最近網上有很懂汽車的博主說，比亞迪可能明年會對旗下好多主要的混動車型來個大升級，主要辦法是把值錢的配置放到更普通的價格區間，想進一步坐穩市場領先的位置，聽說秦PLUS DM - i、宋Pro DM - i和秦L DM - i這些賣得好的車型，可能會新出純電能跑210公里的長續航版本。
更讓人注意的是，有消息說比亞迪很有名的云輦 - C智能阻尼車身控制系統，可能第一次裝到秦L DM - i這樣的車上，以前云輦系統大多在漢、唐甚至仰望等高端車型上看到，如果能把技術往下放，會大大提高中端車型坐車的舒服度和操控的上限，在同一級別里建立很難超過的技術障礙。
這一連串的消息，很清楚地表明了比亞迪明年可能的戰略方向：在已經很成功的“冠軍版”基礎上，通過技術升級來增加價值，目標不只是滿足用戶對更長純電里程的實在需求，更是通過超過級別的底盤技術，從根本上提升產品的整體體驗價值，讓“高配”變成新一代“國民車”的標準配置。
實現這個戰略的關鍵，在于比亞迪整個產業鏈垂直整合帶來的很強的成本控制能力，從電池、電機、電控到半導體，比亞迪都掌握了核心技術，這讓它能在控制成本的同時，大膽地進行技術更新和配置下放，這種“降維打擊”式的策略，肯定會給競爭對手帶來很大壓力，逼得整個行業在技術創新和成本效率上展開更激烈的競爭。