增程式電動車為何從“脫褲子放屁”到現(xiàn)在很多車企口中的“香餑餑”？增程式電動車不僅相比插混的能耗更高，而且大部分車型還都是小電池包，車企們逐漸開始加入增程式市場，主要看到了理想的增程式車輛市場表現(xiàn)，技術簡單成本可控，還沒有續(xù)航焦慮。
比如奇瑞汽車、iCAR品牌和小鵬汽車等等，也都是最近開始入局增程式電動車市場的。就說小鵬汽車吧，小鵬X9增程版已經(jīng)上市，按照計劃，2026年小鵬全系產(chǎn)品將提供增程式版本。
近日，根據(jù)我們的最新了解，全新小鵬P7+增程版的實車圖曝光，算是現(xiàn)款車型的新增版本，并且預計在2026年正式發(fā)布。結(jié)合此前新車在國家工信部的申報信息，其外觀造型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的最新家族設計，非常前衛(wèi)運動。
畢竟現(xiàn)款小鵬P7+僅提供純電版，而全新增程式版本外觀造型也只是細節(jié)調(diào)整，例如下包圍更大尺寸的主動式進氣格柵，全新的尾部造型，線條感還是很強的。其次就是新車的尾標不同，可選裝不同造型的輪轂等等。
當然，新車最根本的區(qū)別是動力方面，其采用1.5T發(fā)動機作為增程器，WLTC純電續(xù)航325km。值得一提的是，智駕方面，新車將搭載三顆圖靈芯片，總算力2250TOPS，不過其整備質(zhì)量為2160KG，重量影響能耗。
增程式電動車有未來嗎？只能說五到十年內(nèi)還能吃得開，等高壓快充和固態(tài)電池到來，增程式依然是個BUG，小鵬P7+不如直接上插混。