“樂道L90的銷量很囂張，會讓外國車企崩潰，洋破爛賣不動了。”

10月31日，羅永浩在“交個朋友”淘寶直播間，一語道破中國新能源車市現狀。

這位以挑剔著稱的網紅創業者，毫不掩飾對這款國產電動車的推崇。

事實上，樂道L90的市場表現確實配得上“囂張”二字——上市三個月累計交付33，348臺，創下純電大型SUV最快交付紀錄，平均每4分鐘就交付一臺。

樂道L90的銷量曲線，描繪出一幅令人驚嘆的增長圖景。

這款被定位為“奶爸車”的純電大型SUV，自推出后便迅速引爆市場。上市86天交付破3萬輛，不僅刷新了純電大型SUV的交付紀錄，更連續三個月蟬聯銷量榜首。

10月份，樂道L90單月交付達到11，722臺，再度創下新高。

與此同時，整個樂道品牌10月交付新車17，342臺，同比增長301.5%，助推蔚來公司首次實現單月交付超4萬的突破。

羅永浩在直播間感嘆：“中國新能源車做的非常優秀，20萬、30萬的車技術、配置都很好，洋破爛賣不動了。”這番話道出了中國品牌在新能源汽車領域的強勢崛起。

他甚至表示，樂道L90讓外國車企崩潰。

“有些車的前備箱小得跟鞋盒似的，放個背包都費勁，純屬硬湊配置！”

羅永浩在直播間直言不諱，“買車就得買超大前備艙，樂道L90超大前備艙，一艙抵兩箱。”

樂道L90的前備艙容積達到240L，足以容納六個家庭成員的行李。這一設計解決了“六座車常被迫當四座車使用”的行業痛點，成為該車型的核心賣點之一。

樂道L90產品體驗負責人徐菲透露，為實現更低的前備艙開口，L90的進氣面積減少了20%，工程團隊在熱管理系統上投入兩個多月時間進行攻堅。“大家但凡有一點動搖，前備艙可能就妥協變形，甚至可能就沒了。”

在羅永浩看來，“超大前備廂是下一個汽車風向標”。這一設計不僅提升了實用性，更代表了國產車對用戶需求的深度洞察。

“再快的超充也干不過換電。”羅永浩在直播間一針見血地指出了樂道L90的核心競爭力。

他進一步解釋：“買電車可以不要買電池**，汽車廠家就該多為車主的電池健康考慮，樂道的換電等于電池終身醫保+全面體檢，買純電車就要買能換電的，才更有安全感！”

蔚來的換電網絡，已成為其差異化競爭的基石。

截至10月26日，蔚來換電次數突破9000萬次，平均每0.86秒就有一輛車從換電站“滿電出發”。

蔚來在全國已布局3539座換電站，覆蓋超550個城市，甚至打通了G318川藏線。羅永浩描述：“樂道L90換電比喝杯咖啡快。”事實上，樂道的換電僅需約3分鐘，這與傳統燃油車加油的時間相差無幾。

“年輕人更需要租電。”羅永浩在直播間給出了他的建議。這一觀點直指年輕群體的購車痛點。

樂道L90通過BaaS（電池租用服務）模式，租電購買立省八萬六，完全不用擔心傳統的電池補能、衰減貶值、迭代跟不上等各種問題。

電池成本的大幅下降，為純電動車價格下探提供了空間。碳酸鋰價格從2022年的高點60萬元/噸，大幅下跌至2025年6月的8.2萬元/噸，降幅達86%。這導致動力電池包的綜合成本下降超過40%。

成本下降的紅利直接體現在售價上。樂道L90精準解決了家庭用戶對“大空間+高性價比”的痛點，成為18-30萬價位市場最火爆的黑馬。

在銷量暴漲的背后，蔚來的財務狀況也開始顯現改善跡象。

2025年Q1蔚來營收120.35億元，同比增長21.5%；毛利率提升至10%，較Q1的7.6%顯著改善。李斌將“四季度盈利”列為VAU目標第一條，明確“盈利靠多賣車，而非砍費用”。

這些數據表明，蔚來可能正逐步走出“千億虧損”的陰霾。

如今，隨著樂道品牌的強勢崛起，蔚來的自我造血能力正在增強。

羅永浩對蔚來四季度盈利深信不疑：“我相信李斌。”