“上市25分鐘大定突破5000臺。”11月12日晚，智己汽車CMO李微萌在智己LS9上市發布會現場透露的這一數據，引發現場一陣驚嘆。她剛剛公布這款“上汽旗艦大六座”的售價：32.28萬元起。

作為智己品牌的旗艦車型，LS9承載著突破高端市場的重任。智己汽車聯席CEO劉濤在會后的媒體專訪中表示：“智己LS9既是上汽旗艦也是智己旗艦，是我們智己品牌發展5年多來非常重要的里程碑。”

在競爭白熱化的30-40萬級大六座SUV市場，智己LS9面臨理想L9、問界M9等強勁對手。但其上市初期的訂單表現顯示，全系標配150余項頂配技術的策略已初步奏效。

大六座SUV的市場痛點 為何傳統大車不好開？

“很多用戶到了人生某一個階段時，可能會因為需要更大空間而換大六座。”李微萌在采訪中分析目標用戶時指出，這些用戶在換車前的座駕可能是性能車或越野車，對駕駛品質和科技體驗有較高要求。

傳統大六座SUV普遍存在的“笨重感” 成為核心痛點。智己汽車CTO項嬌在技術解讀時坦言：“當我們在城市間開著一輛大的SUV，固然能夠享受到空間舒適，但往往就會有很多痛點，像開車不靈活，由于側傾帶來的船感甚至會導致乘員有暈車感。”

這個問題困擾汽車行業數十年。項嬌形象地比喻：“為什么汽車工業這么久了，大家還是要做坐奔馳、開寶馬這樣兩難的選擇呢？確實技術上存在非常大的挑戰。”

劉濤從用戶角度進一步闡釋：“實際上咱們中國人，尤其是中國40歲以上的男性還是挺喜歡有一輛大車的。但以前的大車不好開，家里太太也反對你買大車，你能開，太太不能開。”

解決“大車不好開”的痛點，成為智己LS9產品定義的關鍵。根據智己方面的調研，在30-40萬價位段選擇大六座SUV的用戶，偏好指數最高的正是動力和操控。

靈蜥數字底盤3.0 如何讓大象跳芭蕾？

“讓一個大象去跳芭蕾”，項嬌如此描述LS9的底盤調校挑戰。智己的解決方案是靈蜥數字底盤3.0，這是一套集成了多項行業頂尖技術的智能底盤系統。

雙向24°智慧四輪轉向是LS9的亮點之一。“我們這次特別升級了后輪轉向角度，把它升級到了現在行業最大的雙向24度。”項嬌介紹，這一設計讓車長近5.3米的全尺寸SUV實現了僅4.95米的轉彎半徑，比大眾Polo更靈活。

項嬌還分享了一個具體數據：“在車位2.8米寬、通道只有5米的狹窄環境中，通過靈蜥數字底盤3.0的調度，揉方向盤的次數比一般大型SUV減少41%。”

針對側傾問題，LS9配備了行程超過150毫米的雙腔閉式空懸和快速調整阻尼的CDC系統。“在打轉向時，我們的大腦會快速識別駕駛員意圖。”項嬌解釋說，“在初始階段，CDC快速介入抑制側傾；穩態時，雙腔閉式空懸的剛度會快速提升46%。”

劉濤強調，底盤技術需要長期積累：“用戶的認知在底盤這個方面沒有那么簡單，肯定比冰箱、彩電、大沙發門檻高一點。只有長期的堅持才能把這塊長板做到很長。”

超級增程VS插混 技術路線的選擇邏輯

在當前大六座SUV市場，插混路線是主流選擇，而智己LS9選擇了“超級增程”技術。這一決策背后是對用戶需求的深入洞察。

項嬌解釋道：“我們在設計超級增程時考慮到了用戶選擇新能源車的困擾——虧電的時候是不是就沒有了那種新能源電感化？這是我們超級增程的出發點。”

虧電狀態下的性能表現成為技術路線選擇的關鍵因素。“如果選擇插混車型，意味著輪胎需要發動機直接驅動，發動機動力響應曲線和電動機相比，哪怕再好的發動機也比不上電動機的響應。”項嬌指出。

