在奇瑞最近一次內部會議上，一口氣公布了奇瑞品牌將在2026年推出的13款新車——這還不包括年款更新。而且這次奇瑞是燃油、插混、純電“三開花”，每一款新車都精準對標了市場上的頭部車型。按照這個節奏，2026年奇瑞極有可能迎來一波兇猛的銷量上攻。
簡單梳理一下這些新車。燃油車方面，艾瑞澤品牌會有艾瑞澤7、艾瑞澤9，瑞虎家族會有瑞虎7L、瑞虎5、瑞虎6和全新瑞虎8；風云品牌將帶來風云T8、T9L兩款插混SUV，T7、T7 UP兩款純電SUV，以及A7、A9兩款新能源轎車；QQ品牌這邊，備受期待的QQ3純電也即將上市。
值得一提的是，雖然燃油新車包括瑞虎6、瑞虎8和艾瑞澤9這樣的重磅產品，艾瑞澤7大概率也是全新換代，不過這些新車大多集中在11-12月才上市，意味著奇瑞燃油新車陣營的起量要等到2027年。
在新能源車方面，風云系列也會推出六款新車，且基本都是全新產品，更關鍵的是它們上市主要集中在上半年，這對于奇瑞新能源在今年的起量很有幫助。
奇瑞之所以還在這么積極地推出全新燃油車，主要原因是奇瑞在海外市場的規模足夠大，瑞虎系列好幾款車都是先在海外發布，再導入中國市場。同時奇瑞很明顯也是在學吉利—— 一手抓燃油車、一手抓新能源車，畢竟燃油車的競爭反而沒有那么激烈。
01
瑞虎/艾瑞澤
-瑞虎7L：3月即將上市，新車定位“A級時尚智趣SUV”，造型上依然有大嘴格柵和銳利的側進氣口，其實就是瑞虎7 Plus新款改名。同時，配置上提供CDC懸掛，預計也會搭載8155芯片并采用滑移屏幕，發動機換裝115kW的1.5T。奇瑞資料顯示，新車對標星越L，但從產品力來看更直接的對手應該是博越L，起售價預計還是在10萬元左右。
-瑞虎5：這款車其實是奇瑞海外品牌Lepas L4的國內版本。海外定義為A級SUV，但是考慮到其車長為4415mm、軸距2.7米，在國內大概率要歸入A0級。其直接競爭對手為吉利的繽越超能版，預計也會搭載1.5T的發動機。另外這款車之前在海外發布時采用8155芯片，13.2英寸的豎屏，這也是比繽越更領先的地方。新車預計6月在國內上市。
-瑞虎6：計劃在11月推出的瑞虎6，被奇瑞定義為“8-10萬元全球價值標桿SUV”，顯然其對手是吉利的新款博越。同樣，瑞虎6也和海外Lepas L6保持一致，作為一款B級區隔SUV，標配7安全氣囊。目前的信息是，Lepas L6車長大概在4.55米左右，軸距是和Lepas L4一樣的2.7米，預計就是車身加長一些。
-全新瑞虎8：作為奇瑞的王牌車型，瑞虎8終于迎來真正意義上的換代，所以奇瑞用了“冠軍級家用SUV”的定位，只是要到12月才上市。外觀上，全新瑞虎8會采用更硬朗的設計，產品上對標途觀L和四代CS75 PLUS，自然也包括星越L。新車依然將提供5+2車型，由此可以推斷身長度會加長到4.8米左右，預計價格在12-15萬元左右。
-艾瑞澤7：奇瑞燃油轎車陣營依然以艾瑞澤品牌為主打。從之前曝光的專利圖來看，新款艾瑞澤7應該是全新車型，包括軸距加長到2770mm、白車身重新設計，已經很接近艾瑞澤8了。產品定位超越帝豪/逸動，定價估計在7-9萬元左右。新車的上市時間是第三季度、10月左右。
-艾瑞澤9：艾瑞澤9和全新瑞虎8一樣為全新產品，推出時間也是12月，應該是奇瑞的下一代燃油車旗艦。這款車重啟之前曾討論過命名為“艾瑞澤8L”，但最終敲定為9系，預計和風云A9的定位類似，都屬于B級豪華智享家轎，只不過是燃油車。新車將搭載2.0T發動機，尾標為“400T”，也就是400N·m的扭矩，同時在智能體驗上應該也是和新能源看齊。這次艾瑞澤9的競品鎖定紅旗H5——在這個級別吉利、長安確實都沒有燃油車了。
02
風云系列
-風云T9L：這款新車從去年廣州車展就開始預熱，如今終于要在4月上市。這款車型定義為大五座SUV，奇瑞表示這款車是尺寸以大打小、動力以高打低、智能以高打低，對標海獅06 DM-i這樣的銷冠車型。現在外界對風云T9L主要等一個價格，看是否能復現風云A9L的爆款。
