大眾朗逸Pro上市在即，新款車將會提供兩套動力方案。
- 1.5L NA（自然吸氣發動機），6AT
- 1.5T，DQ200型七擋濕式雙離合
懸架系統換裝前麥弗遜、后四連桿式獨立懸架，駕駛質感會進一步得到提升；可是動力方案還是老一套，只是車身尺寸、外觀設計和懸架方案有了調整。車身尺寸改為4720*1806*1482毫米，軸距2688毫米，略比大眾速騰L短一點。
面對“換殼不換芯”的全新朗逸Pro，網友們好奇這款車還能否續寫銷量神話。
你認為呢？
先看圖片。
從外觀設計風格來說應當不會影響車輛銷量表現，視覺效果還是不錯的，一個格柵、燈組和下方進氣口的設計看起來有一些時尚感和運動感；內飾改用懷擋，依然有懸浮車機屏幕，扶手島臺也有無線充電板。主流的配置，主流的設計，這兩點沒有問題；但是動力系統還是比較傳統，1.5L自然吸氣發動機最大功率81kW，匹配愛信6AT，動力平平，只能滿足通勤代步，缺乏駕駛樂趣。
然而這一點依然不會影響其銷量表現。
因為現在的朗逸就用相同的方案，可是銷量表現足夠好。
究其原因應當是匹配用戶需求，目前的大眾朗逸等合資品牌或自主品牌小排量代步車主要面向三四級市場，其用戶的剛需是品牌大、質量好、油耗低，有了這三點已經足夠了。那么朗逸Pro沿用現在的方案則能夠在紛擾的汽車市場里凸顯出產品的傳統與可靠屬性，在現階段里實際是加分項。
只是1.5T版本的七擋干式雙離合變速器的缺點為何會被接受呢？
想要動力就得選1.5T版本 ，可是干式雙離合變速器容易換擋異響和頓挫，這也是通?。蝗欢€是用戶特點決定了缺點不是缺點的結果，這種雙離合變速器會在高頻率的半聯動狀態下產生高溫，從而出現過度磨損、異響和換擋頓挫。所以客觀上使用這種變速器的汽車不適合城市道路通勤。但是三四級市場包括鄉鎮農村市場，而在這些區域里用車是很難遇到道路擁堵情況的。
只要不堵車，干式雙離合變速器的可靠性則有了保障。
其耐用性、傳動效率和換擋速度的表現反而會達到理想的標準線上，這也是大眾朗逸能夠一直暢銷的原因。
總而言之，大眾朗逸Pro應當是能夠續寫銷量傳奇的；這款車的定位非常精準，從而獲得了不錯的用戶評價，銷量自然能一直保持良好。并且該車預計會與在售款同堂銷售，這是大眾汽車的特點。
拭目以待。
預計大眾朗逸系列的銷量會有所增長。
