近日，比亞迪掌門人王傳福，突然打出一顆深水炸彈——騰勢N8L以雷霆之勢登場。

這款新車以六大核心科技和極具進(jìn)攻性的價格，在大六座SUV市場一炮而紅。李想和余承東，這一次不得不正面迎接王傳福的槍林彈雨。

01. 新車一炮而紅

10月28日晚，比亞迪旗下品牌全新車型N8L正式上市。

新車共推出2款車型，官方指導(dǎo)價為29.98萬元-32.98萬元。騰勢N8L的定位，是“大六座安全豪華SUV”。

這款被比亞迪寄予厚望的重磅新車，以驚人的價格力和技術(shù)配置，成為備受市場關(guān)注的一款產(chǎn)品。

不到30萬元的起售價，極具市場進(jìn)攻性，勢必將在大六座SUV細(xì)分領(lǐng)域，掀起一場腥風(fēng)血雨的激戰(zhàn)。

在騰勢的產(chǎn)品矩陣中，騰勢N8L被賦予了“走量車”的重任。

早前在預(yù)售時，騰勢N8L首日訂單即突破1萬臺，顯示出強勁的市場吸引力。有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測N8L月均銷量可達(dá)6000輛，超越理想L8。

如今正式售價比預(yù)售價一口氣下調(diào)2萬元，顯示出比亞迪搶占大六座SUV這一細(xì)分市場的決心。

騰勢N8L的月銷量有望破萬，成為騰勢繼D9之后又一款爆款車。作為這一領(lǐng)域的霸主，理想和問界可能會感到陣陣涼意。

02. 六大核心科技

比亞迪年銷規(guī)模高達(dá)四五百萬輛，在國內(nèi)是遙遙領(lǐng)先的行業(yè)銷冠，同時也是全球新能源銷冠。能夠做到這一點，沒有幾把刷子是不可能的。

比亞迪骨子里，就有技術(shù)驅(qū)動的基因。王傳福行走江湖，依靠的從來都是行業(yè)領(lǐng)先核心技術(shù)這把利器，以及技術(shù)普惠的決心。

騰勢N8L全系標(biāo)配六大核心科技：

易三方平臺、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、天神之眼B-輔助駕駛激光版，以及2.0T超級混動系統(tǒng)、插混專用刀片電池、DiLink智能座艙。

騰勢N8L不僅以硬核技術(shù)實力，重塑家庭大六座豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn)，而且還運用了差異化競爭策略。

與理想L8相比，騰勢N8L不僅起售價便宜兩萬多，而且在空間利用率和底盤技術(shù)上更勝一籌。

問界M8起售價超過35萬元，且部分版本缺乏空氣懸架等配置，而N8L以便宜六萬多的價格，提供了更全面的配置。

總而言之，相較于理想L8和問界M8，騰勢N8L形成了“高配低價”的競爭優(yōu)勢，大大提升了大六座SUV的性價比。

03. 投出深水炸彈

回望2020年以前，合資品牌和豪華燃油車，牢牢統(tǒng)治著大六座SUV市場。

直至2021年理想、問界等國產(chǎn)車借電動化和智能化東風(fēng)崛起，才逐漸撬動這塊蛋糕。

而彼時的比亞迪，正集中火力攻占大眾市場，提高銷量規(guī)模。雖憑秦、宋、唐等車型大行其道，但比亞迪始終未能在中高端大六座SUV領(lǐng)域，留下濃墨重彩的一筆。

今年初上市的騰勢N9雖說銷量也不錯，但畢竟價格較高，主要面向的是高端豪華市場。

在N9以“高舉高打”策略驗證品牌高度之后，騰勢迫切需要一個走量SUV車型攫取更大的市場份額。

騰勢N8L的上市，正是騰勢強化細(xì)分市場車型布局的關(guān)鍵落子。

隨著多胎政策的開發(fā)，以及以及消費升級大潮涌起，大六座SUV市場日漸火爆，比亞迪肯定不會缺席。

騰勢N8L不僅是騰勢發(fā)力大六座SUV市場的主力車型，更是王傳福向大六座SUV市場投出一顆深水炸彈，會極大沖擊這一市場格局。

以前很多人認(rèn)為比亞迪大眾走量市場天下無敵，但是在中高端市場就沒這么強。事實上，如今的比亞迪，品牌向上之路漸入佳境。

今年1至9月，比亞迪高端品牌系列總銷量達(dá)到29.6萬輛，占總銷量的比例提升至9%，較去年同期上漲約3個百分點。

百萬級品牌仰望，在紐北賽場拿下極速和圈速全球雙第一；鈦系列助力下，方程豹銷量持續(xù)翻番暴漲。

騰勢N8L有望跟騰勢D9一起，給騰勢銷量插上騰飛的雙翼。