9月17日，榮威M7 DMH正式上市，三款配置，限時售價為8.58萬-10.28萬元。作為一款10萬級插混轎車，面對的是主流競爭市場，是紅海中的紅海。如何應對接下來的市場化競爭，AutoLab在發布會后采訪了上汽大眾俞經民及榮威錢漾，以下為部分采訪回答。
Q1：成都車展的時候，跟俞總交流了一個問題，就是爆款方法論，今天榮威M7DMH，比如說核心技術，我們的160km長續航，還有請您講一下，所謂的爆款方法論，謝謝。
俞經民：8月29日成都車展，我說有能耗不能講，后來我也受了武衛強的啟發，有能耗就要講出來。但是現在不能自吹自擂，還要看現在大定的數量怎么往上走，我想問大家今天看了發布會大家什么感覺？爽不爽？我剛剛被朱廣權講了幾句話，我和他是老熟人了，所以我向他學習，但是學不來他的段子王，學不來他菏澤押韻王，他單押能力特別強，剛剛說“躺在上面腳一擱有點膨脹了，是不是下午還要上班”，他講的比我好的多。
所以我覺得你這個問題，我上回的匯報和今天講的，你看是不是一模一樣？第一這個車的顏值就是1，后面要去加0，和每個人的身體是1，后面去加0，才是生活的大美好，是一模一樣的方法論。所以我覺得今天卡班有點進入好的狀態，因為這對設計師要求太高了，它既要有好的作品，還要把好的設計想法登臺講出來，很有挑戰。他講的不是中文，他講的English，他比較難，但是作品它就在這里，所以我覺得他講的過程當中，整個團隊的心思也花了不少。
其實今天錢漾去講的這個大美好，通過朱廣權的段子、通過卡班，把大和美講出來，錢漾去講那個好，這個套路熟不熟？有點熟。但是今天講的，我剛跟他說很“smooth”，像慕斯舒壓座椅一樣很慕斯。朱廣權跟我說“你們這個小伙子怎么長這么漂亮”，我說你漂亮，你的海報一出來一看就國家隊，我說他不光漂亮，還年紀輕，90后他是一頂一的，在營銷里面最懂產品的，是產品的基礎再加上了營和銷。為什么用戶不買SUV，要買一輛轎車，考慮更多的是家人，有長輩、有小朋友、有伴侶，除了上下班方便以外，這個座位很重要。一排和兩排的打通很重要。因為給他的時間就一個小時，他不能面面俱到，這里可以再展開一下，主駕駛和第二排的溝通也是能放平的，副駕駛的溝通能夠往前倒，也能夠往后倒，所以一定要把一排、兩排，在靜態動態下都能夠變成一個移動的家。所以它的間距叫移動的家，大概就是這兩句話。有1加上一個一個的0，第二你要有這樣的人、這樣的團隊，把這個金三角product、marketing、sales緊緊地串聯起來，這樣的競爭會促進行業發展。
最后他說了一個好的價格，吳老師坐我旁邊，這個東西咋弄？要到位，好舒服、好智能、好混動，其實這個“好”前面多加兩個字，叫超級，“超級好”。然后有一個好的價格，在成都車展我們做了預定，我認為預定的價格很reasonable，很合理，今天的價格很到位，就看訂單的表現情況。我看剛剛來了好多全國最好的經銷商代表，都表達了“太到位了”這個想法。希望我們訂單能夠上來，也能夠對得起今天在現場的媒體老師，今天有這么多活動，大家來到成都的場子，在現場和“錢俞組合”互動，我們表示感謝，鞠個躬。
Q2：剛才在發布會上公布了五大件終身質保，這么給力的價格，又這么有保障，我問一下榮威敢于承諾的底氣是什么？
