新能源車市依舊熱鬧非凡，市面上各類車型五花八門，參數(shù)越標(biāo)越高，看多了反而容易讓人挑花眼。我們普通工薪階層在買車的時(shí)候往往在意的是這車開著省不省心、用著踏不踏實(shí)。今天就為大家分享一款在新能源汽車市場中頗受消費(fèi)者好評(píng)的廣汽豐田鉑智7，為了更好的了解這款車，我們此前也對廣汽豐田鉑智7進(jìn)行了深度試駕，接下來我們就分享一下試駕感受。

首先要說的就是價(jià)格方面了，定位為中大型純電轎車的廣汽豐田鉑智7在3月5日正式開啟預(yù)售，算上預(yù)售權(quán)益，價(jià)格只要15.68萬到20.98萬，這對于一款中大型純電轎車來講門檻是真的很低，普通人也能輕松入手。值得一提的就是，在預(yù)售期間訂車提供三大限時(shí)權(quán)益，激光雷達(dá)版1.5萬元、非激光雷達(dá)版1萬元廠家置換補(bǔ)貼。1萬元空懸選裝基金和至高4000元外觀車色選裝基金。價(jià)值4999元空氣彈簧延保權(quán)益，疊加廠家質(zhì)保可享10年/30萬公里質(zhì)保服務(wù)。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面，我第一眼看到鉑智7就挺有好感的。它整體是轎跑風(fēng)格的車身，一看就是豐田新能源家族的設(shè)計(jì)語言，辨識(shí)度很高。車頭是純電車型常見的封閉式前臉，配上一條貫穿式日行燈，燈帶往兩側(cè)一拐，形成很有張力的C 字形，視覺效果很醒目。下面是分體式大燈，橫向排布，旁邊連著豎向的導(dǎo)風(fēng)槽，再加上前包圍的梯形通風(fēng)口和黑色前唇，運(yùn)動(dòng)感一下子就出來了，不呆板、不油膩。

車側(cè)和車尾同樣很有精氣神。溜背式的車頂、上揚(yáng)的腰線，連車門下方的內(nèi)凹線條都是往前沖的姿態(tài)，整車看上去很舒展，有種向前俯沖的動(dòng)感。細(xì)節(jié)上也跟上了現(xiàn)在的主流審美：半隱藏式門把手、無框車門，再加上尾部的貫穿式尾燈，時(shí)尚感很足。喜歡個(gè)性的話，部分車型還能選黑色車頂+雙色車身，顏值直接拉滿。

輪圈也很有誠意，標(biāo)配就是20 英寸多輻條輪轂，頂配更是直接給到21英寸，氣場非常足，開在路上回頭率真不低。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5130/1965/1506mm，軸距達(dá)到了3020mm，這樣的尺寸參數(shù)也表明了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，而且在同級(jí)車型中也具備不錯(cuò)的優(yōu)勢。例如：我個(gè)人的身高為180cm（體重160斤）坐前排調(diào)整好坐姿，頭部還有一拳三指的余量，不會(huì)覺得壓抑。保持前排不動(dòng)，坐后排，腿部空間直接兩拳以上，翹個(gè)二郎腿完全沒問題，后排坐三個(gè)成年人也不擠，中間是全平地臺(tái)，不會(huì)硌腿。家里有老人、小孩的，上下車方便，長時(shí)間乘坐也不會(huì)累。

座椅方面，豐田鉑智7的座椅我個(gè)人還是非常喜歡的，用料柔軟舒服，支撐也很到位，不管是前排還是后排，坐上去都很貼合身體，長時(shí)間開車也不會(huì)覺得累。主副駕調(diào)節(jié)都很方便，家里人不同身材都能找到舒服的姿勢。座椅還帶加熱、通風(fēng)和按摩功能，冬天暖和、夏天不悶，跑長途也能放松不少。后排空間寬敞，坐姿也舒服，整體就是家用車最看重的那種：舒服、踏實(shí)、久坐不累。

后備廂這塊，鉑智7也特別實(shí)用。作為家用純電轎車，它的儲(chǔ)物空間很規(guī)整，開口大、拿放東西都方便，日常買菜、購物、放行李箱完全夠用。此外，還提供了一個(gè)前備箱，家用代步、出門旅行都能輕松應(yīng)付，實(shí)用性拉滿。

