3月10日，德國大眾汽車公布，2025年營業利潤為89億歐元（約合104億美元），同比大幅下跌53%，主要原因是美國關稅、匯率波動及保時捷電動化戰略調整。保時捷去年因需求疲軟暫停電動化轉型，產生高額成本。倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，分析師此前預期其年度營業利潤為94億歐元。
大眾集團2025年全年營收與上一年基本持平，達近3,220億歐元，2024年為3247億歐元；公司對2026年的銷售增長預期較為保守，預計營收增速在0%至3%之間，低于市場預期。大眾同時表示，2025年營業利潤率為2.8%，較2024年的5.9%顯著下滑，該集團預計2026年營業利潤率在4%至5.5%之間。
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大眾汽車首席運營官兼首席財務官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）稱2025年是“極具挑戰性”的一年，但強調公司在歐洲市場“根基穩固”。安特利茨表示，“盡管中國車企競爭加劇，我們在歐洲的市場份額仍小幅提升。在電動汽車領域，我們的市場份額甚至超過25%，達到27%，高于燃油車板塊。”
大眾汽車公布最新財報信息后，3月10日股價早盤上漲4%，但年初至今累計跌幅已超12%。
安特利茨表示，2025年的產品發布與重組舉措對提升大眾韌性至關重要。他稱，剔除重組因素后的4.6%營業利潤率，從長期來看并不足夠，并表示大眾將繼續大力削減成本。
大眾集團首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示，公司將在2030年前于德國削減5萬個工作崗位，范圍覆蓋整個集團，包括奧迪和保時捷。他補充道：“我們所處的經營環境已發生根本性改變。”
該集團此前已與工會達成協議，稱將以“兼顧社會責任的方式”，于2030年前在德國全國范圍內削減逾3.5萬個工作崗位，以期節約150億歐元的成本。
當被問及中東局勢動蕩及油價劇烈波動對公司的潛在影響時，安特利茨表示：“這場危機顯然令我們在該地區的所有合作伙伴、客戶及其家人深感擔憂。”不過，他補充道：“就對業務的影響而言，目前仍較為有限。在油氣及能源方面，我們簽有長期合約，基本已做好對沖安排，當前也未出現重大供應鏈限制。”
盡管面臨多重壓力與挑戰，大眾集團仍在積極布局未來。CEO布魯姆表示，“2026年，我們將推出親民價位的高端技術電動出行產品。在中國市場，我們將啟動史上規模最大的產品攻勢。同時，我們將在電池、軟件和自動駕駛領域樹立關鍵里程碑，向著成為全球汽車科技引領者的目標穩步邁進。”