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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有一句名言：打敗你的可能不是對(duì)手，而是“門外的野蠻人”。但眼下的中國(guó)科技圈已經(jīng)遍地“野蠻人”。
當(dāng)以無(wú)人機(jī)聞名的大疆開(kāi)始賣掃地機(jī)器人，當(dāng)做掃地機(jī)器人的追覓開(kāi)始賣電視，當(dāng)躋身全球電視TOP5品牌的創(chuàng)維開(kāi)始做新能源汽車……科技公司們似乎正在以一種異常魔幻的方式，完成某種業(yè)態(tài)上的“閉環(huán)”。
而在科技公司集體“不務(wù)正業(yè)”的魔幻現(xiàn)象背后，有的是高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，有的卻是自身增長(zhǎng)停滯之下的增長(zhǎng)焦慮。
一、科技公司的盡頭是跨界？
如果梳理當(dāng)今世界聞名的科技公司，多多少少都能找到一段跨界的企業(yè)發(fā)展史。
比如蘋果公司。從1976年美國(guó)加州車庫(kù)里手工組裝起來(lái)的第一臺(tái)Apple-1電腦，到后來(lái)的iPhone、iPad、Apple TV、iCloud，蘋果公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)從硬件產(chǎn)品一直拓展到軟件服務(wù)，直至成長(zhǎng)為今天引領(lǐng)數(shù)字生活趨勢(shì)的科技巨頭。
又比如做交換機(jī)起家的華為，從通信設(shè)備一路跨界到云計(jì)算、云服務(wù)和智能汽車，經(jīng)歷了PC、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和人工智能時(shí)代等不同科技發(fā)展階段，旗下業(yè)務(wù)也早已擴(kuò)展到覆蓋軟硬件領(lǐng)域和2B、2C市場(chǎng)的8大板塊。
*圖片來(lái)源：?jiǎn)柦缙嚬倬W(wǎng)
從這些與人類科技發(fā)展史一同成長(zhǎng)起來(lái)的公司身上也可以看到，科技的跨界似乎不是意外，而是殊途同歸的必然選擇。并且仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去科技公司們的跨界大多是選擇一個(gè)從未參與過(guò)的新市場(chǎng)，通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，雖然開(kāi)展的是新業(yè)務(wù)，但與原有業(yè)務(wù)在某種程度上也有一定的聯(lián)系。
例如小米、華為、一加、realme等品牌，隨著智能手機(jī)市場(chǎng)的飽和，便開(kāi)始從手機(jī)跨界到電視市場(chǎng)。
其中小米早在2013年就推出了首款智能電視產(chǎn)品，此后小米電視作為小米生態(tài)鏈的重要設(shè)備端，一直保持更新；此外，一加在2019年于印度首發(fā)OnePlus TV Q1；同年，華為推出“華為智慧屏”，截至2023年已迭代至Vision 3系列，年銷量破百萬(wàn)臺(tái)；realme則在2020年5月起在印度、東南亞連發(fā)32-55英寸多款智能電視，成為當(dāng)?shù)劁N量TOP5。
*圖片來(lái)源：小米商城
手機(jī)品牌們之所以不約而同選擇開(kāi)拓電視市場(chǎng)，是因?yàn)橐环N被稱為“技術(shù)復(fù)利”的創(chuàng)新模式。因?yàn)榇蠖鄶?shù)科技公司的核心資產(chǎn)是一套由算法、芯片、云技術(shù)和技術(shù)組成的“通用技術(shù)包”。這些技術(shù)越通用，邊際擴(kuò)張成本越低。而當(dāng)科技公司的主業(yè)滲透率見(jiàn)頂、陷入增長(zhǎng)瓶頸時(shí)，把同一套技術(shù)棧復(fù)制到新場(chǎng)景的投資回報(bào)率，遠(yuǎn)高于深耕老場(chǎng)景。
所以，雖然智能手機(jī)和智能電視的使用場(chǎng)景有所區(qū)別，但在底層計(jì)算平臺(tái)、顯示與多媒體、連接與交互三大維度上高度同源，90%的元器件和軟件棧可以復(fù)用。更通俗地說(shuō)，智能手機(jī)是“小屏計(jì)算終端”，電視是“大屏計(jì)算終端”，二者可共用同一套芯片、操作系統(tǒng)和供應(yīng)鏈，而跨界做電視或做手機(jī)，本質(zhì)上就是把同一套能力重新排列組合。
