奔馳 AMG 從 2022 年 9 月 21 日全球首發(fā)的AMG C 63 S E PERFORMANCE開始正式使用四缸發(fā)動機 + 插混（PHEV）系統(tǒng)，這是其首款搭載四缸插混的量產車型，核心為縱置 M139 2.0T 四缸 + P3 后軸電機 + 6.1kWh 電池，系統(tǒng)綜合 680 馬力 / 1020N?m。開啟四缸插混時代。

但是時間僅僅過去了4年，奔馳就要放棄了！為推動品牌發(fā)展、提升客戶滿意度，梅賽德斯 - AMG 正啟動產品陣容的大規(guī)模重構。梅賽德斯 - AMG 首席執(zhí)行官米夏埃爾?施魏策爾近日在接受媒體采訪時宣布，品牌將把四缸引擎替換為直列六缸引擎，并推出全新 V8 引擎產品系列，以此強化其高性能品牌的核心定位。

此次調整的核心變化集中在 C 級、GLC 等中型車型細分市場。AMG 決定棄用原有四缸渦輪增壓引擎 —— 該引擎在應對未來排放法規(guī)方面存在瓶頸，轉而搭載曾應用于 CLE53 等車型的直列六缸引擎。尤為值得關注的是，新一代 C53 車型將徹底摒棄插電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)，僅搭載純燃油直列六缸引擎；該混動系統(tǒng)因自重較大、占用儲物空間，成為此次被舍棄的關鍵原因。

全新 V8 引擎登場，AMG.EA 純電專屬平臺落地

作為燃油引擎核心的 V8 引擎也迎來技術升級。AMG 將從 2027 款 S 級車型開始，引入搭載平面曲軸的全新 V8 引擎。這款引擎在滿足全球排放標準的前提下，能輸出比現(xiàn)款更強勁的動力，同時打造出更具辨識度的排氣聲浪。品牌預判，即便到 2030 年之后，市場對燃油引擎的需求仍將持續(xù)，因此計劃逐步將現(xiàn)款 V8 引擎全面替換為這款全新機型。

在電動化領域，AMG 純電專屬平臺AMG.EA將承擔起核心角色。搭載Yasa高功率軸向磁通電機、最大馬力達 1340 匹的 AMG GT 4 門轎跑，即將在今年正式上市。緊隨其后，AMG 還將基于該平臺推出兩款新車，分別為搭載同款三電機動力總成的全尺寸高性能 SUV，以及該款 SUV 的轎跑版本，至此平臺相關車型將擴充至三款。

擴充 SUV 產品矩陣，運營超豪華子品牌 Mythos

目前占品牌總銷量超 50% 的 SUV 系列，其產品比重還將進一步提升。AMG 認為中型 SUV 細分市場盈利空間可觀，因此計劃推出全新車型；同時官宣，基于去年發(fā)布的 MB.EA 架構打造的 2027 款 GLC 純電車型，其 AMG 高性能版本也已在規(guī)劃中。