當(dāng)汽車零部件巨頭開始頻繁與人形機(jī)器人公司同框，行業(yè)的邊界正在悄然消融。
3月4日，舍弗勒與樂聚機(jī)器人在蘇州正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，樂聚機(jī)器人成為舍弗勒首個(gè)中國(guó)具身智能合作伙伴。雙方將圍繞工業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用、數(shù)據(jù)訓(xùn)練場(chǎng)、新技術(shù)研發(fā)三大核心方向，推動(dòng)人形機(jī)器人在制造業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用。
圖片來源： 樂聚機(jī)器人
這不是一次簡(jiǎn)單的“牽手”。就在一周前，2月27日，舍弗勒官方宣布，在蘇州太倉成立具身智能機(jī)器人公司，瞄準(zhǔn)人形機(jī)器人核心零部件與關(guān)鍵子系統(tǒng)領(lǐng)域。從軸承、滾柱絲杠到精密減速器、傳感器，舍弗勒正在將自己的“老本行”重新定義為機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”與“肌肉”。
一邊是德國(guó)百年驅(qū)動(dòng)技術(shù)巨頭，一邊是中國(guó)領(lǐng)先的人形機(jī)器人新銳，這場(chǎng)合作的背后，是一場(chǎng)由Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）巨頭們掀起的集體“跨界”浪潮。
Tier1巨頭“跑步”入場(chǎng)，人形機(jī)器人成新戰(zhàn)場(chǎng)
舍弗勒與樂聚的合作，細(xì)節(jié)頗為扎實(shí)。
雙方將聚焦小件上料、工廠巡檢、產(chǎn)線物流協(xié)同等典型工業(yè)場(chǎng)景，打造人形機(jī)器人與高端制造深度融合的示范項(xiàng)目。同時(shí)，圍繞工業(yè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練迭代、核心零部件供應(yīng)鏈及新一代技術(shù)研發(fā)等方面展開深度合作。
舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德直言：“通過與樂聚機(jī)器人建立戰(zhàn)略合作，舍弗勒在人形機(jī)器人這一極具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)中又增加了一個(gè)強(qiáng)有力的創(chuàng)新合作伙伴。”
值得注意的是，舍弗勒的布局遠(yuǎn)不止于“合作”。正如前文所說，舍弗勒在蘇州太倉成立的全資子公司——舍弗勒具身智能機(jī)器人（太倉）有限公司，已經(jīng)勾勒出一幅完整的戰(zhàn)略藍(lán)圖：從核心零部件研發(fā)生產(chǎn)，到智能研發(fā)中心、數(shù)智化產(chǎn)線，再到算力中心和數(shù)據(jù)采集與訓(xùn)練中心，舍弗勒試圖在機(jī)器人賽道形成其在汽車領(lǐng)域的“系統(tǒng)級(jí)”能力。
舍弗勒中國(guó)區(qū)CEO張藝林的話點(diǎn)明了意圖：“人形機(jī)器人是舍弗勒的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，在中國(guó)具有巨大的市場(chǎng)潛力。”
圖片來源：舍弗勒
事實(shí)上，舍弗勒并非孤例。2024年以來，Tier1巨頭們正在以驚人的速度涌入人形機(jī)器人賽道。
寧德時(shí)代與上海交通大學(xué)合作研發(fā)的智能機(jī)器人已在真實(shí)產(chǎn)線上投入運(yùn)行；比亞迪投資了智元機(jī)器人，市場(chǎng)普遍認(rèn)為此舉意在探索機(jī)器人在汽車產(chǎn)線的應(yīng)用前景；三花智控與拓普集團(tuán)均已布局相關(guān)；匯川技術(shù)則在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域持續(xù)突破，推出了核心控制系統(tǒng)。
這些企業(yè)有一個(gè)共同特征：它們都是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“隱形冠軍”，在電機(jī)、減速器、傳感器、控制系統(tǒng)等核心零部件領(lǐng)域積累了數(shù)十年的制造經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈能力。而這些人形機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”與“大腦”，與它們的主業(yè)高度同源。
正如樂聚機(jī)器人常務(wù)副總裁柯真東所說：“舍弗勒在高端裝備制造、工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域積淀深厚，樂聚則在人形機(jī)器人研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。此次雙方合作，將整合各自長(zhǎng)板，通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，切實(shí)推動(dòng)人形機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。”