數據顯示，LS9在高原虧電狀態下性能衰減不超過2%，油電綜合折算能耗為2.81L/100km，比同級插混車型低10-15%。

項嬌強調靜謐性的重要性：“如果是插混系統，它和發動機直接相連，發動機是動態工作，越是動態的工作要處理NVH問題就越難。我們讓發動機工作在最安靜、最穩定的轉速工況中，真正達到0dB。”

從用戶場景出發的產品定義思維

智己LS9的產品定義體現了從用戶實際使用場景出發的思維。李微萌在采訪中表示：“用戶當然要新技術，但更要的是匹配他生活環境和他人生階段的產品體驗。”

例如，LS9的4D機械按摩座椅布局主要在主駕駛位和第二排右側。項嬌解釋了這一設計背后的思考：“我們綜合考慮用戶的使用場景，做出最務實也最貼合用戶需求的選擇，覆蓋最高頻、最核心的使用場景。”

項嬌透露，將機械按摩技術應用到汽車上面臨三大難關：安全、舒適性和耐久性。LS9團隊開發了專利潰縮機構，確保碰撞安全；通過8-9層新材料技術解決舒適性問題；經過數千小時實驗驗證耐久性。

劉濤在談到與B&O音響的合作時，也強調了整車基礎的重要性：“好的音響調校對車輛的底噪要求很高。LS9在增程器介入時，噪聲增量為0，本身的噪聲環境和底噪非常好。”

五年積淀 智己的品牌向上之路

從L6到LS6再到LS9，智己汽車在2025年連續推出三款新品，且一款比一款市場表現亮眼。劉濤認為這是五年厚積薄發的結果。

“我們選擇了一條可能相對難走的路。”劉濤表示，“我們不是說沒有選擇冰箱、彩電、大沙發，我們的靈蜥數字底盤，用我們真正對于車輛動態動力學的理解，讓車變得特別好開。這本身就是一條相對更長時間沉淀的路。”

價值回歸是劉濤反復強調的概念。“早期智能新能源車創業浪潮時，似乎互聯網的人來了就厲害，屏幕多了就厲害，但價值一定會回歸。”他認為，隨著用戶對智能車安全性和駕駛品質要求的提高，真正的技術創新會得到認可。

李微萌補充道：“智己品牌處于整體向上發展的過程中，品牌在用戶圈層中的形象以及整體聲量，正在經歷一個從量變到質變的積累過程。”

智能時代的旗艦標準 全系皆Ultra的底氣

智己LS9采用“全系皆Ultra”的策略，將靈蜥數字底盤3.0、520線超視域激光雷達等150余項配置全系標配。這一產品策略背后的底氣來自上汽集團的供應鏈體系。

項嬌坦言：“作為工程師來說，其實是有矛盾的，我們最希望是把研發最好的技術都給到你，但必須要考慮到商業競爭、成本控制。”她表示，上汽旗艦的身份讓LS9能夠集成上汽體系最好的供應鏈資源，從而控制成本。

30萬級的價格帶來百萬級的配置，LS9試圖重新定義智能時代旗艦SUV的價值標準。全系標配的520線激光雷達和英偉達Thor芯片，使LS9具備L3級別的感知能力；行業首創的交通指揮手勢識別功能，展現了其智能駕駛技術的先進性。

項嬌透露：“智己汽車是整個工信部關于L3指南項目當中9家企業之一。今天看到很多技術的思考，是把我們L3能力上探索的已經能夠落地的能力，落實到L2的輔助駕駛系統當中。”

技術積淀與用戶思維結合

渠道擴張計劃也在加速推進。據李微萌透露，到今年年底，智己汽車將覆蓋150個城市，實現一二線城市100%覆蓋，整體網點超過500家。

隨著LS9的交付，智己汽車已完成從30萬到50萬價格區間的產品布局。在智能電動車競爭最激烈的細分市場，這位“后來者”正憑借技術積淀與用戶思維的結合，走出一條獨特的品牌向上路徑。