喜歡硬派越野的車友可以看過來，捷途官方剛剛對外放出風了，旅行者和自由者的駿馬版要在本月11日正式上市。
眾所周知，方盒子SUV市場現在確實太卷了，選擇也挺多的，價格也很激烈。
不過我就不念枯燥的參數表，直接結合真實車主反饋情況，來聊聊這兩臺車到底值不值得掏真金白銀入手吧。
先來看旅行者駿馬版。官方視頻里那套全車黑化處理配上紅色制動卡鉗，視覺沖擊力確實拉滿了，妥妥的黑武士風格。
在13.99到19.19萬的售價區間里，核心賣點依然是2.0T發動機匹配8AT變速箱，再配上博格華納第六代XWD全自動智能四驅和智能限滑差速鎖。
講道理，這套硬件在非鋪裝路面上確實比較能打的，交叉軸脫困能力在同級別里頭是可以排得上號的，這一點毋庸置疑。
不過吧，買方盒子就得接受它的暴脾氣。我看之前有很多真實車主跟我吐過苦水，說2.0T版本市區走走停停的油耗奔著10個甚至更高去了。
當然了，吐槽歸吐槽，現實就是如此，不開玩笑，這可是個迎風面積巨大的方正造型，想要硬派霸氣又想擁有日系車的油耗，那不純屬在做夢啊！
可反過來想的話，高油耗換來的是高達31000牛·米/度的車身扭轉剛度，這是關鍵時刻能保命的硬指標，看你們如何取舍咯。
說到這兒，念寒得客觀吐槽一句，這車取消了空調實體按鍵，開車盲操的確不太方便明了，希望這次駿馬版能在車機交互上做點優化吧。
再聊聊門檻更親民的自由者駿馬版。12.49萬起步的價格，這擺明了是沖著哈弗大狗去的。
而我們都曉得，自由者最大的殺手锏是越級空間，2810毫米的軸距放在緊湊型SUV里頭，自然不需多言，妥妥的降維打擊。
后排腿部空間寬裕得很，座椅放倒直接能當床睡，周末帶家人露營毫無壓力，確實很舒坦。
動力這塊得細說一下。1.5T配7速濕式雙離合，市區代步完全夠用。要是經常滿載爬大長坡，動力響應會慢半拍，得狠踩油門拉高轉速。
可要是想玩得野一點的話，請直接上187千瓦的2.0T配8AT四驅版。特設的X模式能智能識別路況并自動分配扭矩，幫越野新手省去很多繁瑣操作。
總而言之吧，買這兩臺車之前，你得先問問自己能不能接受它們的缺點。