說到被動(dòng)安全，鉑智7這臺(tái)車是真的很讓人放心。車身用了大量高強(qiáng)度鋼和鋁合金，比例高達(dá)73%，而且關(guān)鍵部位的鋼材強(qiáng)度直接做到了2GPa，車身剛性非常強(qiáng)，相當(dāng)于給車?yán)锏娜硕嗔艘粚訄?jiān)固的 “金鐘罩”。除此之外，電池安全這塊也沒馬虎，經(jīng)過了多重嚴(yán)苛安全測試，防水、防火、防擠壓都很到位，日常用車、跑長途都更安心。

讓人踏實(shí)的還是它的售后保障：廠家有三擔(dān)責(zé)政策兜底，再加上三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，只要你是車主，電池、電機(jī)、電控這些核心部件長期都有保障。買電車最怕的后續(xù)顧慮，它基本都幫你考慮到了，家用開著是真的省心又安心。

底盤絕對是鉑智7的核心殺手锏，在20萬級(jí)純電車?yán)镎娴暮苌僖姟Ｋ玫氖乔半p叉臂+后多連桿，還搭載了雙腔空氣懸架，再加上智能預(yù)瞄功能，這也是它開起來有雷克薩斯質(zhì)感的關(guān)鍵。普通懸架只能調(diào)軟或調(diào)硬，而雙腔空懸可以獨(dú)立調(diào)節(jié)軟硬和高度：市區(qū)開調(diào)軟一點(diǎn)，顛簸、減速帶過濾得很舒服；高速自動(dòng)降低車身，更穩(wěn)更省電；走爛路升高底盤，通過性更強(qiáng)。

智能預(yù)瞄更厲害，攝像頭提前掃到坑洼、減速帶，懸架會(huì)主動(dòng)提前調(diào)節(jié)，車還沒壓上去就已經(jīng)準(zhǔn)備好，車?yán)锾貏e穩(wěn)，這種感受一般只在豪華車上才有。關(guān)鍵是還很良心：預(yù)售有空氣彈簧延保，空懸質(zhì)保長達(dá)10年或30萬公里，長期用特別放心。再疊加1萬元空懸選裝基金，只要加5000塊就能選裝，17.98萬就能買到帶空懸的中大型純電轎車，這個(gè)性價(jià)比在同級(jí)里幾乎找不到對手。

坐進(jìn)內(nèi)飾，鉑智7就是現(xiàn)在主流新能源的簡潔大氣范兒。一塊15.6英寸2K懸浮中控屏，搭配嵌入式儀表，看著清爽、用著也流暢，高配還有全景HUD抬頭顯示，信息一目了然。全系標(biāo)配鴻蒙座艙5.0，車機(jī)流暢度、語音反應(yīng)都很跟手，日常用特別方便。方向盤是三輻式撞色設(shè)計(jì)，顏值在線，還用上了電子懷擋，中控空間更寬敞。中央扶手區(qū)保留了一些常用物理按鍵，盲操作很方便，還有50W 手機(jī)無線快充。細(xì)節(jié)上用了天然白栓木飾板點(diǎn)綴，不浮夸但很顯檔次，整體內(nèi)飾簡約、好用、質(zhì)感也到位。

車機(jī)用的是MoLA大模型架構(gòu)，語音交互特別像真人對話，支持模糊指令、多音區(qū)連續(xù)對話，不用死板喊口令。說一句 “有點(diǎn)冷”“導(dǎo)航去公司”“音樂小聲點(diǎn)”，車機(jī)直接聽懂執(zhí)行，主副駕、后排都能精準(zhǔn)喚醒，互不干擾。它還能記住你的習(xí)慣，比如常用溫度、座椅位置、導(dǎo)航地址，上車自動(dòng)調(diào)好，不用重復(fù)設(shè)置。生態(tài)上是鴻蒙座艙5.0，導(dǎo)航、音樂、視頻一應(yīng)俱全，還能實(shí)現(xiàn)人車家互聯(lián)，手機(jī)內(nèi)容無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)，日常用很順手。豐田也沒丟掉實(shí)體按鍵，空調(diào)、音量、雙閃都保留了，開車盲操作更安全，智能又實(shí)用。

