得很舒服。不過(guò)受溜背造型的影響，后排頭部空間稍微局促一點(diǎn)，大概剩四指左右，個(gè)子比較高的人長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)壓抑，但日常使用完全夠用。

 

后排中央地臺(tái)有一定的凸起，不過(guò)高度控制得比較好，中間坐一個(gè)成年人短途乘坐還行，要是長(zhǎng)途的話，還是建議坐兩個(gè)人，會(huì)更舒適。座椅采用仿皮加真皮的組合，填充物屬于中等偏軟的類型，坐上去的第一感覺(jué)很舒服，前排座椅帶有加熱功能，部分高配車型還有通風(fēng)功能，夏天和冬天使用都很方便。座椅的包裹性一般，側(cè)向支撐不算強(qiáng)，但座墊長(zhǎng)度足夠，對(duì)大腿的承托很到位，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車也不容易覺(jué)得累。

 

后備箱容積超過(guò)500升，具體尺寸大概是長(zhǎng)1100mm、寬1150mm、高530mm，內(nèi)部很平整，放三個(gè)28寸的行李箱完全沒(méi)問(wèn)題，平時(shí)放一些家用物品也很輕松。后排座椅支持4/6比例放倒，遇到需要搬運(yùn)滑雪板、高爾夫球包等長(zhǎng)物件時(shí)，能擴(kuò)展出更大的空間，實(shí)用性很強(qiáng)。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很貼心，門(mén)板儲(chǔ)物格能放下兩三瓶水，中央扶手箱深度不錯(cuò)，能放不少東西，中控臺(tái)下方的開(kāi)放式儲(chǔ)物格，放手機(jī)、錢(qián)包等小物件很順手，日常使用很方便。

 

動(dòng)力：多種版本可選，省油平順兼顧

動(dòng)力方面，亞洲龍?zhí)峁┝巳N選擇，分別是2.0L燃油版、2.0L雙擎混動(dòng)版和2.5L雙擎混動(dòng)版，能滿足不同用戶的需求，我重點(diǎn)體驗(yàn)了2.0L雙擎混動(dòng)版，也是目前比較走量的版本。2.0L燃油版的最大功率是127kW，匹配CVT變速箱，日常城市代步完全夠用，起步和加速都比較平緩，不過(guò)急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯，適合預(yù)算有限、主要在市區(qū)開(kāi)的用戶。2.0L雙擎混動(dòng)版的系統(tǒng)綜合功率是145kW，WLTC綜合油耗低至4.31L/100km，這個(gè)油耗表現(xiàn)確實(shí)很出色，市區(qū)通勤主要用電，高速行駛用油，一箱油大概能跑1000公里左右，我每天上下班通勤距離大概30公里，按照這個(gè)油耗計(jì)算，一個(gè)月的油費(fèi)能控制在300塊以內(nèi)，用車成本特別低。

 

2.5L雙擎混動(dòng)版的動(dòng)力儲(chǔ)備更足，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到172kW，高速超車的時(shí)候更有信心，提速也更迅猛，不過(guò)油耗會(huì)稍微高一點(diǎn)，大概在5L左右，適合對(duì)動(dòng)力有一定要求的用戶。不管是哪種動(dòng)力版本，整體的平順性都很好，混動(dòng)版本搭配的E-CVT變速箱，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫感，動(dòng)力輸出很線性，開(kāi)起來(lái)很順滑。不過(guò)有一點(diǎn)需要說(shuō)明，急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音能明顯聽(tīng)到，和純電行駛時(shí)的靜謐感形成比較明顯的對(duì)比，這也是很多混動(dòng)車型的常見(jiàn)情況，不算大問(wèn)題。另外，全系車型都只需要加92號(hào)汽油，不用加更高標(biāo)號(hào)的油，進(jìn)一步降低了用車成本，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，確實(shí)很省心。電池部分我就簡(jiǎn)單提一句，滿足日常混動(dòng)使用需求，不用額外操心充電問(wèn)題，可靠性也比較高。

 

價(jià)格權(quán)益：性價(jià)比突出，配置誠(chéng)意足

最后聊聊大家比較關(guān)心的價(jià)格和配置，亞洲龍的官方指導(dǎo)價(jià)在17.88萬(wàn)到25.68萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格區(qū)間在B+級(jí)轎車?yán)锼闶潜容^合理的，而且目前終端有一定的優(yōu)惠力度，具體的優(yōu)惠政策和落地價(jià)格，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，整體的性價(jià)比比較突出。值得一提的是，這款車的起步配置就比較高，就算是最低配車型，也配備了輔助駕駛、LED大燈、多功能方向盤(pán)、中控屏等常用配置，不用為了基礎(chǔ)配置額外加錢(qián)，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō)很友好。

 

中高配車型還增加了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏、無(wú)線充電、座椅加熱等配置，尤其是車機(jī)系統(tǒng)，搭載了高通驍龍8155芯片，操作起來(lái)很流暢，導(dǎo)航加載、應(yīng)用切換都很跟手，還支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機(jī)互聯(lián)方式，基本覆蓋了主流手機(jī)用戶的需求。語(yǔ)音交互功能也比較實(shí)用，支持連續(xù)對(duì)話，還能識(shí)別一些方言，開(kāi)車的時(shí)候不用動(dòng)手，就能控制空調(diào)、導(dǎo)航等基本操作，提升了駕駛的安全性和便利性。整體來(lái)看，亞洲龍的配置分布比較合理，沒(méi)有明顯的短板，結(jié)合它的價(jià)格和終端優(yōu)惠，在同級(jí)別車型中，競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的。

 

總的來(lái)說(shuō)，豐田亞洲龍是一款很適合家用的B+級(jí)轎車，我這次重點(diǎn)關(guān)注的外觀、輔助駕駛、空間、動(dòng)力、價(jià)格這五個(gè)核心亮點(diǎn)，都有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。它沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，勝在實(shí)用、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)，空間寬敞能滿足家庭出行需求，混動(dòng)版本油耗低，能降低用車成本，輔助駕駛功能實(shí)用，能減輕駕駛疲勞，價(jià)格也比較親民，配置誠(chéng)意也足。如果你預(yù)算在20萬(wàn)左右，想要一臺(tái)省心、省油、空間大的家用轎車，亞洲龍確實(shí)是一個(gè)比較值得考慮的選擇。當(dāng)然，它也有一些小缺點(diǎn)，比如內(nèi)飾部分拼接縫隙的處理還有提升空間，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，但這些小缺點(diǎn)并不影響日常使用，整體來(lái)看，是一款綜合實(shí)力比較均衡的車型。