作為一個(gè)平時(shí)關(guān)注國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力比較多的車評(píng)人，工作之余，我的樂趣就是在各個(gè)新能源汽車的4s店逛一逛，了解一下大多數(shù)購(gòu)車群體的需求，因?yàn)樽罱欢螘r(shí)間快到年底了，很多年輕人都想要趁著年底買一輛車回家，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的事情，零跑C10這臺(tái)車得到了很多年輕人的關(guān)注，甚至還有一些中年人也專程來(lái)看車，而且成交量比較高的，并不是價(jià)格便宜的入門版本，而是指導(dǎo)價(jià)14.28萬(wàn)元的純電頂配版本，我也厚著臉皮跟銷售要了一臺(tái)試駕車開了三天，才明白了這臺(tái)車為什么賣的這么好。
因?yàn)槲疫@是第二次開零跑的車，之前也試駕過零跑C11，所以對(duì)于零跑的駕駛感受還是比較熟悉的，不過零跑C10和零跑C11還是有著不小的區(qū)別，一個(gè)偏向于家用舒適，另一個(gè)則是偏向于運(yùn)動(dòng)，不管是油門還是剎車都比較舒服，在加油的時(shí)候能夠明顯感覺到動(dòng)力來(lái)得舒緩，但是又不會(huì)給人一種缺乏動(dòng)力的肉感，剎車的時(shí)候制動(dòng)速度比較快，但是也不會(huì)讓車?yán)锏娜擞刑蟮母杏X，我比較驚喜的是5.5m的轉(zhuǎn)彎半徑，因?yàn)楹芏嘀行蛙嚨霓D(zhuǎn)彎半徑動(dòng)輒6m以上，在一些較窄的路段，需要打好幾把方向才能掉過頭，還有在倒庫(kù)的時(shí)候，如果角度不太合適，比較小的轉(zhuǎn)彎半徑也能夠減少打方向的次數(shù)，官方給出的零百加速數(shù)據(jù)是5.9，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)放到運(yùn)動(dòng)型轎車?yán)镆惨呀?jīng)很不錯(cuò)了，更不要說這是一臺(tái)偏向于家用的SUV。
零跑C10內(nèi)飾給我的感覺就是適合家用的移動(dòng)客廳，前排的座椅會(huì)稍微偏硬一點(diǎn)點(diǎn)，主要是為了給駕駛員足夠的反饋，后排的座椅又寬大又柔軟，無(wú)論是靠背的角度還是頭枕的高低都調(diào)整的比較合適，因?yàn)檫@臺(tái)車有著4739mm的車長(zhǎng)以及2825mm的軸距，在空間方面確實(shí)是優(yōu)勢(shì)之一，像我185的身高，坐在第二排座椅也有著一拳以上的腿部空間，而且坐在后排中間的座位舒適度也還不錯(cuò)，雖然座椅的包裹性稍微差了一點(diǎn)，但是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)出現(xiàn)腰酸背疼的情況，關(guān)鍵中的關(guān)鍵就是地臺(tái)純平，這樣雙腳的活動(dòng)空間就會(huì)大很多。我開車的時(shí)候也會(huì)把后備箱的儲(chǔ)存能力，看做一個(gè)比較重要的點(diǎn)，特別是這種偏向于家用的車，這臺(tái)車的后備箱常規(guī)容積是370升，把第二排座椅放倒之后就可以來(lái)到835升，還有比較貼心的一點(diǎn)是這臺(tái)車后備箱的門檻高度并不高，老人和孩子在搬東西的時(shí)候也比較方便。
有了大沙發(fā)和儲(chǔ)藏室之后，彩電也是缺少不了的，零跑C10標(biāo)配了14.6英寸的中控屏，車機(jī)芯片使用的是高通驍龍8155，雖然和如今頂流的8295P相比起來(lái)略遜一籌，但是在算力和流暢度方面也并不很遜色，在同時(shí)打開多個(gè)應(yīng)用的情況下，也能夠做到絲滑切換，我嘗試將車機(jī)里幾乎所有的應(yīng)用全都打開放在后臺(tái)，然后隨機(jī)切換應(yīng)用都能夠做到?jīng)]有卡頓。另外需要重點(diǎn)說一下的是使用了AI模型的語(yǔ)音助手更加人性化，能夠支持長(zhǎng)達(dá)60秒的連續(xù)對(duì)話，甚至可以做到不用喚醒也能直接響應(yīng)，我還嘗試說話比較模糊或者用但有一定方言的指令都能夠比較精準(zhǔn)的識(shí)別，家里的小孩和老人使用語(yǔ)音助手也不會(huì)有什么難度。