駕駛輔助方面，用的是Momenta R6飛輪大模型，全車27個(gè)傳感器，高配還有激光雷達(dá)，感知更強(qiáng)。這套系統(tǒng)不玩虛的，主打穩(wěn)定、靠譜、好用，支持高速 + 城區(qū)高階輔助駕駛，還有記憶泊車。高速上自動(dòng)跟車、變道、超車、進(jìn)出匝道，長途輕松很多；城區(qū)能應(yīng)對紅綠燈、轉(zhuǎn)彎、穿行非機(jī)動(dòng)車，風(fēng)格保守穩(wěn)妥，很豐田。記憶泊車對新手友好，常用車位能自動(dòng)停進(jìn)去。激光雷達(dá)版在雨霧天、夜里更清晰安全。疊加權(quán)益后，19.48萬就能拿下激光雷達(dá)+雙腔空懸+鴻蒙座艙，在合資純電里性價(jià)比非常高。

動(dòng)力方面，搭載的是華為 Drive ONE 電驅(qū)，最大功率207千瓦，峰值扭矩320牛·米，電池用的是中航新航磷酸鐵鋰電池，提供 71.35kWh和88.13kWh兩種容量，對應(yīng)CLTC續(xù)航600公里、700公里、710公里。實(shí)際開起來，這臺(tái)車的動(dòng)力調(diào)校還是豐田的風(fēng)格，不追求激進(jìn)的加速感，起步平順，沒有突兀的推背感，市區(qū)通勤、高速超車都?jí)蛴?，家人乘坐不容易暈車?/p>

續(xù)航這塊，豐田一向是實(shí)在派，標(biāo)得保守，但實(shí)際達(dá)成率很靠譜。市區(qū)代步基本能接近官方續(xù)航，高速電耗也控制得合理，不會(huì)出現(xiàn)虛標(biāo)、掉電嚇人的情況。充電也夠用，支持主流快充，30%到80%只要28分鐘。雖然不算特別快，但日常家用一周充一次基本足夠，跑長途中途補(bǔ)能也不用等太久，而且對電池更友好、更耐用。

再加上豐田的品控+官方三電質(zhì)保，電池安全、耐用性都有兜底，買它家用，續(xù)航和耐用這塊基本不用操心。

版本選購參考，各版本定價(jià)與配置對應(yīng)清晰，性價(jià)比表現(xiàn)突出：15.68萬入門600 Pro版，即可擁有鴻蒙座艙、真木飾板、座椅通風(fēng)加熱、20英寸輪轂等配置，入門便能享受豪華質(zhì)感；疊加限時(shí)選裝基金后，加5000元即可升級(jí)雙腔空懸，17.98萬就能入手雙腔空懸版本，在同級(jí)車型中具備明顯優(yōu)勢；19.48萬可集齊鴻蒙座艙、激光雷達(dá)、雙腔空懸等核心配置，頂配710 Ultra激光雷達(dá)版配置齊全，配置組合與定價(jià)在同級(jí)市場競爭力十足。

寫在最后：這次把鉑智7全場景深度試駕下來，我核心的感受就是：均衡、務(wù)實(shí)、不玩虛的。它沒有刻意堆參數(shù)、博眼球，而是踏踏實(shí)實(shí)從家用車的日常使用出發(fā)，每一處都做得很到位。外觀耐看大氣，內(nèi)飾舒服又環(huán)保，車機(jī)智能好用還穩(wěn)定，續(xù)航扎實(shí)不虛標(biāo)，安全方面也足夠讓人放心。再加上很貼合家用預(yù)算的預(yù)售價(jià)格，既有豐田多年的造車功底，又滿足了現(xiàn)在家庭對新能源車的真實(shí)需求。

作為一臺(tái)家用純電車，廣汽豐田鉑智7沒有多余的噱頭，不管是配置還是底盤調(diào)校，全都圍繞日常代步、家庭出行來做。開著平順、坐著舒服、用著安心。對看重品質(zhì)、省心、性價(jià)比的家庭用戶來說，這臺(tái)車綜合實(shí)力很均衡，算得上是20萬以內(nèi)，家用純電轎車?yán)锓浅？孔V的選擇。