“做便宜的車沒(méi)價(jià)值。”
何小鵬在昨天小鵬MONA M03上市之后的群訪，面對(duì)“小鵬為什么不做10萬(wàn)元內(nèi)的車”的提問(wèn)，直截了當(dāng)?shù)亟o了回復(fù)。
對(duì)于來(lái)說(shuō)，MONA M03的意義不言而喻：它曾經(jīng)拯救了小鵬，在銷量大廈將傾之際，直接將小鵬從月銷不足萬(wàn)輛的生死線上拉了回來(lái)；
MONA M03也構(gòu)建了小鵬的智駕底色：無(wú)論什么配置、什么價(jià)格，小鵬的智駕都是金字招牌，毫無(wú)保留，全系標(biāo)配。
所以，當(dāng)它走到2026款的時(shí)候，大家都在期待它是否還能有新的進(jìn)化，又能否再次拉高10萬(wàn)級(jí)A級(jí)車的智能化上限。
新款MONA M03，做到了嗎？
改了什么？
輔助駕駛，無(wú)疑是這一次2026款小鵬MONA M03最核心的升級(jí)。
從Max版開(kāi)始，新車就換上了自研的圖靈AI芯片，單顆算力達(dá)到750TOPS，直接替代了此前的雙Orin-X方案；
并且在今年下半年，還會(huì)推送第二代VLA蒸餾版的升級(jí)。
到了Ultra SE版本，更是直接上了雙圖靈芯片，算力堆到1500TOPS，支持完整版第二代VLA。
按照官方的說(shuō)法，MONA M03這是第一次把1500TOPS級(jí)別的“有效算力”下放到2萬(wàn)美元級(jí)別車型里。
過(guò)去這個(gè)級(jí)別，大多數(shù)車也就給你個(gè)高速NOA、城市記憶領(lǐng)航，屬于“能用但別抱太大期待”。
小鵬這回則是把城市/高速NOA、車位到車位、自動(dòng)泊車等更高階的能力，一股腦往這個(gè)價(jià)位里塞。
可以說(shuō)，以前這個(gè)價(jià)位拼的是“有沒(méi)有”，而現(xiàn)在開(kāi)始就要拼“有多強(qiáng)”了。
車內(nèi)這塊，也算是把“短板補(bǔ)齊”。
原本的高通驍龍8155芯片升級(jí)到了聯(lián)發(fā)科MT8676，那塊有點(diǎn)“大果粒”觀感的15.6英寸1080P屏幕，也終于升級(jí)到了2.5K分辨率，再加上5G網(wǎng)絡(luò)，整體觀感和流暢度都會(huì)更在線。
車內(nèi)的舒適配置上，這一次也有不少的加碼。
前排坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，座椅加熱、通風(fēng)、按摩也都一次性補(bǔ)齊；玻璃升級(jí)為雙層夾膠；
并且還增加了50W無(wú)線充電、主駕頭枕音響，以及支持RNC主動(dòng)降噪的20揚(yáng)聲器系統(tǒng)等配置。
考慮到這車女性用戶占比不低，小鵬這次也確實(shí)動(dòng)了點(diǎn)心思。
比如更大面積、支持色溫和亮度調(diào)節(jié)的化妝鏡，以及紫外線隔絕率達(dá)到99.97%的全景天幕等等。
動(dòng)力部分，新車全系標(biāo)配一顆最大功率160kW的前電機(jī)，長(zhǎng)續(xù)航版本的電池供應(yīng)商從弗迪切換到了億緯動(dòng)力。
在加入熱泵空調(diào)之后，官方給出的能耗成績(jī)來(lái)到了10.8度/100km，CLTC續(xù)航最高提升到640km，并且還支持了3C的快充。
新車在底盤上依舊是前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但引入了FSD可變阻尼減震，以及全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)行的能力。
在外觀上，小鵬同樣奉行了“一款成功的車，千萬(wàn)別亂改外觀”的策略。
2026款MONA M03基本延續(xù)了原先的設(shè)計(jì)，整體輪廓基本沒(méi)動(dòng)，主要是在前后包圍和細(xì)節(jié)上做優(yōu)化。
比如加入鋼琴烤漆材質(zhì)、后保險(xiǎn)杠增加導(dǎo)流槽，再配合貫穿式紅色燈帶，讓視覺(jué)重心更低，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)了一點(diǎn)。
側(cè)面來(lái)看，新車還新增了三種輪轂樣式，并且無(wú)邊框的外后視鏡也變成了全系標(biāo)配。
配色上，新車增加了羅蘭紫和牛油果綠兩種全新車色，現(xiàn)在MONA M03一共有了8種配色可選。
甚至有意思的是，新車還專門開(kāi)發(fā)了一套櫻珞粉主題套裝，配備了統(tǒng)一風(fēng)格的櫻珞粉車漆、專屬輪轂以及內(nèi)飾，相信又能吸引一大波女車主。
怎么選
在SKU劃分上，2026款小鵬MONA M03一共提供了6個(gè)版本，大致可以理解為“兩種續(xù)航 × 三種輔助駕駛能力”的排列組合，對(duì)像我這樣的“選擇困難癥”患者來(lái)說(shuō)，確實(shí)不算太友好。