-風云A9：這款純電轎跑也是在去年的廣州車展就亮相過，不過上市時間晚于風云T9L，會在6月上市。新車定位“新世代智美轎跑”，外觀造型采用風云家族全新的圓潤設計風格，但空間上會更有優勢——車長4.93米、軸距2.93米，將在13-15萬元市場“以大打小”。很有意思是，奇瑞拿風云A9對標的是小鵬MONA M03，不知道是考慮到年輕受眾還是說在智能化體驗上做參照。
-全新風云T8：在奇瑞的規劃中重新出現了“風云T8”，其實就是之前已經申報過的“風云T8L”，同樣是大五座電混SUV，尺寸比現有的風云T8大上許多。這里面比較繞的是，之前的風云T8其實是老款瑞虎8的插混版本，軸距只有2710mm，而現在新的T8之前命名為T8L，就是因為軸距加長到了2825mm，屬于新一代瑞虎8的插混。看來奇瑞想重新梳理產品命名，考慮到現款風云T8本身銷量就沒有多少，所以干脆在命名上就整合了。奇瑞透露，全新風云T8會在5月上市，屆時會是同價位中軸距最長的插混SUV，而且風云T8還是采用1.5T插混系統，優于星艦7和比亞迪的同價位車型。
-風云T7：將在今年7月上市的風云T7，可以理解為瑞虎7L純電版，奇瑞官方定位是“智享新生代純電A級SUV”。這里面提到了純電，所以奇瑞說它是“10萬元內的600公里純電SUV”、大概率也會采用8155芯片，而競爭對手顯然就是吉利銀河E5。從銷量潛力來看，風云T7至少是一款年銷量10萬輛級別的產品，對奇瑞目前空缺的A級純電SUV市場是個很好的補位。
-風云A7：這款新車也可能成為奇瑞之后的爆款產品，定位“新時代智美經濟家轎”，將成為家轎市場的電混新標桿。這款車切入的是目前銷量規模最大的8-10萬家轎插混市場，對標車型是秦PLUS、零跑B10，以及銀河星耀6這類產品。最大賣點是搭載地平線J6M芯片+激光雷達，這意味著可能實現城市NOA，真正打出“全民智駕”這張牌。
-風云T7 UP：11月上市的風云T7 UP顯然是瞄準了元UP所在的市場，定位A0級純電超大空間SUV。而且奇瑞又一次強調新車尺寸將“以大打小”，車長4.4米，估計也是500公里續航、160kW單電機，同時將提供智駕等配置。如果定價8萬元左右，那么風云T7 UP可以和風云T7聯手覆蓋8-12萬元純電市場，也就模仿了比亞迪的元UP、元PLUS兩款車布局。
03
駕仕總結
從上述奇瑞品牌的13款新車來看，如果我們參考吉利在對應細分市場的銷量，那么可以對奇瑞這些新車的銷量做一個大致的猜測——
-瑞虎7 L：月銷量5000輛；
-艾瑞澤7：月銷量5000輛；
-瑞虎8：月銷量10000輛；
-瑞虎5、瑞虎6：合計月銷量5000輛；
-風云T9L：月銷量8000輛；
-風云A9：月銷量3000輛；
-風云T7：月銷量8000輛；
-風云T7 UP：月銷量10000輛；
-風云A7：月銷量5000輛；
-風云T8：月銷量10000輛；
-奇瑞QQ3：月銷量15000輛。
按此計算，奇瑞品牌在2026年下半年的月銷量保守也可以做到5-6萬輛左右，到了2027年下半年預計也可以穩定在8-10萬輛。考慮到捷途、星途、iCAR、智界等品牌的銷量貢獻，奇瑞在2027年新產品上完之后，國內月銷量恢復到15萬輛左右是一個可以預期的目標，再加上海外全年150萬輛的目標，那么奇瑞喊出的320萬輛年銷目的應該也是有望達成的。
實際上，這個銷量預測可能還是偏保守的，因為奇瑞品牌目前還處于弱勢、渠道沒有那么強，一旦產品全面鋪開，真正的爆款車型完全有能力沖擊月銷量2萬輛——QQ3、風云T7 UP、風云A7都有這個潛力。而且奇瑞也是唯一一家在燃油車領域可以和吉利掰手腕的車企，在此消彼長的前提下，奇瑞的銷量規模可能還要更樂觀一些。