魏牌的全新旗艦V9X在2月6日的工信部目錄中首次露出真容。這意味著，這款車距離上市再進一步。在同日亮相的，還有小鵬GX等新車。同樣，這也是小鵬的旗艦大七座新車。除了小鵬GX，理想全新一代L9也在同一天發布，理想還推出號稱“終極版L9”的L9 Livis。此外，還有多款重磅產品集中發布，這也是今年大六座市場激烈競爭的一個注腳。
工信部信息顯示，魏牌V9X可選V9X或“遠山”標識，車長 5299mm，寬 2025mm，高 1825mm，軸距 3150mm，額定載客數 6 人，搭載長城自產 175 發動機（排量 1998ml）。該車整備質量為 2890/2930kg、2740/2780kg。在電池上使用53.6/77.7 kWh 鎳鈷錳三元鋰蓄電池（蜂巢能源科技股份有限公司），純電續航 240km/363km，燃料消耗量 6.20L/100km。
據此前披露的信息，V9X 有望搭載由 2.0T 發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，動力性能表現亮眼：滿電狀態下 0-100km/h 加速時間為 4.4 秒，饋電狀態下仍可保持 4.7 秒的加速成績。在能效與補能方面，新車或將基于 800V 高壓混聯架構打造，配備混動 6C 電池，CLTC 工況純電續航里程預計超過 400 公里，并支持超快充技術，可實現充電 5 分鐘增加 200 公里續航。
智能化配置方面，V9X 有望搭載 ASL 智能體與 VLA 大模型，進一步提升人機交互與智能駕駛體驗。此外，新車還將配備空氣懸架系統。
除此之外，V9X在這樣一個激烈的市場中誕生，其準備了什么制勝絕招？2月6日，魏牌CEO趙永坡在保定闡述了自己對V9X的競爭力的分析。趙永坡說，V9X是我們歸元平臺第一款旗艦車，展現了長城歸元平臺的全新技術實力。歸元平臺是長城在今年1月發布的新一代全新技術平臺，該平臺展現了長城的全新技術實力和下一代產品思路。
歸元平臺是全球首個原生AI全動力汽車平臺。該平臺的核心是高度的模塊化與智能化集成。長城汽車將整車解構為超過300個可復用、可靈活調用的標準化組件單元。這些單元覆蓋了從電子燃油泵、發動機懸置、前副車架到空氣懸掛等關鍵部件。每個組件都建立了標準化、系列化的接口，確保其能夠跨車型、跨動力形式被自由調用和協同工作，并始終保持行為可靠。
為實現智能協同，長城汽車引入了面向服務的SOA架構，為每個組件統一服務語義、貼上超過2000個標準化標簽，整合成一個AI能夠高效理解、精準調用的“智能智庫”。基于具體的用戶場景和AI決策，系統可以智能調用不同組件組合，實現諸如個性迎賓燈語、智能駕駛決策、乘客專屬的空調與座椅加熱聯動等高度個性化的服務。
歸元平臺最核心的革命性改變之一就是“一車多動力”。歸元平臺實現了插電混動（PHEV）、混合動力（HEV）、純電動（BEV）、氫能（FCEV）及傳統燃油五大動力形式的原生兼容。這也是全球可以兼容動力形式最多的新一代汽車平臺。為什么會是這種開發思路呢？當前全球市場的動力需求呈現高度多元化特征，僅在中國，不同地區因地理環境、經濟水平和氣候條件的差異，對動力的偏好就截然不同。放眼全球，這種差異更為顯著。
兼容能力越強開發難度越大，但同時帶來的成本效益也會越高。這意味著，在平臺技術能力上，長城已經進入了一個新階段。同時，再加上超過150多種自研的零部件，這使得長城在后續的競爭中，會有不錯的成本控制能力。這是在日漸激烈的市場環境中，長城可以保持高質量發展的原因核心所在——通過技術升級實現降本增效。
而作為魏牌的全新旗艦V9X，該車定位于“AI豪華六座旗艦”。這也是國內第一個如此定位的車型，在后續小鵬的GX定位是AI大七座，理想也是主打原生AI，但魏牌的時間點略早于這兩款車，可以說是提一個提出AI整體概念的一款車，這說明在市場的整體判斷和產品能力上，長城已經走在了行業前列。
這并不是吹噓而來的。趙永坡簡單地講解了V9X的智能化能力。他表示，在歸元平臺上，所有的硬件和軟件都標準化了，硬件有標準化的接口，軟件有標準的標簽化，這樣可以很快地去構建新的功能，并且在OTA上會非常快。V9X一上車就有兩個智能體，一個是座艙智能體(小魏同學），一個是智駕智能體（可能命名老魏師傅）。未來還有三個智能體，其中一個是維修保養的智能體，通過對車輛的全方面監測，實現車輛狀況進入AI時代。此外，還有其他一些功能待解密。
“從工具屬性會進入到陪伴的情感屬性。”趙永坡說。V9X是長城內部推出的第一款新時代智能概念的車，后續陸續還有三款車會在歸元S這個最高平臺上發布。這也意味著長城在高端化上會以更強的步伐前進。
魏牌在近期進行了新的調整，首先趙永坡從哈弗總經理調任魏牌，打響技術為王的品牌重塑戰役。其次，近期，魏牌已從獨立運營主體回歸長城品牌公司統一管理，品牌名稱也從“魏牌新能源”恢復為“魏牌”，標志著魏牌在品牌戰略上的一次重要調整。第三，魏牌的渠道模式也將從全面直營轉向“直營+代理”雙軌制。人事、品牌、架構與渠道的多重調整，成為長城汽車為魏牌高端化探索的又一次嘗試。
2025年，長城汽車最高端化布局成效顯著。2025年全年，長城汽車單車平均指導價達16.83萬元，較2024年提升約4500元，創歷史最佳。其中，魏牌年銷量突破10萬輛，同比大幅增長86.29%；坦克系列在硬派越野市場持續領跑，不僅鞏固了細分市場地位，也為集團貢獻了穩定的高價值現金流。在高端化的助力下，長城汽車在2025年度業績依然亮眼：全年實現營業收入2227.9億元，同比增長10.19%，創下歷史新高；而凈利潤也達到了99.12億元。
在不卷價格、不追求低質量銷量的戰略指導下，長城可以說是走出了一條新路，成為高質量發展的標桿企業。而從V9X開始，長城的發展模式也將再次煥新，開啟升維之路。