9月1日傍晚，中國(guó)一汽傳來(lái)高層人事調(diào)整的消息，一汽奧迪與一汽富華兩個(gè)板塊的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了換防，相關(guān)任命立即生效。
郭永鋒將接替李鳳剛，出任一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)一汽奧迪在華所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)以及品牌營(yíng)銷(xiāo)工作，成為一汽奧迪銷(xiāo)售公司的中方一把手。
李鳳剛則調(diào)回中國(guó)一汽，出任一汽富華生態(tài)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記兼總經(jīng)理。
公開(kāi)信息顯示，郭永鋒出生于1981年，畢業(yè)于吉林大學(xué)數(shù)字科學(xué)學(xué)院信息與計(jì)算科學(xué)專(zhuān)業(yè)，2004年加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽-大眾管理服務(wù)部部長(zhǎng)，中國(guó)一汽數(shù)字化部副總經(jīng)理（主持工作）兼啟明信息技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，一汽-大眾副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，一汽富華生態(tài)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理。
郭永鋒在中國(guó)一汽和一汽-大眾多個(gè)領(lǐng)域管理崗位上工作多年，擁有豐富的公司管理、營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
李鳳剛出生于1981年，畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，于2003年入職一汽-大眾，先后擔(dān)任技術(shù)開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品工程師、奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理、一汽奧迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理。2023年，李鳳剛接替孫惠斌，擔(dān)任一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，成為一汽奧迪首位80后掌舵者。
兩年前履新的李鳳剛并非“守成者”，他肩負(fù)著一汽奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速、以及如何在電動(dòng)化時(shí)代重新定位豪華品牌調(diào)性的艱巨任務(wù)。
如今，一汽奧迪正經(jīng)歷最激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，新上任的郭永鋒作為“操盤(pán)手”，正面臨整個(gè)豪華車(chē)市在轉(zhuǎn)型中洗牌、且傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌市場(chǎng)空間被擠壓的現(xiàn)實(shí)困境，他的使命，是帶領(lǐng)一汽奧迪蓄勢(shì)突圍，打贏豪華品牌智能化與電動(dòng)化的關(guān)鍵一戰(zhàn)。
自我更迭、自我革命，是永恒的進(jìn)階話(huà)題，尤其當(dāng)整個(gè)行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)各種“換血”、“易筋”與“洗髓”的2025年，這已是一汽奧迪第三波重大人事變動(dòng)——再堅(jiān)固的堡壘，在行業(yè)轉(zhuǎn)型和“價(jià)格戰(zhàn)”空前激烈的特殊節(jié)點(diǎn)，也需要積極調(diào)整，面對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)。
中國(guó)一直是BBA全球最重要的單一市場(chǎng)，對(duì)其營(yíng)收和利潤(rùn)有著舉足輕重的影響，所以業(yè)界才有“汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看豪華品牌，豪華品牌趨勢(shì)看BBA，BBA趨勢(shì)看中國(guó)”的說(shuō)法。
伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)推進(jìn)品牌高端化，以及自主品牌憑借智能化創(chuàng)新和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，BBA的市場(chǎng)份額正受到前所未有的擠壓。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨下滑的態(tài)勢(shì)，BBA及凱迪拉克等豪華品牌的零售銷(xiāo)量為117.85萬(wàn)輛，同比下降11.8%。
提升電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新成效，加大在智能化領(lǐng)域的投入，滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷迭代的購(gòu)車(chē)需求，是BBA的集體課題，也是一汽奧迪領(lǐng)導(dǎo)班子的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
從一系列的人事調(diào)整和戰(zhàn)略布局看，一汽奧迪正在積極與時(shí)俱進(jìn)開(kāi)拓創(chuàng)新，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)“拓荒者”的標(biāo)簽沒(méi)有褪色，反而更加鮮明。人事?lián)Q防的本質(zhì)，在于為整個(gè)體系的進(jìn)階做好上層建筑的鋪墊，隨即而來(lái)的，便是整個(gè)企業(yè)的縱身起跳，后續(xù)改革也將提速和進(jìn)入新一輪的深水區(qū)。
在李鳳剛掌舵期間，一汽奧迪已經(jīng)做好了縱身起跳的諸多準(zhǔn)備。過(guò)去兩年，他為一汽奧迪的戰(zhàn)略落子和產(chǎn)品部署勾勒了新輪廓，在“軟科技+硬科技”構(gòu)建的全新技術(shù)儲(chǔ)備體系下，為一汽奧迪重塑了"科技豪華"的品牌定位。
以產(chǎn)品層面為例，作為首個(gè)搭載深度定制的華為乾崑智駕®技術(shù)的豪華汽車(chē)品牌，一汽奧迪2025年計(jì)劃推出五款全新車(chē)型，并且全部搭載奧迪與華為攜手聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
8月，一汽奧迪同時(shí)推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族和一汽奧迪A5L兩款車(chē)型，通過(guò)“德國(guó)精工+中國(guó)智慧”的深度融合，開(kāi)啟了有史以來(lái)最強(qiáng)的新品攻勢(shì)。