3月13日，大眾汽車與小鵬汽車聯合開發的首款車型——與眾08在大眾安徽按計劃正式投產。這是這家德系巨頭在華突圍的關鍵一槍。不只因為與眾08更貼近中國用戶需求，更因為這款車是大眾汽車在華效率重塑的落地，也是大眾汽車在華新一輪電動攻勢的開端。

24個月，這是與眾08從大眾、小鵬簽署聯合開發技術合作協議到量產的周期。在以往的大眾體系里，一款全新車型的開發周期通常需要四到五年。也就是說，與眾08的開發周期大約縮短了一半。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“與眾08是‘在中國，為中國’戰略成果的有力印證”。

據官方信息披露，與眾08由本土團隊打造，這也側面印證了國際大廠將產品主導權下放到中國市場所帶來的效率提升是驚人的。當然，站在更深層次的角度，結合大眾汽車在華的發展歷程來看，與眾08的高效本質上是大眾在華效率重塑的驗證，是大眾汽車持續強化在華本土研發體系建設的成果。

值得一提的是，大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“今年，我們將以‘中國速度’推進電動化產品落地，平均每兩周就有一款全新電動車型上市”。由此，也不難推斷，與眾08的背后是一套足夠成熟的效率體系。

2026年是大眾汽車的產品大年，其計劃推出約20款本土開發的新能源車型。與眾08的量產，是大眾汽車在華發起新一輪攻勢的信號，更是其能力的證明。

全面適配中國節奏 大眾提效完成，吹響反攻號角

在智能化、電動化轉型時代，跨國車企在華發展的弱點逐漸暴露。過去以大眾為代表的跨國車企，在華一直采取“全球平臺+本地制造”的模式，技術路線由總部決定，中國更多承擔生產和市場角色。

但中國市場變化太快與跨國車企研發體系太慢之間的矛盾越發突出，導致合資品牌新能源產品在中國市場普遍沒有存在感。大眾ID系列產品雖曾在一段時間內市場表現較好，但并未形成持續競爭力，且智能化偏弱，漸漸落后于中國市場整體節奏。

在此背景下，全面適配中國節奏，已經是大眾等跨國車企的必選題。也正因如此，大眾在華推進“在中國，為中國”戰略，以更積極的姿態投身國內新能源競爭。與眾08正是大眾在華戰略成果的集中性體現，該款車型的開發效率證明了大眾反攻的能力。

說起來，相比其他跨國車企，大眾汽車似乎更早意識到了需適配中國節奏的問題。與眾08誕生于大眾在華首個本土區域控制電子電氣架構——CEA。該架構除了小鵬汽車的鼎力支持外，另外不可忽視的兩個單元是大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）與軟件能力中心CARIAD中國。

兩家公司分別于2023年5月和2022年4月成立，是大眾汽車在華強化研發體系的重要體現。一定程度上來說，與眾08的高效率，也是依托于大眾提前布置好的國內研發體系。據悉，大眾汽車目前已在中國建立起覆蓋全新整車平臺及關鍵技術的研發驗證、合規審批及量產落地的完整體系。

與小鵬汽車的合作，則是大眾在華提效的最后一環。小鵬汽車敏捷的開發機制與智能化優勢悉數融入CEA架構，這也讓大眾在華車型不僅夠快，更能貼合中國用戶需求，融入中國智能化潮流。值得一提的是，與眾08全系標配小鵬汽車VLA全場景智能駕駛輔助系統，而該技術也是目前小鵬汽車的核心競爭力，這也側面印證了雙方合作的深入。

項目由本土團隊主導，24個月完成從定義到量產，效率大幅提升。這標志著大眾汽車已真正建立“中國速度”開發中國車型的能力，戰略轉型進入成果交付期。下一步，就是大眾汽車在華真正的反攻。

每兩周一款車型，高密度投放 大眾玩轉本土化

作為大眾強化在華研發體系，深入本土化的代表性成果。CEA架構采用區域控制設計，相比傳統分布式架構，車內控制器數量減少30%，硬件連接復雜度大幅降低。這不僅顯著縮短了整車電子電氣系統的開發與測試時間，更能夠有效降低新車開發成本。

“這款車型真正實現了在中國開發、為中國打造，深度融合德國精湛工程技術與中國本土前沿創新，將以極具競爭力的定價快速推向市場”。奧博穆對與眾08的評價，其實也是對后續CEA架構車型的評價。沉淀出平臺后，接下來就是密集的出牌。

根據大眾的計劃，僅2026年一年，大眾汽車將在中國推出約20款本土開發的新能源車型。“平均每兩周就有一款全新電動車型上市”將讓大眾以高密度產品攻勢，快速搶占市場。其中，2026年大眾安徽計劃推出3款全新車型和一款改款車型，覆蓋不同細分市場。包括上半年上市的與眾08以及與眾07、2026款與眾06，和一款B級純電轎車。

并且，由于高效的開發節奏，以及深度的本土化適配。大眾今年在華推出的新車型，競爭力或不是過去的新車所能夠比擬的。大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱表示，“與眾08是大眾汽車積極聆聽中國客戶聲音、以‘中國速度’響應市場需求的直接成果”。

從產品上看，除了800V以及700公里長續航等電動化能力，用戶還將直接獲得小鵬成熟的VLA智駕系統與高通8295P芯片帶來的流暢座艙體驗，告別過去合資車型“智能滯后”的痛點。值得一提的是，大眾的本土化，并不以喪失品牌特征為前提。

據介紹，與眾08的開發過程中，VCTC與小鵬汽車展開深度協同。在融入本土創新成果的同時，VCTC主導產品設計定義、技術驗證與放行、質量標準及駕控調校等關鍵環節，確保車輛滿足大眾汽車品牌一貫的高質量及安全DNA。舉個例子，每一臺與眾08在出廠前均需完成超4500個真實使用場景的全功能測試，并通過增強版L2級輔助駕駛的強制性驗證。

大眾與小鵬首款聯合車型與眾08在合肥投產，是大眾汽車在華戰略轉型的關鍵落子。它不僅為大眾帶來了一款極具市場競爭力的產品，更通過CEA架構的落地與本土研發體系的強化，為其未來在華發展奠定了堅實基礎。它標志著大眾汽車正式告別車型開發周期緩慢的傳統模式，以一種更敏捷、更高效、更貼近中國市場的姿態，重新回歸賽道。