日產(chǎn)汽車計劃于今年晚些時候發(fā)布全新一代Rogue，并首次在北美市場引入其e-Power混動系統(tǒng)。該車型將成為首款在美國銷售的搭載e-Power技術(shù)的日產(chǎn)車型。2025年，Rogue以217,896輛的銷量繼續(xù)保持日產(chǎn)在美最暢銷車型地位，但此前一直未提供混合動力選項，而豐田RAV4已全面轉(zhuǎn)向混動，本田CR-V、現(xiàn)代途勝及起亞獅跑等主要競品均已提供混動版本。

e-Power系統(tǒng)為第三代技術(shù)，已在海外市場累計銷售超150萬輛。該系統(tǒng)采用串聯(lián)式混動架構(gòu)，發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，不直接驅(qū)動車輪；車輛始終由電動機驅(qū)動。系統(tǒng)集成電機、逆變器、發(fā)電機、減速器和增速器，構(gòu)成“五合一”電驅(qū)單元。其配備的小容量電池（約2.1千瓦時）支持車輛在低至中速工況下純電行駛，電量不足或動力需求上升時，發(fā)動機自動啟動為電池充電。儀表盤可實時顯示能量流向，包括電池供電、發(fā)動機發(fā)電及動能回收狀態(tài)。

日產(chǎn)表示，針對美國用戶使用習慣，第三代e-Power系統(tǒng)在工程層面優(yōu)化了高速行駛性能與長途適應(yīng)性。參考歐洲版Qashqai e-Power測試數(shù)據(jù)，其搭載1.5升三缸發(fā)動機、前置電機，最大功率202馬力（151千瓦），峰值扭矩330牛·米，0–100公里/小時加速時間為7.6秒；綜合油耗達64.2英里/加侖（英國標準），約合53.4英里/加侖（美國標準），較同款燃油版Qashqai提升約40%。日產(chǎn)官方指出，該系統(tǒng)同時具備更低排放與更高行駛平順性。

成本方面，以英國市場為例，e-Power版Qashqai售價較傳統(tǒng)自動擋Acenta Premium車型僅增加1925英鎊（約合2560美元），增量主要源于小容量電池帶來的有限重量與成本上升。相較插電式混動方案，e-Power無需外接充電，亦無大容量電池導(dǎo)致的整車增重與成本壓力。

值得注意的是，美版2027款Rogue e-Power將提供四輪驅(qū)動配置，這與目前僅限前輪驅(qū)動的歐洲版e-Power車型形成差異。日產(chǎn)確認，e-Power系統(tǒng)將在Rogue全系驅(qū)動形式中提供，具體參數(shù)與配置細節(jié)將于后續(xù)數(shù)月陸續(xù)公布。