技術(shù)同源與場(chǎng)景閉環(huán)，Tier1為何必須“押注”機(jī)器人？
Tier1巨頭為何在此時(shí)集體“跑步”入場(chǎng)？答案藏在兩個(gè)關(guān)鍵詞里：技術(shù)同源與場(chǎng)景閉環(huán)。
先說技術(shù)同源。
人形機(jī)器人最核心的關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)單元，包括旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器、線性執(zhí)行器、靈巧手等，本質(zhì)上是由電機(jī)、減速器、絲杠、傳感器等零部件組成的精密傳動(dòng)系統(tǒng)。而這正是舍弗勒、三花、拓普等Tier1企業(yè)的“看家本領(lǐng)”。
以舍弗勒為例，其在軸承、滾柱絲杠領(lǐng)域的積累超過70年。這些技術(shù)經(jīng)過調(diào)整，就可以直接應(yīng)用于機(jī)器人的直線關(guān)節(jié)。同樣，匯川技術(shù)的伺服電機(jī)和控制系統(tǒng)，早已在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域驗(yàn)證成熟；三花智控的熱管理技術(shù)，可以直接遷移到機(jī)器人的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中。
技術(shù)同源意味著，Tier1企業(yè)切入機(jī)器人賽道的門檻比外界想象的要低得多。它們不需要從零開始，只需要將現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行“機(jī)器人化”改造，就能快速切入這一新興市場(chǎng)。
圖片來源：智元機(jī)器人
再看場(chǎng)景閉環(huán)。
人形機(jī)器人商業(yè)化最大的痛點(diǎn)，從來不是技術(shù)本身，而是“去哪里用”和“怎么用得好”。而這恰恰是Tier1巨頭們的核心優(yōu)勢(shì)。
舍弗勒在全球擁有數(shù)十家工廠，每天都在運(yùn)行著數(shù)以萬計(jì)的自動(dòng)化產(chǎn)線。這些真實(shí)的工業(yè)場(chǎng)景，是人形機(jī)器人最理想的數(shù)據(jù)采集場(chǎng)和測(cè)試場(chǎng)。
此次雙方合作聚焦的小件上料、工廠巡檢、產(chǎn)線物流協(xié)同，正是工業(yè)場(chǎng)景中的典型“痛點(diǎn)”環(huán)節(jié)。小件上料重復(fù)枯燥，工廠巡檢耗時(shí)耗力，產(chǎn)線物流協(xié)同復(fù)雜多變——這些場(chǎng)景既需要機(jī)器人的體力，也需要一定的智能判斷，是人形機(jī)器人初期落地的理想切入點(diǎn)。
更深一層看，Tier1巨頭布局人形機(jī)器人，還有一層戰(zhàn)略考量：搶占下一代制造業(yè)的“操作系統(tǒng)”。
未來的智能工廠，將是人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備、人類工人協(xié)同工作的復(fù)雜系統(tǒng)。誰掌握了機(jī)器人的核心零部件和控制系統(tǒng)，誰就掌握了未來工廠的話語權(quán)。
舍弗勒在太倉設(shè)立的新公司，規(guī)劃了完整的研發(fā)與制造體系，涵蓋智能研發(fā)中心、數(shù)智化產(chǎn)線、算力中心以及數(shù)據(jù)采集與訓(xùn)練中心。這不僅僅是一個(gè)零部件工廠，而是一個(gè)面向未來的機(jī)器人系統(tǒng)級(jí)解決方案的孵化器。
從產(chǎn)業(yè)影響來看，Tier1巨頭的入局將帶來三重效應(yīng)：
一是加速成本下降。當(dāng)舍弗勒這樣的精密制造巨頭大規(guī)模生產(chǎn)機(jī)器人關(guān)節(jié)部件，規(guī)模化效應(yīng)將迅速拉低核心零部件的成本，從而降低整機(jī)價(jià)格，加速商業(yè)化進(jìn)程。
二是提升可靠性。汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)零部件的可靠性要求極高，這種嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)將“溢出”到機(jī)器人領(lǐng)域，提升國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的整體質(zhì)量水平。
三是打通數(shù)據(jù)閉環(huán)。Tier1巨頭擁有真實(shí)的工業(yè)場(chǎng)景，機(jī)器人可以在實(shí)際生產(chǎn)中不斷采集數(shù)據(jù)、迭代算法，形成“研發(fā)-測(cè)試-應(yīng)用-反饋”的良性循環(huán)。