當(dāng)然，除了利用自身技術(shù)“新瓶裝舊酒”完成直接跨界外，有實(shí)力的科技公司也會(huì)通過(guò)并購(gòu)其他公司的方式達(dá)到布局新業(yè)務(wù)的目標(biāo)。
比如2011年，電視機(jī)巨頭創(chuàng)維的創(chuàng)始人黃宏生收購(gòu)南京金龍，組建開(kāi)沃集團(tuán)進(jìn)軍新能源商用車。此后經(jīng)過(guò)多輪輾轉(zhuǎn)，終于在2021年正式推出了“創(chuàng)維汽車”。小米公司也在很早之前就通過(guò)投資和賦能模式，扶持了一大批供應(yīng)鏈企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)智能家居、可穿戴設(shè)備、生活耗材等領(lǐng)域的跨界布局。
*圖片來(lái)源：創(chuàng)維汽車官網(wǎng)
其實(shí)不論是自主跨界還是跨界并購(gòu)，核心目的都是為公司發(fā)展尋找“第二曲線”。但如今也有一個(gè)問(wèn)題值得思考：當(dāng)所有人都在跨界的時(shí)候，還有“第二曲線”嗎？
二、“偶然”的跨界混戰(zhàn)
略微觀察一下當(dāng)下中國(guó)科技公司們的跨界動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn)，相機(jī)（鏡頭）、無(wú)人機(jī)和掃地機(jī)器人這三個(gè)領(lǐng)域的公司早就悄然展開(kāi)了一場(chǎng)亂戰(zhàn)。
2013年推出第一代Phantom無(wú)人機(jī)的大疆，在2019年時(shí)順應(yīng)技術(shù)復(fù)利的嘗新思路，發(fā)布了第一款運(yùn)動(dòng)相機(jī)Osmo Action，此后產(chǎn)品矩陣快速擴(kuò)容，覆蓋了運(yùn)動(dòng)相機(jī)、云臺(tái)、口袋相機(jī)和全景相機(jī)。2020年，大疆的掃地機(jī)器人產(chǎn)品也正式立項(xiàng)，并且在今年8月正式推出了DJI ROMO系列掃地機(jī)器人產(chǎn)品。
另一邊，當(dāng)大疆開(kāi)始跨界相機(jī)行業(yè)時(shí)，成立于2015年的影石科技已經(jīng)在全景相機(jī)領(lǐng)域深耕了4年多，并且公開(kāi)從美國(guó)運(yùn)動(dòng)相機(jī)廠商GoPro的手里搶奪市場(chǎng)。截至2023年，影石在全球全景相機(jī)領(lǐng)域市占率達(dá)67.2%，排名第一，運(yùn)動(dòng)相機(jī)份額排名第二，僅次于GoPro。
今年7月，影石科技官宣了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)子品牌“影翎Antigravity”，并在8月啟動(dòng)公測(cè)。在外界看來(lái)，影石科技入局無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的舉動(dòng)，頗有些反擊大疆6年前進(jìn)軍相機(jī)行業(yè)的意味。
*圖片來(lái)源：影翎Antigravity官方微博
不過(guò)，比起大疆和影石科技之間的并未浮出水面的“恩怨情仇”，起初給小米代工掃地機(jī)的追覓，則是憑一己之力將跨界這件事演成了連續(xù)劇。
公開(kāi)信息顯示，追覓自2019年推出自有品牌以來(lái)，一直專注于研發(fā)吸塵器、掃地機(jī)、洗地機(jī)以及高速吹風(fēng)機(jī)等家用清潔類產(chǎn)品。然而在今年8月，先是有媒體報(bào)道追覓已成立智顯事業(yè)部，將正式進(jìn)軍電視、投影儀及音響市場(chǎng)。8天之后的8月20日，追覓又確認(rèn)將正式拓展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。
而在8月28日，追覓科技再度公布新的跨界目標(biāo)，正式宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，計(jì)劃打造全球超豪華新能源汽車品牌,并且對(duì)標(biāo)布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)的首款超豪華純電產(chǎn)品預(yù)計(jì)2027年亮相。此外，追覓旗下的新創(chuàng)公司“光子躍遷”，此前也剛剛宣布將在2025年下半年推出運(yùn)動(dòng)相機(jī)產(chǎn)品。
如果說(shuō)，大疆從無(wú)人機(jī)跨界到相機(jī)、影石從相機(jī)跨界到無(wú)人機(jī)，是在二者之間找到了“攝像頭”這個(gè)結(jié)合點(diǎn)。那么追覓從掃地機(jī)、吸塵器等家用清潔電器到電視、投影儀和汽車的跨界，乍看之下就多少有些偏離“技術(shù)復(fù)利”的邏輯了。更關(guān)鍵的是，追覓在一個(gè)月之內(nèi)連續(xù)宣布多個(gè)跨界計(jì)劃，給人一種刻意博眼球的感覺(jué)。