錢漾：其實我覺得敢于承諾的底氣來自于兩塊，第一塊五大件終身質保，因為剛俞總介紹我做產品出身的，其實今天發布會的整個結構調整了很多輪，因為M7有很多的亮點，它是一個很全面的家庭用車，但是今天整個結構的來源，其實就是在過去一段時間內，我們開啟預售后，我們不斷的到一線去溝通。跟很多媒體老師也在溝通，做了很多研究，抓住了客戶最最關注的，我們小訂客戶最關注、打動他的點是什么？梳理出來的，這五大件的第一個來源一定是我們的客戶需求，其實大家看到了很多汽油車也有動力總成的質保，接著三電基本上慢慢行業里面越來越多的車在做，但是混動車兩套，這件事大家一直沒有去做，我們來做。而底氣，其實今天那條視頻是我們真正的底氣。
今天講的幾件事，我覺得感觸特別深刻，因為我學汽車的，工科生，那條視頻看完有點感動，它的來源是什么？來源就是說有一群工程師真的還是在拼盡全力，不斷突破過去的一些技術封鎖。在整個新能源時代，過去我們說彎道超車，我們超過去了。在所有技術的研發，再重新從設計階段考慮性能的同時，也考慮了質量標準和我們達成的一個整個生命周期。
第二塊，整個上汽體系，其實我們剛剛開了上汽集團的質量月活動，也講到整個上汽體系整個對于質量的堅持，無論是乘用車還是我們合資品牌，其實我們在生產質量的整套體系一直是有所堅持。今天講到質量聽到是99，但是不斷在小數點后面加9，沒有人說100%，那是吹牛，但是不斷在后面加9，投入是指數級的，對于整個體系的管理和整個方法論和整個體系，在為一個方向去努力，也是指數級的上升的狀態。所以無論從客戶視角出發再到技術，再到我們生產質量這些結合在一起，我可以說我很驕傲，我是上汽的一員。
Q3：后續關于我們榮威的新能源，產品系列推向市場是怎樣的節奏？在M7大美好車型之后，還會有哪些重磅車型推出？
錢漾：我想強調第一個事兒，就說不僅是新能源，因為目前看來整個市場的發展就是說，各種動力總成有針對不同用戶的使用場景，目前看來并沒有呈現出一定哪一種取代誰。而且我以前一直說一句話，我做產品研究這么多年，其實目前看來中國足夠大，使用場景足夠多，用戶也足夠多。其實這里面臨的東南西北的訴求場景是不一樣的，所以我這邊會這么說，接下來會對于燃油車、滾動車、純電車、增程車，這些主流的動力總成形式，以及面對主流客戶需要的轎車、SUV，他們不同尺寸、大的、多人出行的、一家人其樂融融的、小家庭出去開著舒舒服服的，這些車型我們都會不斷的進行投放。
而背后圍繞的理念，我們會一直堅持圍繞“大、美、好”這三個最基本的購車原則，去不斷的為大家提供更好的產品。所以接下來基本每個季度都會有一款新產品的投放，以及這邊也可以跟大家多宣告一下，榮威其實在過去三個月時候，還干了一件悄咪咪的大事，今天M7正式上市也可以跟大家講了，我們一起新建了一個全新的網絡。
榮威在過去新簽約了150家的4S店網絡，在過去三個月的過程中，其實我們的投資人對我們也很有信心。今天正式產品帶到面前，大家剛說了好的產品，好的價格，也希望有好的銷售。今天這會兒我們的銷售團隊也在開會，一線也在繼續工作，其實今天也是一個不眠之夜，我們的財務也在今天晚上加班。我們想給客戶帶來的不僅是產品，包括在服務體驗上全新的一些標準和服務體驗，這些榮威會不斷做下去，不斷深耕，在這個方向上，我們網絡支持，服務標準的支撐，我們都會持續深耕，其實回到最原本的問題，就是不斷圍繞主流國民家庭需要的車型，我們會不斷地進行投入。
Q4：在10萬元價格區間，可能是第一次帶來了mCDC，這套系統的成本大概是多少錢？
