昔日微面廠年虧18億瀕臨退市，牽手華為后逆襲狂賺百億，張興海直言像做夢

2020年的重慶賽力斯活得堪稱狼狽，靠微型面包車謀生的它主推車型全年僅賣出791輛，賬面上躺著17.92億元的巨額虧損，創始人張興海日夜焦灼琢磨求生之路，彼時若有人斷言三年后它能叫板BBA，只會被他當成瘋話懟回去，這般天方夜譚的場景當時想都不敢想。

2021年賽力斯毅然和華為開啟深度綁定，張興海抱著破釜沉舟的決心全盤托付，余承東敲定的方向他全盤照做，哪怕推翻過往所有技術積累重新來過也毫無怨言，全程無條件全力配合。雙方團隊反復打磨折騰大半年，2021年底問界品牌正式落地，這份孤注一擲的信任當場見效，當年營收直接沖到167億元，這份成績讓賽力斯徹底喘過了氣。后續增長勢頭更是一路狂飆，2022年營收突破341億元，2023年穩步攀升至358.42億元，到了2024年直接迎來爆發式增長，全年營收飆到1451.8億元，股東利潤更是達到59.5億元，這樣的盈利規模放在幾年前是賽力斯想都不敢想的數字。2025年前三季度勢頭依舊迅猛，營收拿下1105.34億元，股東利潤53.12億元，連續多年的爆發式增長讓賽力斯徹底擺脫昔日窘境，從瀕臨退市的微面小廠蛻變成能和豪華品牌同臺競技的新能源黑馬。曾經連活下去都要拼盡全力，如今手握亮眼財報，產品線覆蓋20萬到60萬高端區間，旗艦車型常年霸占細分市場銷冠，真真切切實現了向BBA等傳統豪華品牌的沖擊，這樣的逆襲速度不僅驚呆了行業，更讓無數普通創業者直呼震撼。大家都能看出這份翻身仗的核心，是張興海選對了合作伙伴，華為帶來的不只是鴻蒙座艙、智能駕駛的硬核技術，還有遍布全國的渠道資源和高端品牌影響力，讓賽力斯省去了數十年的技術沉淀和渠道搭建成本，直接站上了新能源賽道的快車道。沒有華為的技術賦能，賽力斯可能還在低端市場掙扎求生，沒有張興海的果斷托付，雙方也難以達成這般深度融合，這份雙向奔赴的信任，才造就了這場行業罕見的逆襲神話。普通大眾看賽力斯的經歷，更能感受到選對伙伴的重要性，選對了能少走十年彎路，選對了能在絕境中開出生路，這份實打實的逆襲案例，比任何雞湯都有說服力。

賽力斯的逆襲堪稱現實版爽文，比中頭獎還要讓人熱血沸騰。張興海如今談及過往依舊暈暈乎乎，這份從天而降的幸運，本質是選對方向找對伙伴的必然結果。