同樣讓我意外的還有輔助駕駛的功能，之前我也沒想到過一臺(tái)十三四萬(wàn)元的車就能夠配備激光雷達(dá)，同時(shí)還有超過20個(gè)感知硬件，支持L2級(jí)輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了基于高精地圖的城市與高速輔助零航，可以做到自動(dòng)變道以及匝道自動(dòng)駛?cè)?，駛出這些較為高級(jí)的功能，在跑高速的時(shí)候能夠比較好的減輕負(fù)擔(dān)，我是在高速路上進(jìn)行了一次測(cè)試，如果在車流量比較少的情況下，打開輔助駕駛就可以放松，會(huì)根據(jù)當(dāng)前道路的限速自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，并且通過判斷前車的速度來(lái)決定是保持安全距離還是變道超車。另外自動(dòng)泊車入位和記憶泊車功能也能讓停車變得更加輕松一些，特別是對(duì)于剛考下駕照不久，車技還沒有磨練出來(lái)的車主，出門停車的時(shí)候，如果遇到困難就可以使用泊車功能。在這里需要提醒大家的是，輔助駕駛功能畢竟也只是輔助，不管是開車還是倒車，都需要提升自己的駕駛技術(shù)，而且在開車的時(shí)候也不能完全托付，而是要握住方向盤，并且腳要放在制動(dòng)踏板上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管，保證自身的安全。
作為一臺(tái)家用車，安全方面也是不容忽視的，零跑C10配備了前排雙安全氣囊，安全側(cè)氣囊以及安全氣簾等主動(dòng)安全裝置，同時(shí)還有著主動(dòng)剎車、變道輔助等等主動(dòng)安全功能，我在開車的時(shí)候比較喜歡開著主動(dòng)剎車，因?yàn)槲壹腋浇穆窙r比較復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)有騎電動(dòng)車的人或者是小孩子竄出來(lái)，這種鬼探頭防不勝防，打開主動(dòng)剎車也是給自己減少不必要的麻煩。
純電續(xù)航里程這方面應(yīng)該是很多準(zhǔn)車主比較感興趣的地方，我拿的這臺(tái)純電頂配試駕車，純電續(xù)航里程為605km，由于最近是冬季，而且我開車的時(shí)候也一直都開著音樂和空調(diào)，從充滿電到虧電也跑了將近500km，如果在春季或者是秋季這樣氣溫狀況比較好的情況下，純電續(xù)航里程應(yīng)該能到560km甚至更高，如果您選擇的是增程版本，210km的純電續(xù)航，現(xiàn)在基本上可以做到160km左右，虧電狀態(tài)下的油耗也僅有5.89升，這已經(jīng)是相當(dāng)節(jié)省了。
雖然當(dāng)前家用車市場(chǎng)有很多新的車型出現(xiàn)，但大多都是營(yíng)銷重于技術(shù)，想要讓車主們認(rèn)可，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是看能否解決用戶的痛點(diǎn)，滿足用戶的需求，零跑C10這臺(tái)車雖然在各個(gè)方面都不算特別突出，但是也沒有明顯的短板，這樣均衡的表現(xiàn)也帶來(lái)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如果最近一段時(shí)間想要買車的話，就可以去看看這臺(tái)車，即便不選擇入手，也是一個(gè)不錯(cuò)的參照對(duì)象。