錢漾：我繼續回答前面那個問題。數字我就不講了，回頭我們單獨聊，但是我想講的很簡單一個邏輯，汽車的任何一個裝備的成本，它一定是規模效應。今天講的故事其實也很直白，坐的舒服，我們真的完整的測了一下。從我說的座椅的材質到你坐姿的形式，再到懸架，其實這是一套。過去我們經常把內飾、座艙、硬件什么三大件拆開來，其實對于客戶體驗來說這是一套，這是通順的。因為這三者結合在一起，真的坐在里面舒服的。所以其實我們是洞察到了這樣一個客戶需求，家庭用戶的需求，所以我們把它帶到了一個10萬級的做法，而且也帶來了像AI預瞄這種更前沿的技術下放，這是背后的理念。其實大家會幫我們宣傳，我們消費者也應該能買單這樣一個概念，把需求帶起來了，后面正向的滾動，行業里面一同認可的這樣一個方向，它背后帶來的是整個這項技術的快速發展和變化，其實過去很多技術都是這么過來的
Q5：從2011年開始就有一個750的HEV，到現在我們已經發展了5代了，包括2015年前后，上汽也有一個藍芯的策略或者是這種綠芯的戰略。其實我自己看了一下，我們這幾代好像技術路線不是特別一樣。包括我們第一代EDU，第二代EDU和EDU plus，我們是如何一路走到了我們現在的5.0，包括我們今天講的DMH6.0，我也想問一下，我們重點提到AI的部分，我們的DMH6.0相比較5.0又有哪些具體升級的地方？
錢漾：這個對我考驗比較大，也不一定完全精準的回答，我在做新能源這個研究的時候，其實今天倒過來看，今天我介紹1.0—5.0整個過程中一直在引一個概念，但是之前在發布會上沒有說的太重“專利壁壘”，包括我們各方面的技術怎么在這里面去找到油耗性能的平衡，俞總前面還提到一件事，大家記不記得？其實發動機、變速箱和電對于插混車型來說，這三者的結合和融合它的性能表現其實是復雜的。當年如果回到2013年，大家記不記得市面上的車型，發動機介入時間點，它的噪音到底是怎么樣的，NVH是怎么樣的？如果大家回想的起來，整個油電切換的是不是有頓挫？其實這些都是在整個技術發展中必經之路，因為那個時代是真正把兩套系統不斷在融合，其實這個路徑無論是對于技術壁壘、專業壁壘、技術進步，其實它就這樣一個不斷的過程。
前面也提到了，最早的多檔一個串并聯構型，再到我們模擬10檔的兩套系統怎么去跟他融合，他其實就是在找更好的結合點，更棒的舒適體驗，更低的一個能耗，再到我們今天其實后面一代到后面融合在講的是什么故事，到5.0融合到甚至于我們6.0在講的是什么故事，就是整套動力總成不捏在一起管，管不好的，熱管理、發動機，你要能耗降低，熱管理怎么把每一個熱量用到極致，而不是簡單的我把溫度降下來就行。
其實在這些過程中，就是在不斷的突破技術壁壘，投產一代、研發一代、預研一代，這句話也是我今天可以多說一句的，后面的在路上不斷的迭代。
說回6.0改變了什么？它整個軟件算法的迭代和預埋，其實仇大師講比我講的更好，這里面已經預留了一些對于未來可能面臨的一些情況，可以進一步OTA升級的一些內容。其實它的算法，對于很多路況的一些判斷，怎么去把油電，前面俞總講到的什么時候用油，什么用電，不是簡單把電用完，而是把兩者更高效的使用，這些東西都是可以不斷迭代。
其實6.0它的集成度更高，它帶的算法迭代背后，帶來未來的發展空間更大。當然未來7.0、8.0也一定會在路上，這里面不斷地去突破技術壁壘，今天講到一個核心概念，硬件、軟件、芯片、算法這些東西我們全部是捏在一起，全部是自研，所以才有底氣說掌握核心科技，所以才敢說這些東西我們能做，不然你是別人的，大家調動供應商，好幾個軟件之間的配合也好，混動系統，發動機的配合也好，這玩意沒那么簡單。
俞經民：我稍微講一講，我和張亮總2014年，我集團做海外經營，張亮在通用，主要也是技術、工程、項目的背景，到上汽乘用車，我們當時有個交流，他說在之前就聽說上汽乘用車有混動技術，說我壓根不相信的，這么復雜怎么可能有？因為通用沒有，大眾那時候也沒有。今天你看我們總結出來的時間節點十分準的，2013年、2016年、2019年、2022年、2023年、2025年到6.0，包括剛剛問的AI預瞄技術，mCDC技術，大家可以把上汽打開看一看，核心技術方面從來沒有落下過。
