近日，在一場被看作是“一箭三雕”的春季媒體溝通會上，2025年銷量增長超34%、新能源增幅超80%的上汽乘用車，正式亮出了從"小試牛刀"到"系統性呈現"的全新發展戰略與產品規劃。

而貫穿始終的，是上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮反復強調的那句金句——"在這個充滿不確定性的時代，真正確定的永遠是用戶的需求、技術的價值、品牌的堅持。"

01

用“確定性三角”給出破題思路

Part One

當行業陷入"內卷"與"價格戰"的集體焦慮，張亮給出的解題思路顯得異常清醒。他將2026年定義為"系統呈現年"，核心支撐正是這個被多次強調的"確定性三角"：用戶需求是錨點，技術價值是利刃，品牌堅持是護城河。

這不是空洞的口號。數據顯示，2025年上汽乘用車國內零售同比增長超34%，新能源增幅超80%，全新MG4連續月銷破萬，歐英市場累計交付突破100萬輛。這些"小試牛刀"的成績，驗證了該三角模型的可行性。

更深層的信號在于，上汽乘用車正在拒絕同質化的流量競賽，試圖用"時間的厚度"對抗"流量的速度"。 張亮所言"關注度仍然不夠高"的自省，恰恰暴露出了其不為短期聲量犧牲長期品牌資產的戰略耐心，這在當下的汽車輿論場中，反而成了一種稀缺品質。

02

榮威：從"國民家轎"到"AI原生高端"

Part Two

2026年恰逢榮威品牌20周年。張亮對其寄予厚望："榮威要回到它本該站的位置。"這句話背后，是一個品牌的身份焦慮與重塑野心。

為此，榮威選擇了"雙線作戰"的打法，首當其沖的便是要夯實基本盤。4月即將上市的全新榮威i6，搭載1.5L全鋁發動機，綜合油耗低至5.95L/100km，以"燃油經濟性優于日系、品質比肩德系、智能配置領先同級自主"的定位，精準切入7-8萬元級主流家轎市場。這是榮威的"守"，用務實產品守住規模底線。

其次要做的，就是沖擊品牌天花板。在不久后的品牌之夜上，榮威將發布全新AI原生高端系列，并計劃全年以"每三個月一款全新車型"的節奏推出7款新車。從2006年榮威750以25萬級突破自主天花板，到2016年RX5定義"互聯網汽車"，再到2026年押注AI賽道，榮威正試圖完成從"互聯網汽車先行者"到"AI汽車定義者"的躍遷。

不難看出，2026年的榮威想要打破"國民家轎"的路徑依賴，用"AI原生"重新爭奪品牌定義權。而張亮要求的"比行業標桿更標桿"，也意味著其目標將直指新勢力高端陣營。

03

MG：技術平權與年輕底色的雙重釋放

Part Three

如果說榮威的關鍵詞是"回歸"與"定義"，那么MG在2026年的全年戰略主題則是"毫無保留地再加碼"。

一方面是在品牌維度上，MG將錨定"10-20萬級年輕群體的個性新能源首選"定位。在張亮看來，當"個性不再是小眾標簽"，MG百年賽道基因與年輕底色，恰好契合了主流消費群體的情緒價值需求。

另一方面則是技術層面，而這也構成了MG最具攻擊性的戰略支點。2026年MG將推出4款全新車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV全品類。其中，MG 4X作為MG4家族首款純電SUV，將延續"技術平權"理念——"入門即享半固態電池，起步續航510km"。

要知道，半固態電池此前多為高端車型專屬配置，MG將其下放至入門級產品，配合與地平線聯合開發的智能駕駛輔助、與OPPO深度優化的手車互聯，實質是在15萬級市場發起"技術降維打擊"。

而被譽為"顏王"的MG 07，則承載著品牌向上的重任。這款新能源轎跑試圖實現造型、動力、能耗"不可能三角"的平衡，以"五代經驗沉淀"夯實MG在15-20萬元級市場的競爭底氣。顯然，MG強調的"加碼"并不是簡單的配置堆砌，而是將上汽的五大核心技術底座，轉化為年輕用戶可感知的產品價值。

04

三大戰略信號定調全年布局

Part Four

在《一品汽車》看來，這場交心透底的媒體溝通會，無疑是上汽乘用車在行業轉型關鍵期的一次戰略宣誓。而透過其雙品牌的作戰布局，我們也可以清晰解讀出上汽乘用車2026年的三大戰略信號。

其一，是拒絕"內卷式創新"，錨定長期主義。當行業陷入參數競賽與價格混戰，上汽乘用車選擇以"用戶需求、技術價值、品牌堅持"為羅盤，實質是建立起了差異化的價值坐標系，避免在對手的賽道里消耗資源。

其二，是技術儲備的"戰略性釋放"。半固態電池入門標配、AI原生高端序列、全域AI座艙…這些并非突發奇想，而是上汽集團技術底座的集中變現。2025年"小試牛刀"驗證了組織能力，2026年"系統性呈現"意味著技術轉化進入加速期。

其三，是雙品牌定位的徹底梳理。其中，榮威向上突圍高端AI賽道，MG則橫向覆蓋年輕個性市場，兩者形成"縱向升維+橫向擴張"的互補格局。張亮所言"中國汽車的下一個十年，一定有榮威和MG品牌的一席之地"，正是基于這種清晰的戰略分工。

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