據韓國汽車與移動出行協會3月10日發布的數據，今年1—2月韓國產汽車出口量為439,069輛，較去年同期的432,831輛增長1.6%。同期韓國國內汽車產量為638,752輛，其中68.7%用于出口。
美國是韓國最大汽車出口市場，目前對韓產汽車征收15%關稅。該稅率自去年11月起由25%下調，此前美國曾在去年4月至11月間實施25%的單項關稅。盡管存在關稅壓力，韓國對美整車出口仍實現增長。
通用汽車韓國公司（GM Korea）1—2月對美出口量達79,639輛，較去年同期的68,568輛增長16.1%，增量超1.1萬輛。該公司99%的產量銷往美國，其主力車型雪佛蘭Trax跨界車與Trailblazer在美表現強勁。其中，Trax跨界車當月海外銷量為22,699輛，累計海外銷量已突破80萬輛，在美國緊湊型SUV細分市場占有率為27%；所有銷往美國的Trax跨界車均由韓國本土工廠生產。Trailblazer當月海外銷量為13,004輛，同比上升7.8%；該車型去年全年在美銷量為150,568輛，位列韓國乘用車出口車型第五位。
同期，現代汽車與起亞汽車出口量分別同比下降2.1%和0.2%。
圖片來源：現代汽車
面對關稅成本，GM Korea未上調Trax跨界車（起售價21,700美元）與Trailblazer（起售價23,300美元）在美國市場的售價。公司估算，其在美銷售韓產車輛產生的關稅支出約為20億美元，相關成本由企業內部承擔。現代汽車與起亞亦在去年全年自行承擔約7萬億韓元（約合48億美元）的關稅相關成本，未向終端消費者轉嫁價格壓力。
一名行業人士表示：“主要韓國車企在美方加征關稅背景下均未提高出口車型售價，相關成本由企業內部消化”，并指出，“此舉意在通過擴大出口規模提升整體盈利水平。”