一臺五菱星光730以7.30萬元的門檻上市，燃油、插混、純電三種動力，在提升設計、舒適等多維度檔次的同時，主打的依舊是實用性。不過，比起以前五菱MPV追求家商兩用的定位，現在的星光730主要強調的是家用體驗。至于說這回“從商到家”的路線變化，是否能取得成功？這個答案只能從星光730身上來找。

 

外觀方面，星光730根據燃油/插混、純電的動力形式，分別為了兩種前臉。說白了，就是看需不需要大面積的進氣格柵來實現進氣燃燒。有大格柵的燃油/插混版在車頭上顯得比較威武，X狀的縱向貫穿與黑色裝飾會讓人想到曾經的宏光俠概念車。而采用封閉式前臉的純電版則顯得比較干練，全系成對LED光帶組成的大燈、縱向布局的小尺寸前導流，還有隱藏式D柱帶來的車窗懸浮效果，看著就比較現代化。

 

 

甭管說哪個版本吧，車輛看上去確實能讓家庭用戶買單，而不會因為“廉價感”說不。

 

尺寸方面，星光730擁有4910/1850/1770mm的長寬高，這在中型MPV里算是比較大只的了。同時，車輛的軸距也來到了2910mm，這意味著車輛在乘員艙與后備廂中都不會遭遇什么縱深問題。暫且把外觀放一邊，我想有這樣的尺寸來給空間打基礎，這臺MPV就不會差到哪里去。

 

內飾方面，星光730既沒有像星光家族的SUV、轎車那樣非要強調前衛感，也沒有像傳統MPV那樣采用更適合“司機”掌控的高位換擋機構。盡管低配會因為缺少中控屏而受到質疑，但其余車型卻都會得到搭載Ling OS的12.8英寸觸控屏，并搭配3.5英寸組合儀表盤，既能利用語音控制或HiCar/Carlink/原廠手機互聯來實現便捷交互與娛樂拓展，也能通過手機APP來控制車門窗、空調等車載配件，這設計談不上新鮮感、功能也不是特別高級，可對于綜合實用性的提升還是比較實在的。

 

能看到的是，這臺想要在家用市場成為主流的MPV，在裝飾方面確實有面積可觀的軟包與填充，加上6揚聲器、前排化妝燈、多溫區獨立空調以及雙側手動或右側電動滑門等配置與功能，應該說這個級別該有的東西它都沒落下。只是現在缺少輔助駕駛、放在主流市場還是有些差強人意，定速巡航與540度全景影像放在MPV里，用“夠用”二字就足以總結完畢了。

 

 

至于說這車做得最好的部分，那就是它的空間了。通過長軸距與規整車身打造，星光730兌現了出色的乘儲能力。在采用2+2+3布局的情況下，它除了有便于出入的大門洞、低門檻以及前面提到的側滑門外，也帶來了230mm二排過道，出入三排更方便；同時，依靠雙排座椅的前后滑移與三排座椅的靠背調節，第三排對于成年乘客來說也不會顯得雞肋。

 

 

除此之外，車輛還有25處人性化儲物，而前座可實現180°平放、后排采用了平整地板處置，后者還支持整體貫通式放倒，進而實現最大1202L的后備廂儲物。以上看到的這些設計與靈活可調性，都讓星光730能滿足不同家庭的多樣用途，我想這一點才是MPV最關鍵的。

 

 

動力方面，星光730提供了燃油/插混/純電三種動力可選。其中，燃油版提供了1.5T+6MT、1.5T+CVT兩種動力總成組合，最大功率為130kW(177Ps)、最大扭矩為290N·m，這數據放在MPV里算是過得去，而大扭矩設計確實也能避免大負荷爬坡或高速超車乏力的尷尬。

 

插混版則搭載1.5L+前置電動機組合，后者最大功率為145kW(197Ps)，純電驅動性能足夠出色，并能通過20.6kWh電池組獲得125km純電續航、1100km綜合續航，并能在30分鐘內完成30-80%快充，日常通勤都用電的愿望是可以實現的，只是冬天可能需要一周多充。

 

純電版則搭載了100kW電動機，性能上相對有限一些，但考慮到60kWh電池組給它帶來的純電續航為500km，很顯然，這一版本還是會強調通勤為主、城際出行為輔。當然，在支持20分鐘30-80%快充（充電15分鐘、增加續航200km）的情況下，一些周邊城市的旅行還是可以兼顧的。更何況，純電版還支持220V對外放電，為戶外露營的小電器供電還是不錯的。

 

底盤方面，星光730采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，四輪獨懸的組合足以應付鋪裝公路，乃至一些小顛簸環境?？紤]到MPV的重心問題，它可能沒法做到大彎道后排無側傾，但至少面對城市中的常規彎道，星光730還是能讓人放心的。

 

寫在最后

說五菱星光730檔次有多高其實還是談不上，不過，不論是對比同級位、同級位MPV競品，還是跟過去的五菱MPV比，星光730都有足夠的配置與亮眼的設計來吸引家庭用戶。加上不同家庭還能根據各自需求、在三種動力中對號入座，不管今天你對五菱星光730滿意不滿意、不管你是否想要選擇MPV當家用車，如果你的預算就在10萬以內，我都建議你先去看上一看這臺車再做別的打算。