反內(nèi)卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運行日益平穩(wěn)。根據(jù)車企官宣降價或新車價格實質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價的規(guī)則統(tǒng)計的數(shù)量減少，但新車的低價直接入市的增量效果明顯。

10月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中段企業(yè)有逐步崛起跡象，如吉利汽車、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強。國有大集團自主品牌發(fā)力強增長，上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、北汽等五大國有大集團的自主品牌10月同比合計增17%，其中深藍(lán)、嵐圖、極狐、大集團的自主創(chuàng)二代強勢增長。

2025年10月乘用車零售降1%，大幅低于批發(fā)8%的增長。由于高息高返受限和補貼暫停帶來7-10月零售回落，10月A級轎車零售與MPV零售均較低，A0級轎車和C級SUV成為10月零售主力，SUV的高端表現(xiàn)較強，轎車中主要是A0級轎車銷量回升，A00級轎車銷量表現(xiàn)較好。

一、經(jīng)濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現(xiàn)

A00級轎車2025年10月批發(fā)16.51萬臺，占批發(fā)份額14.06%，批發(fā)較去年同期同比增長7%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長8%；2025年10月零售較去年同期同比下降2%，零售環(huán)比今年上月增長7%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量137.64萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅50%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量114.08萬臺，零售累計增幅21%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當(dāng)年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年10月批發(fā)16.51萬臺，占批發(fā)份額14.06%，批發(fā)較去年同期同比增長24%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長2%；2025年10月零售較去年同期同比增長38%，零售環(huán)比今年上月增長1%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量129.96萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅65%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量89.08萬臺，零售累計增幅69%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導(dǎo)轉(zhuǎn)為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產(chǎn)品，體現(xiàn)了自主的純電動的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年10月批發(fā)20.79萬臺，占批發(fā)份額12.63%，批發(fā)較去年同期同比下降4%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長7%；2025年10月零售較去年同期同比下降14%，零售環(huán)比今年上月下降9%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量166.03萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降2%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量98.7萬臺，零售累計下降2%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現(xiàn)較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年10月批發(fā)41.02萬臺，占批發(fā)份額34.94%，批發(fā)較去年同期同比下降5%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長10%；2025年10月零售較去年同期同比下降16%，零售環(huán)比今年上月下降4%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量340.14萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降5%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量318.88萬臺，零售累計下降7%。

2024年主流轎車市場的新能源占據(jù)主導(dǎo)地位，其中比亞迪絕對領(lǐng)先。2025年初燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年10月批發(fā)89.03萬臺，占批發(fā)份額54.09%，批發(fā)較去年同期同比增長7%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長3%；2025年10月零售較去年同期同比下降6%，零售環(huán)比今年上月增長0%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量727.4萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅16%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量522.67萬臺，零售累計增幅12%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現(xiàn)超強，實現(xiàn)了自主SUV的國內(nèi)外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年10月批發(fā)36.88萬臺，占批發(fā)份額31.41%，批發(fā)較去年同期同比增長3%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長0%；2025年10月零售較去年同期同比增長4%，零售環(huán)比今年上月下降3%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量327.32萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅6%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量302.97萬臺，零售累計增幅9%。

高端轎車市場的日系仍有一定穩(wěn)定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網(wǎng)約的高端市場被自主電動車占領(lǐng)。

2、B級 SUV市場走勢

B級SUV 2025年10月批發(fā)45.99萬臺，占批發(fā)份額27.94%，批發(fā)較去年同期同比增長20%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長11%；2025年10月零售較去年同期同比增長6%，零售環(huán)比今年上月增長6%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量326.6萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅7%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量277.63萬臺，零售累計增幅3%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統(tǒng)燃油車的高端優(yōu)勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年10月批發(fā)7.56萬臺，占批發(fā)份額67.52%，批發(fā)較去年同期同比增長33%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長14%；2025年10月零售較去年同期同比下降3%，零售環(huán)比今年上月增長1%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量58.01萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅17%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量48.25萬臺，零售累計增幅1%。

C級MPV 2025年10月批發(fā)2.31萬臺，占批發(fā)份額20.59%，批發(fā)較去年同期同比增長4%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降17%；2025年10月零售較去年同期同比增長5%，零售環(huán)比今年上月下降17%。2025年1-10月批發(fā)數(shù)量23.35萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅39%；2025年1-10月國內(nèi)零售數(shù)量23.18萬臺，零售累計增幅27%。

MPV市場的高增長階段已經(jīng)改為低增長趨勢。GL8近期表現(xiàn)較強，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現(xiàn)超強，日系的MPV優(yōu)勢迅速下降。