2025年車企財報公布了，最大的感受就是：行業卷成這樣，頭部反而更穩了，但分化也在加速。
營收上，比亞迪8040億牢牢把住第一，上汽、吉利、長安、奇瑞跟在后面。銷量層面，比亞迪460萬輛、上汽450萬輛，已經和其他選手拉開差距。一個直觀的感覺是，現在開車走在路上，感覺都快被比亞迪包圍了，這種滲透率三年前根本不敢想。
再說全球排位，這才是真正提氣的。比亞迪和吉利同時殺進全球車企銷量前十，比亞迪更是直接干到前五，超過通用和福特。說實話，干了這么多年汽車，以前看全球榜單前面永遠是“歐美日”，現在中國品牌真把這道口子撕開了。而且2025年，奇瑞在海外穩扎穩打，搶奪了不少歐美日品牌的市場份額，成績非常不錯；比亞迪在海外也開始發力，銷量突飛猛進。中國車企已經不是只在家門口強了，是真去全球市場上搶份額了。
利潤方面，比亞迪326億繼續領跑，奇瑞、吉利、上汽、長城都在百億上下。對比海外巨頭普遍利潤大跌，國內這幾家反而站住了，說明電動化這條路上我們沒掉隊。
但最值得說的是研發。比亞迪一年砸了634億，同比增長17%，這個數字已經超過了好幾家頭部自主企業的研發投入總和。吉利、上汽、長城、奇瑞分別投入219億、217億、149億、147億元。現在的市場，不是誰賣得多誰贏，而是誰舍得砸錢搞技術誰才能活到下個階段。電池、智能駕駛、芯片，哪一樣不要真金白銀往里填？
總的來說，2025年是分水嶺。比亞迪在營收、銷量、利潤、研發四個維度都排第一，背后是體系能力。中國車企正從追趕者變成真正的全球玩家。