9月15日晚，東風本田汽車有限公司官宣高層調整：

王彬彬任公司專務，不再擔任公司黨委書記、黨委委員、工會主席職務，公司原執行副總經理潘建新調任公司黨委書記、工會主席候選人，東風猛士科技原CEO曹東杰調任東風本田執行副總經理。

官方評價稱，潘建新在任期間，面對競爭激烈的外部市場環境，積極推動東風本田的產品布局、數字化轉型和產銷體系變革，在企業本土化戰略深化、新能源領域拓展、穩定經營發展基盤等方面，起到了重要作用。在其任職期間，東風本田保持了穩健的經營態勢。

曹東杰本為東風本田老人，曾在該公司擔任制造、品質、技術、采購等領域管理工作，后又在東風乘用車、東風猛士等板塊擔任重要職務，具備豐富的汽車行業經驗和卓越的經營管理能力。

今年8月7日起，高洪祥出任廣汽本田汽車有限公司董事、執行副總經理。如今，隨著曹東杰轉任東風本田執行副總經理，“南北本田”完成一把手換防。

幫寧工作室認為，在“南北本田”正處艱難轉型之時，曹東杰履新頗有深意——他將挑起東風本田穩住燃油車基盤、加快發展電動智能車的重任。

此次調整，屬于東風公司內部正常的人事輪崗，旨在進一步優化管理體系，強化企業戰略實施。

東風本田官方表示，此次人事變動將進一步依托雙方股東的資源優勢，增強跨業務協同效應，持續推動電動化、智能化轉型，并繼續為用戶提供高品質產品與服務，助力中國汽車產業高質量發展。

該公司還表示，此次人事調整不會影響企業既定戰略進程，將繼續推進企業的高質量發展和新能源轉型。

幫寧工作室認為，目前東風本田急需在電動智能車方面打開局面，而這正是曹東杰的優勢——他在東風猛士任職期間，成功推動豪華電動越野品牌的建設與市場化突破，展現較強的戰略執行力和創新視野。

2020年，曹東杰被委以猛士項目重任，彼時，造一輛電驅動的硬核越野車，被業界公認為造車界的珠穆朗瑪峰。但僅僅兩年，曹東杰就帶領團隊將東風的夢想變為現實，以真實力打破了“純電不適合越野”的言論。（見《對話曹東杰：猛士攀“珠峰” | 見識INSIGHT》）

2021年，東風汽車啟動猛士品牌的研發。最初，曹東杰等團隊曾考慮從燃油車切入，但彼時全球汽車產業正向電動化轉型，于是最終堅定選擇了純電+增程的新能源路線。這不僅是順應時代趨勢，更是用中國品牌的技術突破，打破傳統豪華越野車的技術壁壘。

2022年8月，猛士品牌戰略發布會舉辦，發布豪華電動越野品牌猛士，以及品牌專屬M標識體系。

那次會上，東風自主開發的猛士智能越野架構M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車完成全球首秀。

那是東風汽車展示產品自信、技術自信、品牌自信與價值自信的重要時刻。以此為起點，東風汽車自主品牌再攀新高峰，進入豪華領域，實現主流、高端、豪華全覆蓋。

2023年，猛士首款車型上市，被命名為917。

2025年8月17日，猛士M817上市，這是東風猛士科技與華為戰略合作的首款落地產品，被譽為“智能越野第一車”，是全球首個全棧搭載華為乾崑智能技術的越野車，開辟了豪華智能越野新賽道。

隨著M817上市，猛士科技8月銷量同比猛增近5倍，達499%。（見《當“鐵血猛士”與“滿血華為”結合》）

目前，東風乘用車板塊的品牌架構清晰：猛士是豪華越野文化的領先者，是東風汽車的豪華品牌；嵐圖定位高端新能源；奕派科技聚焦主流市場，覆蓋大眾消費需求。顯然，猛士代表了東風人的使命與夢想，承載著中國汽車品牌向上突破的硬核力量。

今年9月12日，東風猛士召開干部大會，宣布曹東杰不再擔任總經理一職，另有任用。15日，他就任新職。眾人期待他在東風本田繼續發揚猛士精神，帶領這家資深傳統合資車企，在電動智能賽道實現追趕并超越。