我坦白說我們營銷在向華為、向小米學習，包括發布會，包括網絡，包括服務承諾，用戶的響應，如何了解用戶真正需要等等，但關于車的本質我們從來沒有輸過，所以混動技術，上汽一定是一路上的引領者，我們銷量有點不太給力，有點把我們淹沒掉了。
Q6：從D7到M7兩個差的多很相似的車，生命周期可以說很短的。我覺得你們是不是對主流家轎人群有了一些新的認知，做這種很迅速的調整？您之前在采訪里說過的，DMH要把油耗做到1字開頭還算不算數，什么時候能做到？
俞經民：榮威有一個招牌的用戶活動叫黃金右腳，已經有用戶開到1了，我覺得一定在一個路上，這是一個極致的挑戰，我覺得我們一定可以做得到。張亮是我親密的戰友，我們現在兩個人在籌備國內CBG，兩個人是一個人，兩個人在一起的原因，就是要把產品和營銷緊緊捏在一起。所以我們國內CBG就三個愿望，第一個產品端到端的打通，第二個徹底的to C轉型。第三個在商言商，一定是銷量、利潤平均售價。所以我們不會做卷王，哪怕是上汽榮威，朱廣權剛剛說你看你們國民車瞄準的都是老百姓的剛需，我聽了出汗。剛需是什么？剛需是國民車，剛需是藍海，藍海怎么活？藍海里面要找綠海機會。紅海，紅海里面要找藍海機會，你美術學過吧？紅加藍是什么？紅加藍是紫，所以D6就是東來紫，到到MG4爆掉了，在M7也是東來紫，M7上面爆掉的是淺茶金，這個顏色也很關鍵。
Q10：從eRX5到今天這款車的中間，榮威可能曾經是缺失了什么？今天又做對了什么？
俞經民：看得出來我們一路走來有很多生態上的重磅級好朋友，有阿里巴巴，斑馬其實孵化了整個中國智能化發展的黃埔軍校，整個行業發展促進很大，我們一路上有重磅ecosystem的小伙伴，一起幫助我們往前走，所有的發展不會直線發展，人生這樣，企業也是這樣，一定是波瀾壯闊，跌宕起伏的。這兩天我很熟悉的大眾集團，他們的德國佬也很坦誠，剛剛開了慕尼黑車展，品牌各方面都很強大，我們交融起來，我覺得行業發展，企業發展，根本上還是要看用戶的需要，我們都是用戶，你說全景沙發躺椅我早就有這個愿望了，我一直做這個MPV，從大眾的威然做到榮威iMAX8。說說家里事不要緊吧，我父親是一個91歲的小老頭，天氣炎熱的時候我會帶他洗澡，不是公款消費，我用MPV去接他。他坐在第二排日常的位置，腿托上來了還是不到位。我在淘寶上定做了一個膠墊，位置放好，坐上來，腳墊一放，我是脫鞋的，父親上來我說直接放上去，我盡孝，第一排夠不夠，第二排是不是也要做，這個腳一放，今天影片里面很真實。小女孩第三場景、第三空間面對面和媽媽做游戲，能夠面對面，打破了第一排和第二排，這個材料又用那么好，從轎車到MPV，我認為還有很空間。就像雷軍說你們搞汽車的有沒有隱私玻璃？怎么會沒有，教育了我們。3C產品，3C馳名品牌教育了我們不要卡拉OK，一定要研究用戶，自身就是用戶，自身用戶不夠的，我們現在內力外化，這個很兇猛的。做一次怎么夠？天天做沒有那么多錢，沒有那么多錢，那自己做，但是3C產品也是這樣做的，從產品老總到營銷老總到管理層，各級人員直連客戶，直接聽客戶的建議、抱怨，很直接的。所以我很愿意跟各位老師溝通，讓年輕人多開會，讓他們多拍板，我把建議、要求帶回來，不要卡拉OK，要真知灼見，真正讓用戶開心，用戶大美好，才是榮威的大美好，謝謝各位老師給我們這么大的面子，給我們這么大的支持，我們再次表示感謝。