德國車企梅賽德斯-奔馳集團已就深化與中國車企吉利的合作展開早期洽談，此舉旨在強化其在全球最大市場中國的車型研發能力。
圖片來源：奔馳
知情人士稱，雙方現階段磋商的重點在于，就奔馳未來全新純電動車型展開潛在合作。
在本土品牌憑借研發速度與價格優勢快速崛起的中國市場，更多依托吉利有望幫助奔馳縮短研發周期、降低工程成本。
奔馳的一位發言人表示，該公司“無論在中國還是全球范圍內，都在持續探索讓研發更快、更好、更高效的途徑”。吉利的一位發言人則拒絕置評。
同時，奔馳發言人在一份聲明中強調：“梅賽德斯-奔馳與吉利目前并未就平臺共享展開討論。”知情人士指出，對奔馳而言，任何深化與吉利合作的舉措都較為敏感，相關磋商也未必會達成正式協議。
奔馳在華主要制造合作伙伴為國有企業北汽集團。北汽集團與吉利創始人李書福均為奔馳的大股東：北汽集團持股9.98%，李書福持股9.69%。
知情人士稱，奔馳與吉利高層保持著常態化溝通。雙方已通過Smart品牌合資公司開展合作，將其重新定位為純電動品牌。在Smart #3跨界車等車型上，由奔馳主導設計、吉利負責工程研發與生產制造，這一模式為未來擴大合作的分工方式提供了范本。
這一磋商反映出歐洲汽車行業的整體轉向：老牌車企正越來越多地尋求與中國伙伴合作，以保持競爭力。
彭博社于3月12日報道稱，Stellantis集團正將投資重心轉向美洲，同時為其歐洲業務探索與中國車企的合作協議。大眾汽車集團已與小鵬汽車聯手，包括共享平臺，以提升在中國市場的競爭力。雷諾則借助其上海技術中心的中國工程力量，在不到兩年時間內完成了Twingo車型的開發。