如果放到前幾年，想要買輛豪華SUV，哪怕是入門級車型，沒有20萬+也是下不來的，可是如今隨著新能源汽車的崛起，尤其是很多中高端電車，分流了豪華品牌的銷量，進而打破了豪華品牌的價格體系。因此你會看到，現在豪華車的價格越來越便宜，很多車型更是跌破了20萬，降低了消費者的購車門檻。
比如凱迪拉克XT4就是一輛入門級豪華SUV，該車售價22.97-27.57萬元，車主提車價為14萬元起，相當于標配車型優惠了8.97萬元。如果在5年前，你敢相信14萬就能買到豪華SUV嗎？
凱迪拉克旗下的車型存在很多共同點，比如底盤扎實，操控質感一流等，美系車開起來還是很穩的，尤其是底盤懸架，給人一種很厚重的感覺，能夠提升駕駛自信心。不過在油耗方面，美系車就沒有什么優勢了。盡管凱迪拉克XT4配備了48V輕混系統，可是它的油耗卻不低，1.5T車型百公里7個多油，2.0T車型百公里8個多油。如果你能接受這樣的油耗表現，倒是可以考慮一下這款。
另外，凱迪拉克XT4的外觀設計很霸氣，造出很強的氣場。
尺寸方面，這款車的長寬高分別為4602*1881*1630mm，軸距為2779mm，定位緊湊型SUV，它的長度在同級別車型中沒有優勢，軸距卻很有優勢，可以帶來更寬敞的后排腿部空間。
動力方面，該車提供1.5T發動機和2.0T發動機，1.5T發動機擁有211馬力/270牛·米的賬面數據，8.9秒破百，2.0T發動機擁有237馬力/350牛·米的賬面數據，7.7秒破百，動力輸出能夠接受，而且它的發動機可以加注92號汽油，這一點還是很不錯的。
底盤部分，前麥弗遜+后五連桿，懸架結構中規中矩。
內飾方面，凱迪拉克XT4主打科技感，標配33英寸9K一體式曲面大連屏，有點新能源汽車“內味”了，車機系統支持衛星導航、CarPlay、語音識別控制、車聯網、手機APP遠程功能和OTA升級等，在驍龍8155芯片的加持下，系統運行起來還算流暢。
該車還配備了電子擋桿、真皮方向盤、皮質座椅、14喇叭的AKG音響系統、主動降噪、自動空調等，即使標配車型，在配置和功能方面也夠用。不過丑話說在前面，14萬只能買到1.5T車型，想要2.0T車型，價格已經來到了17萬。
空間方面，得益于凱迪拉克XT4的長軸距設計，它的后排腿部空間十分寬敞，在緊湊型SUV中很有優勢，坐在后排座椅上翹個二郎腿還是沒有什么問題，美中不足的是，它的后排坐墊有點短，靠背角度有點直，影響乘坐舒適度。
該車的后備箱也很大，常規容積為460L，放倒后排座椅后可拓展到1368L，運載大件物品不在話下。
整體來看，凱迪拉克XT4的產品實力很不錯，而且優惠力度足夠大，實際價格也足夠低，競爭力可圈可點。不過在豪華品牌中，凱迪拉克的品牌影響力沒有什么優勢，頂多也就是個二線品牌，在一線豪華品牌的同級車型的價格不斷下探的情況下（比如寶馬X1、奧迪Q3等），這款車的銷量很難有所作為。
最后，對于凱迪拉克XT4，您有什么看法？