在基礎(chǔ)配置上，160kW的前置電機(jī)、熱泵空調(diào)、外放電、電尾門、藍(lán)牙鑰匙、全景天幕、MT8676芯片驅(qū)動(dòng)的2.5K 15.6英寸車機(jī)、5G車聯(lián)網(wǎng)、車載KTV、256色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、20揚(yáng)聲器、主動(dòng)降噪等配置均為標(biāo)配。
你可以簡(jiǎn)單理解為，選購(gòu)時(shí)的重點(diǎn)主要是在智能配置以及續(xù)航和補(bǔ)能上。
先來(lái)看兩款Plus車型。
這兩款車在輔助駕駛上搭載的是基礎(chǔ)版XPILOT，功能覆蓋全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、輔助/遙控泊車、前后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等，屬于是“夠用型”。
續(xù)航方面，11.98萬(wàn)元的“540 長(zhǎng)續(xù)航 Plus版”用的是51.8度弗迪磷酸鐵鋰電池，續(xù)航540km；
再加1萬(wàn)元，可以上到“640 超長(zhǎng)續(xù)航 Plus版”，電池提升到62.2度，續(xù)航直接拉到全系最長(zhǎng)的640km。
如果你不看重輔助駕駛，那么這兩個(gè)基礎(chǔ)版其實(shí)就非常夠用了。
Max版車型則是將輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為了XNGP，并配備1顆自研圖靈芯片，算力750TOPS。
在功能上，Max車型具備了城區(qū)/高速NOA、記憶泊車、循跡倒車、信號(hào)燈識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等能力。
并且按照官方的規(guī)劃，Max車型在下半年還將會(huì)獲得升級(jí)蒸餾版第二代VLA的資格。
此外，Max版本由于換裝了具備離手檢測(cè)的方向盤，順帶把方向盤加熱也做了標(biāo)配，對(duì)北方用戶確實(shí)更友好。
指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)元的“510 長(zhǎng)續(xù)航 Max版”和入門的“540 長(zhǎng)續(xù)航 Plus版”一樣配備51.8度電池，但因?yàn)槎嗔苏赘兄退懔τ布m(xù)航降到510km。
如果你沒(méi)有家充條件，想追求更快的補(bǔ)能速度，可以再加1萬(wàn)元上“610 超長(zhǎng)續(xù)航 Max版”。
它換裝了61.6度的億緯動(dòng)力電池，續(xù)航610km，同時(shí)支持3C快充，日常使用會(huì)更靈活。
最后是這次2026款車型主打的Ultra SE版本。
Ultra SE車型配備了2顆圖靈芯片，算力1500TOPS，可運(yùn)行“滿血”的第二代VLA，將來(lái)OTA的上限無(wú)疑也會(huì)更高。
在續(xù)航上，指導(dǎo)價(jià)14.18萬(wàn)元的“510 長(zhǎng)續(xù)航 Ultra SE版”和指導(dǎo)價(jià)15.18萬(wàn)的“610 超長(zhǎng)續(xù)航 Ultra SE版”和Max的兩個(gè)版本完全對(duì)應(yīng)，大家自行代入即可。
只不過(guò)，這個(gè)版本的交付時(shí)間要等到今年8月。
對(duì)于預(yù)算有限、但又想體驗(yàn)高階輔助駕駛的人來(lái)說(shuō)，Ultra SE確實(shí)是這個(gè)價(jià)位里硬件最頂?shù)倪x手之一；但如果只是日常通勤，其實(shí)Plus和Max，已經(jīng)能覆蓋絕大多數(shù)使用場(chǎng)景了。
寫在最后
發(fā)布會(huì)后的群訪里，MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光講了一段我印象深刻的話：
“中國(guó)汽車市場(chǎng)每年全新車型加上改款、年款車型數(shù)量非常多。M03核心在于我們有自己獨(dú)特的思路：我們不是單純?nèi)テ葱阅堋⒈葏?shù)，而是真正圍繞用戶喜好來(lái)做產(chǎn)品——現(xiàn)場(chǎng)大家也能感受到，我們的用戶都很年輕、心態(tài)很年輕，我們就是用戶喜歡什么就提供什么，用戶在意什么就改進(jìn)什么。”
曾經(jīng)的小鵬的確是力大磚飛，在同價(jià)位上，比配置幾乎難尋敵手；
而現(xiàn)在的MONA M03則開(kāi)始有所側(cè)重，注意情緒價(jià)值的重要性。
所以這次改款，除了智駕之外，新的好看的顏色有了，3C快充有了，友商的冷汗也有了。
你覺(jué)得這次小鵬MONA M03改得怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)跟我們交流。