拋開(kāi)對(duì)密集跨界行為本身的懷疑，也姑且不討論追覓能否在電視、汽車等已是紅海的行業(yè)分得一杯羹，光是相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)組建和資金儲(chǔ)備就是一個(gè)大問(wèn)題。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌有句話廣為流傳：沒(méi)有200億不要造車。而在2024年胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜上，追覓科技以200億元人民幣估值位列全球第385名。看上去數(shù)字是夠了，但估值不等于現(xiàn)金流，追覓的一系列跨界官宣與其說(shuō)是為“大展宏圖”立誓，更像是說(shuō)給特定人群的口號(hào)。
三、一切為了“第二曲線”
從家用清潔電器跨界到新能源汽車，追覓也不是第一個(gè)。
2021年，石頭科技創(chuàng)始人昌敬與上汽系背景的閆楓在上海注冊(cè)“洛軻智能科技有限公司”，正式宣布“第二次創(chuàng)業(yè)”造車。2022年，“洛軻智能”與剛剛通過(guò)資本控股“北汽制造”的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)達(dá)成合作，發(fā)布了“極石汽車”品牌，并于次年11月開(kāi)始啟動(dòng)首款量產(chǎn)車的交付。
然而，作為跨界產(chǎn)物的極石汽車在問(wèn)世初期發(fā)展得并不順利。公開(kāi)信息顯示，2024年1月，極石汽車的單月交付量跌破千輛，全年極石汽車?yán)塾?jì)零售交付量為5682輛，月均交付僅473輛。直到上市22個(gè)月后，極石汽車才完成交付1萬(wàn)輛的階段性目標(biāo)。而新勢(shì)力第一梯隊(duì)的“蔚小理”，完成“萬(wàn)輛交付”目標(biāo)時(shí)間最長(zhǎng)的也只用了9個(gè)多月，最短只用了3個(gè)多月。
*圖片來(lái)源：蔚來(lái)官網(wǎng)
雖然市場(chǎng)反響平平，但極石汽車在輿論場(chǎng)上卻“噪音”不斷。為了吸引消費(fèi)者注意力，極石汽車在車輛配置中增加了“車載馬桶”“車載廚房”，隨即遭遇輿論評(píng)價(jià)的兩極分化，還被部分網(wǎng)友視為“行為藝術(shù)”。
負(fù)面影響更大的一次則是2024年12月，“石頭科技董事長(zhǎng)套現(xiàn)9億卻勸投資者耐心一點(diǎn)”的話題沖上微博熱搜榜。當(dāng)時(shí)，昌敬給出的官方理由是“個(gè)人資金需求”，但市場(chǎng)普遍認(rèn)為，他套現(xiàn)的近9億元大部分流向了極石汽車。這也導(dǎo)致外界對(duì)石頭科技和極石汽車的發(fā)展前景信心不足。
值得一提的是，如今剛剛宣布跨界造車的追覓似乎也面臨相似的處境，并且其造車的合理性面臨更大的挑戰(zhàn)。驚蟄研究所注意到，自從追覓官宣造車的消息后，就有不少文章分析“追覓汽車”的可行性問(wèn)題。
其中普遍提到，追覓在智能清潔設(shè)備領(lǐng)域積累了深厚的高速數(shù)字馬達(dá)技術(shù)、AI算法以及機(jī)器人傳感與控制解決方案，并且這些技術(shù)實(shí)力也被看做是追覓符合“技術(shù)復(fù)利”邏輯跨界造車的重要理由。
但是表面上的合情合理之外，現(xiàn)實(shí)或許仍有差距。
追覓針對(duì)智能清潔設(shè)備研發(fā)的高速數(shù)字馬達(dá)，轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，這一數(shù)字顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)2萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速水平。然而清潔家電一般功率只要200W左右，汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率則需要達(dá)到200kW以上。
*圖片來(lái)源：小米汽車官網(wǎng)
雖然看上去只是數(shù)字上的差距，但追求“小體積、高轉(zhuǎn)速”的清潔電器，與強(qiáng)調(diào)“大扭矩、高效率、高可靠性”的汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，在結(jié)構(gòu)尺寸、散熱方式、磁鋼材料、電控策略等諸多核心層面都存在完全不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
