3月5日，小鵬汽車董事長何小鵬發文表示，今年是自動駕駛研發的分水嶺時刻。
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何小鵬指出，2026年2月，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）在日內瓦正式發布《自動駕駛系統（ADS）全球技術法規》草案，而美國近期也大幅放寬了L4的準入規則。業內，自動駕駛全球化標準的到來，意味著自動駕駛不再是區域化試點，而是真正意義上的全球產業。這次的全國人大建議，小鵬也提出加速L4級別的自動駕駛法律法規制定的相關建議。
何小鵬表示，第二代VLA是小鵬全棧自研的物理世界基座模型，配合自研圖靈芯片，開創性地將傳統的VLA模型簡化為“V-A”架構。從原來用“規則”寫軟件跨越到如今的用AI訓練AI，直接跳到了L4的初級階段。第二代VLA的目標是打造'媽媽都愛開的國民智駕'，本質上能夠降低高科技的門檻，能夠讓她們都敢用、都喜歡用。
此外，何小鵬還提及，國際投行摩根士丹利研究報告指出，小鵬第二代VLA的落地，使其具備與特斯拉在全球市場直接競爭的能力，全球智能汽車產業格局或迎來新的變量。
據了解，今年兩會，小鵬汽車董事長何小鵬提交了三份建議，分別指向自動駕駛、人形機器人和飛行汽車。
其中，在自動駕駛領域，何小鵬建議，在穩固L2安全監管基礎上，推動政策從L2直接向L4跨越，簡化L3中間環節；明確L4車輛注冊與通行規則，支持全國合規上路；開展交通法規適配評估，建立人機駕駛分類規范；賦予成熟城市特定低風險場景L4無人駕駛C端試點權，形成可復制經驗。此舉旨在將我國L2產業優勢轉化為L4全球競爭優勢，搶占智能網聯汽車發展戰略主動。