知情人士透露，德國豪華車企梅賽德斯-奔馳集團正考慮與中國車企長城汽車共享其位于南非的制造工廠。隨著美國貿(mào)易關(guān)稅政策落地，此舉有望提升該工廠的運營可行性。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團

知情人士稱，梅賽德斯-奔馳集團與長城汽車正就東倫敦港口城市的工廠開展聯(lián)合生產(chǎn)洽談。其中一位知情人士表示，長城汽車代表已向南非貿(mào)易、工業(yè)與競爭部高級官員提交提案，明確表達在當?shù)厣a(chǎn)汽車的意向。

梅賽德斯-奔馳南非公司回應稱：“梅賽德斯-奔馳致力于確保所有生產(chǎn)基地保持全球競爭力，維持最優(yōu)運營狀態(tài)，并在必要時適配新需求。”該公司拒絕進一步置評。長城汽車南非公司未透露更多細節(jié)，僅表示正持續(xù)探索擴大當?shù)厥袌霾季值耐緩健?/p>

知情人士指出，雙方尚未敲定最終協(xié)議，也可能采取其他合作形式。另有消息稱，梅賽德斯-奔馳集團還計劃將該工廠打造為全球樞紐，用于回收再利用乘用車退役電池。

自1997年起，梅賽德斯便從南非向美國出口C級轎車，依托《非洲增長與機遇法案》享受對美汽車出口免稅待遇。

美國總統(tǒng)特朗普去年8月對南非輸美商品加征30%關(guān)稅，直接沖擊該工廠的盈利邏輯。盡管美國最高法院已于今年2月暫停該關(guān)稅政策，但特朗普政府計劃從本月起，對全球輸美商品統(tǒng)一加征15%關(guān)稅。

2022年，梅賽德斯-奔馳集團斥資約6億歐元（合6.94億美元）對工廠進行現(xiàn)代化改造。該工廠現(xiàn)有員工約2,400人，共享工廠的合作若達成，可緩解產(chǎn)能過剩、降低運營成本并保住就業(yè)崗位。當前，歐洲、美國和日本的老牌車企正不斷被中國、印度的平價進口車搶占市場份額。

南非本地生產(chǎn)汽車占總銷量的比例僅為三分之一，較20年前的56%大幅下滑。包括大眾汽車南非公司在內(nèi)的多家車企已呼吁南非政府出臺措施，如優(yōu)化稅收減免政策，抵御進口車大量涌入對本土產(chǎn)業(yè)的沖擊。

此類合作通常采用代工模式：工廠所有者為其他品牌生產(chǎn)車輛，并按每輛車收取費用。

梅賽德斯-奔馳集團現(xiàn)有生產(chǎn)線可相對輕松地兼容其他品牌生產(chǎn)，但合作方需自建車身車間——即負責車身焊接、組裝及涂裝前準備的工廠區(qū)域。

對長城汽車而言，在南非本地設廠有助于滿足旗下哈弗、坦克等品牌在當?shù)厝找嬖鲩L的市場需求。