包括在導(dǎo)航算法和多傳感器融合技術(shù)上，對(duì)比家用掃地機(jī)器人，馬路上飛馳的汽車要面對(duì)的是更復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景和時(shí)刻可能發(fā)生的突發(fā)狀況，從底層技術(shù)的工程化路徑到系統(tǒng)的可靠性都將面臨更高的要求。家用掃地機(jī)器人能夠捅的“最大的婁子”不過(guò)是沒(méi)能及時(shí)完成清潔任務(wù)，而汽車遭遇的任何一處細(xì)微故障，都有可能讓使用者付出生命的代價(jià)。
實(shí)際上，在追覓官宣造車之前就有媒體報(bào)道，其汽車項(xiàng)目采用的是“左手、右手模型”。其中，“左手”為代工（ODM）業(yè)務(wù)，“右手”代表自研造車項(xiàng)目。這套模型的特別之處在于，代工模式可以在獲得已有車型授權(quán)后，可以進(jìn)行貼牌賣到海外市場(chǎng)賺取現(xiàn)金流，為自研造車項(xiàng)目持續(xù)輸血。
至于追覓的自研造車項(xiàng)目，根據(jù)“云見(jiàn)insight”的報(bào)道“目前還卡在造型評(píng)審階段”，且該項(xiàng)目的短期目標(biāo)是“找供應(yīng)商改造出一批樣車，基于已有車型平臺(tái)重新設(shè)計(jì)造型、開(kāi)發(fā)功能”，大部分樣車也不會(huì)走向量產(chǎn)，而是用于融資。
身處清潔家電行業(yè)第一梯隊(duì)的追覓，需要借助造車等一系列跨界業(yè)務(wù)融資嗎？帶著這個(gè)疑問(wèn)，驚蟄研究所搜索公開(kāi)信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)追覓最近一次融資是在2023年5月完成的C+輪融資，此前唯二提及融資金額的是2020年9月B+輪的“近億元融資”，以及2021年9月完成的36億元C輪融資。此外，媒體報(bào)道還顯示2024年追覓科技營(yíng)收為150億元。
圖片來(lái)源：企查查
按照融資和營(yíng)收能力來(lái)看，如果繼續(xù)聚焦清潔家電市場(chǎng)，追覓的現(xiàn)金流或許還比較健康。但是如果要完成諸多跨界目標(biāo)，那么追覓的現(xiàn)金流就會(huì)捉襟見(jiàn)肘。而追覓公開(kāi)喊出一系列跨界口號(hào)的行為，已經(jīng)超出常人認(rèn)知，更多了一份詭譎。
包括在今年年初，追覓科技還被曝出在內(nèi)部社交平臺(tái)宣布進(jìn)軍航空業(yè)、打造全球頂尖的商務(wù)艙飛機(jī)。7月，充電寶行業(yè)集體“暴雷”時(shí)，追覓又傳出以代工模式進(jìn)軍充電寶行業(yè)的消息。而在今年一季度，追覓在上海舉辦的全球新品生態(tài)發(fā)布會(huì)上，早已宣布正式成為一家無(wú)邊界的生態(tài)企業(yè)。
關(guān)于“無(wú)邊界”，其實(shí)很多科技大廠都在踐行這種發(fā)展模式，其核心含義就是通過(guò)不斷地跨界實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化。其中既能合理利用“技術(shù)復(fù)利”的優(yōu)越性，也能利用多點(diǎn)業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)曲線對(duì)沖單個(gè)市場(chǎng)、單點(diǎn)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，從而提升企業(yè)反脆弱的能力。
放眼中國(guó)科技行業(yè)，華為、字節(jié)、美團(tuán)、阿里等科技大廠都呈現(xiàn)出了“無(wú)邊界企業(yè)”的特征，但這些巨頭業(yè)務(wù)上的“無(wú)邊界”并不是一天形成的。而“科技新貴”們的“無(wú)邊界擴(kuò)張”，不但演變成群體性行為，更多了一些為了第二增長(zhǎng)曲線盲目擴(kuò)張的感覺(jué)，也由此引發(fā)了外界的質(zhì)疑。畢竟上一次用類似的做法吸引人們的關(guān)注，還是樂(lè)視以“生態(tài)化反”的口號(hào)官宣7大子生態(tài)。
對(duì)比樂(lè)視的前車之鑒，科技新貴們可能也會(huì)想要給出不一樣的答案。但中間的過(guò)程必然是曲折的。靴子終會(huì)落地，潮水也有退去的時(shí)候。努力跨界整活的科技公司們，也在努力改寫自己的結(jié)局