由于國內新能源汽車購置稅減免和汽車“國補”政策優惠力度的調整，加上美國電動車聯邦稅收抵免優惠也已于去年9月底結束，今年伊始國內和美國新能源市場雙雙走跌。
因這兩者分別是目前全球第一和第三大的電動車市場，對全球新能源市場的走勢有著關鍵性的決定作用，1月全球新能源市場亦陷入負增長。
以在新能源市場占據絕大多數份額的輕型車（含乘用車和輕型商用車）為例。根據EV-Volumes統計數據，今年1月全球新能源輕型車新車銷量為118.3萬輛，同比下跌6%。這是全球新能源輕型車市場2020年6月以來的首次走跌。
如果拋開國內和美國，1月全球新能源輕型車的銷量同比增長36%，純電和插混的增幅分別為37%和34%。
如此大的反差背后，是因為大量其他國家的新能源車銷量大幅上漲，比如1月銷量超過1000輛的印度、印度尼西亞、菲律賓、新加坡和韓國等國家增幅都超過100%。同時，作為第二大區域市場的歐洲，1月新能源銷量也增長22%。
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小米YU7首次躋身三強
正是因為這些區域市場的走勢發生很大的變化，1月暢銷車型TOP20名單也產生了不小的變動，榜單上出現了數個全新的“面孔”。
●特斯拉Model Y受中國和美國市場的雙雙影響，加上又是季度初交付淡季，1月歸于“平靜”，僅售出5.3萬輛，同比下跌7%，但依靠1.5萬輛的優勢它仍穩坐榜首。
●小米YU7以3.8萬輛首次成為全球新能源車型的亞軍，由于有大量待交付的積壓訂單，因此它的表現幾乎沒受到國內政策變動的影響。
●吉利星愿在國內的銷量有所減少，但得益于海外銷量的增加，1月繼續穩定3.1萬輛的高位，并以此再次躋身三強。
●憑借著2.6萬輛在1月榜單中前進至第4，這應該是它在全球新能源暢銷車型榜單上有史以來的最好名次。2026款上市以來，問界M7的銷量蹭蹭上漲，它也有大量積壓的訂單需要交付。
●比亞迪宋1月為2.7萬輛，銷量同比下跌44%。
如此大跌幅的背后是，目前其在國內主銷的只有宋PRO，宋PLUS已基本全部切換為海獅06，當然后者仍在海外市場出售。
●比亞迪海鷗1月的1.9萬輛也大致與去年同期持平，這同樣是得益于在海外市場的熱銷。
●蔚來ES8在1月沒能再創新高，售出1.8萬輛，這是它上市以來僅次于去年12月2.2萬輛的表現，排名也前進至第7。
●方程豹鈦7雖有所回落，但仍以1.8萬輛穩居十強。
●理想i6繼續挑起理想銷量的重任，1月又一次刷新單月紀錄達到1.7萬輛，因此也首次進入全球新能源暢銷車型榜的前十。
●特斯拉Model 3在1月同比暴跌47%至1.5萬輛，這是近四年其的最差表現，同時也創下2018年以來的最差名次，險些被擠出十強。
●MG4和比亞迪元Up分別售出1.3萬輛和1.2萬輛。
●豐田BZ4X以1.1萬輛首次登上全球新能源暢銷車型榜。
需要說明的是其中絕大多數的銷量來自日本本土市場，而不是它誕生的中國。這還是2022年2月RAV4插混出現之后，豐田旗下車型的首次上榜。
●比亞迪海豚、元PLUS和海獅07的銷量分別為1.1萬輛、1.0萬輛和1.0萬輛，海豚的銷量有所減少，但元PLUS和海獅07都是時隔數月再次回歸。
●寶馬X1/iX1憑借著9,057輛第一次榜上有名，其中6,678輛來自歐洲市場，這是2021年之后寶馬的車型首度“露面”。
●斯柯達Elroq和雷諾5占據著1月車型榜單的最后兩個席位，但這均是近年來各自的初次上榜。
它們的背后同樣是依靠在歐洲市場的熱銷，1月兩者是歐洲新能源車型榜的冠亞軍，銷量分別為8,165輛和8,103輛。
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比亞迪吉利再次壟斷冠亞軍
再從品牌榜單來看，和車型一樣，1月也發生了諸多變化，并且近半數品牌的同比都為負數。
●比亞迪受國內政策的影響，1月僅收于17.7萬輛。
●吉利1月以8.3萬輛再次摘得亞軍頭銜，但同比亦下跌12%。
●特斯拉在美國、中國和季度初交付淡季等因素的共同作用下，1月也只售出7.2萬輛，跌幅超過20%，這是它2022年7月以來的最差成績。
數據顯示，2025年1月特斯拉銷量構成里美國、中國和歐洲的占比分別為49%、33%和11%，而今年卻已演變為47%、26%和11%。隨著美國和國內政策的變化，兩者的比例大概率還會繼續減少。
●問界依靠新問界M7的帶動，1月銷量為4.0萬輛，它是少數同比為正的品牌之一，同比增長82%。
●小米也是幸運兒之一，YU7的熱銷為它帶來巨大的增量，1月售出3.9萬輛，比去年同期增加70%。
●大眾1月銷量同比下跌14%至3.6萬輛。
●寶馬1月亦下跌13%，銷量為3.5萬輛，但至少寶馬X1/iX1出現在暢銷車型榜中。
●五菱作為去年新能源購置稅優惠和“國補”政策的受益者，1月損失有些慘重，銷量同比下跌30%至3.3萬輛。
●零跑1月的排名有所滑落，銷量卻同比增長27%至3.2萬輛。
●理想雖有理想i6沖鋒在前，但還是無法完全彌補增程式車型造成的損失，1月銷量收于2.8萬輛，同比下跌8%。
●豐田在BZ4X等車型共同努力下，1月銷量也增長8%至2.7萬輛，排名前進至第11。
●奔馳和奧迪的1月分別售出2.6萬輛和2.5萬輛，兩者增幅分別為9%和40%。
●極氪以2.4萬輛繼續上榜，其中有8,104輛來自極氪7X，今年該車將開始出口，或許它很快也會出現在暢銷車型榜中。
●MG得益于MG4的熱銷也重回榜單，1月售出2.4萬輛。
●起亞依靠EV3等車型在歐洲的備受青睞，1月也以2.2萬輛再次出現榜單中，并且同比微增4%。
●方程豹和蔚來1月的銷量分別為2.2萬輛和2.1萬輛，因去年同期對比基數均為數千輛，兩者的同比增幅均超過100%。