4月8日，廣汽埃安AION RT換電版即將正式上市，此前廠家已打出“疾速換電，99秒管飽”的口號。看樣子，蔚來換電體系的高溢價這回要被廣汽埃安給打下來了！

那么，這款定位10萬級純電家轎的新車，究竟有哪些硬核實力？價格又會落在什么區間？今天我們就一起來分析分析。

99秒滿電，還是十萬級家轎，燃油車都慌了

放以前，補能慢一直是純電家轎最大的痛點。即使快充技術不斷迭代，充電仍需要20到30分鐘的等待時間。但現在，廣汽AION RT換電版給出的解決方案堪稱“降維打擊”，新車只需99秒便可極速換電，這回電車補能可真比加油還快了。

此外，新車還支持充電與換電雙模補能，沿用了現款的核心三電配置：全系標配寧德時代磷酸鐵鋰2.0彈匣電池，提供55.1kWh和68.1kWh兩種容量，對應CLTC續航520公里和650公里。

輔助駕駛層面，AION RT高配版還搭載126線激光雷達與英偉達Orin-X芯片，智駕算力達254 TOPS。車身尺寸4865×1875×1520mm，軸距2775mm，空間表現不輸B級車。

十萬級買換電轎車，購車門檻大幅降低

值得一提的是，比補能效率更值得關注的還在于成本重構。通過“車電分離”模式，消費者購車時只需購買不含電池的車身，電池按月租賃，從而大幅降低初次購車成本。

參考此前上市的埃安UT super換電版，整車購買價8.99萬元，租電方案僅需4.99萬元，電池月租金399元。按此邏輯推算，AION RT現款售價區間為9.98-12.38萬元，疊加補貼后低至8.58萬元起。

因此我預計，AION RT換電版整車價預計落在9-13萬元區間，而租電方案下，購車價有望下探至5-7萬元。那以如此價格，新車在對比比亞迪秦PLUS EV等同級競品時，其競爭力顯然也就變得肉眼可見了。

換電站逐步普及，換電有望從小眾嘗鮮變成大眾主流

眾所周知，換電模式落地最大的瓶頸從來都不是車，而是站。就拿蔚來汽車引以為傲的換電體系來說，經過多年的耕耘后，其目前也才不過建成超3700座換電站，所以，作為重資產的換電站，如果能夠大量且全面地鋪開來，那對于廣大消費者來說無異于是大好事一樁。那廣汽埃安這邊是怎么計劃的呢？

從規劃來看，廣汽埃安的布局其實足夠清晰：2026年換電站規模將突破2500座，未來3年增至5000座以上，核心城區初步實現“10分鐘可達”的換電服務圈。

與此同時，廣汽埃安的巧克力換電計劃還將在140多座城市累計建成超3000座換電站，并同步啟動高速公路網絡建設。可以預見到的是，隨著換電網絡的快速鋪開，AION RT換電版的使用便利性將持續提升，咱們離花更少錢就買到一臺換電車型的日子也終究是不遠了。

寫在最后：在我看來，AION RT換電版切中了10萬級家庭用戶對電車既要補能快，又要買得起的痛點。99秒換電的效率革命，疊加車電分離帶來的購車門檻下降，讓這款新車有望成為10萬級家轎市場的“鯰魚”。所以接下來，就讓我們靜待它在4月8日正式的價格揭曉吧，一起拭目以待。