前陣子梅賽德斯-奔馳在迎來它140周歲生日，并且在這一重要時刻，梅賽德斯-奔馳為大眾帶來了新款奔馳S級。起初我不以為意，一中期改款車型能有自主新能源品牌下的“新車雨”來得有看頭？
事實上我錯了，而且錯得離譜。這次全新奔馳S級全車有超50%的零部全面煥新，其覆蓋了外觀、內飾、動力、智能、底盤等多個核心點，用全新一代來描述一點都不為過，尤其新款S級它擁抱電氣化方面的轉變，讓我不由得擔心傳統豪華是否真的要在2026年干票大的？
直到2026年寶馬品牌規劃曝光，我懸著的心終究還是“懸著”，而我懸的卻是咱們自主新勢力。盡管去年寶馬集團在中國市場銷售情況大不如往日那般高光，新車累計銷售625527臺，同比下滑了12.5%。但放眼全球，中國市場依舊是寶馬集團第一大市場。
因此，寶馬在2026年便早早地開啟了它的高強度反擊——現有車型增配降價！針對進口車型，如寶馬7系/i7、寶馬X6、寶馬i4等多達31款進口車型價格調整，最大降幅超30萬；針對國產車型，如26款寶馬iX1、26款寶馬3系/i3/X3、26款寶馬5系/i5等車型，根據對應的車型標配前排座椅加熱、智能泊車輔助系統Plus和5G網絡等不同配置。
盡管去年寶馬曾明確表示要退出“價格戰”以維護市場秩序及品牌形象，但奈何“價格戰”實在是太有成效善了，參考當年的寶馬i3就是這么盤活的。但畢竟還是寶馬品牌形象還是要兜住的，明面上是不能說參與“價格戰”，而是一種基于“長期主義”理念下的產品策略優化！消費者買得開心，集團也能美美賺錢，雙贏！
然而以上只是寶馬集團給到的開胃菜，真正的“深水炸彈”還在后面。在寶馬集團給出的2026年產品預告中了解到，基于新時代平臺打造的首款車型全新寶馬iX3長軸版北京車展亮相，并于下半年正式上市；全新寶馬7系下半年亮相；基于新世代平臺打造的全新寶馬i3以及基于CLAR升級版架構打造的寶馬3系將于下半年亮相；全新寶馬X5、寶馬iX4、寶馬M2 xDrive等多達多達7款全新產品亮相。平臺架構更新，多種動力形式展現，堪稱史詩級的更新。
從新款奔馳S級的“隱形換代”，到寶馬增配降價+產品大規模更新換代的“組合拳”，這表明2026年的傳統豪華不再沉淪舊時代的輝煌，開始向“舒適區”告別，并以一種激進的姿態擁抱電氣化，這場豪華與新勢力之間的博弈，相信在2026年會變得愈發精彩！