電池是電動車的核心零部件，電池的品質影響電動車的性能，大部分電動車配置的是鉛酸電池，雖然已經升級到石墨烯電池，但是仍然有不少缺點，進入2025年電動車電池市場發生變化。比亞迪鋰電池、鈉電池的量產，電動車有四大變化，包括石墨烯電池或將會被淘汰。

比亞迪鋰電池、鈉電池量產

在2025年比亞迪把刀片電池技術下放，讓兩輪電動車也用上了新能源汽車級電池，提高了鋰電池的安全性與穩定性。

比亞迪兩輪車專用鋰電池，目前已經上市銷售，而且有多種容量可供用戶選擇，通過刀片電池技術的下放，徹底解決了鋰電池的安全性問題，即使針刺也不會起火，而且電池使用壽命長，可以讓你實現一車一電池，電動車終身無需換電池。

另外多個品牌的鈉電池也開始上市銷售，包括超威鈉電池、雅迪的極鈉電池、天能的鈉電池在內，均已經上市，且出現在多個品牌的電動車上，包括雅迪、臺鈴等品牌。

需要特別指出的是天能的鈉電池，在12月12日獲得了高工金球獎，該獎項被譽為鋰電、鈉電等新能源產業領域的奧斯卡，其評選以專業性、權威性和公正性著稱，可見鈉電池已經取得了非常高的性能。

電動車或將會發生四大變化

隨著比亞迪鋰電池、鈉電池的批量生產，對電動車產業也將帶來影響，接下來電動車或將會發生四大變化。

淘汰石墨烯電池

雖然石墨烯電池比普通鉛酸電池的性能有所提升，但是與鈉電池、鋰電池相比較，石墨烯電池的能量密度還低得多，這就導致電池變得比較笨重，如果更換成鈉電池或鋰電池，重量只有石墨烯電池的1/3。

另外，鋰電池與鈉電池安全性的提升，讓石墨烯電池也不再具備安全的優勢，同時石墨烯電池還不支持快速充電，電池使用壽命只有2~3年，鈉電池和鋰電池的壽命是它的3~4倍，雖然石墨烯電池購買時成本比較低，但是平均算下來，性價比不及鋰電池及鈉電池，石墨烯電池或將會被逐步淘汰。

電動車跑得更遠

比亞迪鋰電池的能量密度達到180~200Wh/Kg，鈉電池也能達到150Wh/Kg，要比常用的鉛酸電池能量密度高得多，所以這種電池比較輕便。

電動車更換成鋰電池或者鈉電池以后，由于重量輕，減輕了電動車的負載，同時電池的放電量更多，這些優勢都能夠增加電動車的續航里程，讓電動車跑得更遠。

電動車以后不需要換電池

不管是比亞迪的兩輪車專用鋰電池，還是天能的鈉電池，他們的充放電循環次數均超過了1500次，理論上可以使用8~10年的時間，這意味著使用這兩種電池的電動車，可以實現終身不需要更換電池，直到電動車淘汰為止。

電動車冬天也能跑得遠

使用鉛酸電池的電動車，每年的冬季電動車續航里程都會下降，這是由于鉛酸電池受溫度影響比較大，在溫度下降以后，電池的容量也會減少，影響了電動車的續航。

比亞迪的兩輪車專用鋰電池，耐低溫效果非常好，官方數據顯示在-20℃環境，電池容量達到90%，另外鈉電池的耐低溫效果更好，即使在-40℃環境，電池容量依然高達95%，幾乎沒有衰減。

也就是說，更換成了比亞迪鋰電池或者鈉電池以后，到了寒冷的冬季，電動車電量不會下降，依然可以保持原來的續航，電動車的續航里程沒有影響。

進入2025年，電動車市場發生較大的變化，比亞迪鋰電池、鈉電池都開始量產，并且有多款車型使用了他們的電池，效果反饋非常好，隨著這兩種電池的大量使用，電動車或將會發生四大變化，包括逐步淘汰石墨烯電池、電動車跑得更遠、不需要再更換電池、冬季續航不會減少，讓電動車變得更加實用。