3月16日，在小鵬汽車舉行的“Ask Me Anything”直播中，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬分享了第二代VLA的推送節奏。
3月19日開啟陸續推送：
全新小鵬 P7 Ultra 純電
小鵬 G7 Ultra 純電
小鵬 X9 Ultra | Ultra SE 純電 / 超級增程
4月份開啟陸續推送：
2026 款小鵬 P7+ Ultra | Ultra SE
2026 款小鵬 G9 Ultra | Ultra SE
2026 款小鵬 G6 Ultra | Ultra SE
小鵬 G7 Ultra | Ultra SE 超級增程
同時，何小鵬還透露，自小鵬門店開放第二代VLA試駕以來，第二代VLA 帶動門店試駕率實現了翻倍增長，不少用戶專程為它而來。3 月 11 日開啟試駕流量翻了一倍。Ultra的銷量占比大幅提高。
3月2日下午，小鵬第二代 VLA 智駕正式發布。據介紹，小鵬第二代VLA重構模型范式，去掉“語言轉譯”環節，直奔L4終局。何小鵬提到：“只有媽媽都喜歡開，才能稱為「國民智駕」。好的智駕應該像坐電梯一樣，按下啟動鍵，就能夠從家里到達公司”。圍繞這一目標，小鵬第二代VLA聚焦用戶真實出行痛點，在“安心絲滑、全場景能力、高效率”三大體驗維度全面升級。
小鵬第二代VLA可實現識別各種異形車輛、繞行事故現場、起伏爛路提前降速、夜間禮讓小動物等能力。為讓用戶更直觀感知智駕的舒適與安心，小鵬還開發了“灑了么”測試工具，可為每一趟行程生成智駕舒適度評分，讓智駕體驗從以往的主觀感受，轉變為可被驗證、可對比的客觀評測。小鵬第二代VLA全場景覆蓋園區小路、鄉村土路及無導航道路，能從容應對小路通行、鄉村小路避坑等復雜場景。同時，小鵬第二代VLA還支持原地起步，實現「全程輔助駕駛」體驗。何小鵬表示：“小鵬第二代VLA是面向完全輔助駕駛的第一個版本，它將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全輔助駕駛將在未來1-3年內完全到來，輔助駕駛將成真正成為人們的日常出行習慣。”
在模型層面，小鵬第二代VLA是原生多模態物理世界大模型，集“看、聽、讀”為一體。不僅是輔助駕駛模型，還可以應用在Robotaxi、飛行汽車和人形機器人上。在算力層面，小鵬汽車堅持軟硬一體研發，通過芯片-編譯器-模型的聯合優化、根據芯片定制化“圖靈結構”模型、自研自動化編譯體系的方法，使基座模型的編譯效率提升12倍，從而大幅優化算力利用率，降低模型推理時延。在數據層面，隨著算力與模型能力同步躍升，小鵬第二代VLA的視覺數據的高信息密度價值得以充分釋放。目前，小鵬第二代VLA累計使用50PB訓練數據，每秒處理約53億字節視覺信息，每版模型的訓練數據達到4萬億Tokens。依托AI基礎設施，自2025年科技日以來小鵬汽車已開發了468版模型。未來，第二代VLA在容錯和穩定性、效率、數據讀取在內多個方面以更快的速度迭代。
憑借強大的泛化能力，今年小鵬第二代VLA將實現多項重要「里程碑」。例如，在朝著完全輔助駕駛進化的路上，小鵬第二代VLA和VLM大模型將跨域融合，讓汽車進化為能同時為用戶提供主、被動能力組合的超級智能體。目前，搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已開啟公開道路測試，今年內小鵬Robotaxi將開啟試運營。在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開啟全球路測，并計劃于2027年開啟全球交付。此外，大眾將成為小鵬第二代VLA的首發客戶。
小鵬汽車第二代VLA的推送節奏清晰展現出其在智駕領域的快速迭代能力。從行業角度看，此次覆蓋多款Ultra車型并帶動試駕率翻倍，標志著高階智駕正從“功能嘗鮮”走向“主流消費決策”。技術層面，第二代VLA通過去“語言轉譯”的原生多模態架構，實現了從感知到決策的直接映射，在異形識別、爛路降速等復雜場景中提升了通行效率與安全冗余。結合50PB級訓練數據與自研圖靈結構芯片的優化，小鵬正加速向L4級“完全輔助駕駛”邁進，其技術外溢至Robotaxi及飛行汽車，也展現出平臺化潛力。大眾作為首發客戶，進一步印證了中國智駕技術的全球競爭力。