2025年，全球汽車行業經歷了前所未有的挑戰與變革。價格內卷、競爭格局劇變，每一家車企都在這場風暴中尋找著生存與發展的路徑。而廣汽集團，作為中國汽車領域的重量級選手，以全年汽車銷量達172.15萬輛，終端銷量181.35萬輛的成績，迎來了一個穩健向好的收官。
盡管2025年年初面臨市場壓力，但中下旬銷量連續3個季度實現環比增長，展現了強勁的恢復勢頭。邁入2026年，廣汽集團還以新年開門紅延續高速增長勢頭。數據顯示，2026年1月，昊鉑埃安BU與傳祺BU合計銷量達49319輛，同比增長87.58%。在廣汽自主品牌BU改革落地后的首個完整銷售月，昊鉑埃安BU和傳祺BU交出了一份亮眼的開門紅答卷，標志著廣汽自主BU改革的成效正快速顯現。
廣汽集團在2025年確實遭遇了一些挫折，但任何一個有沉淀的品牌都必然會經歷過一些風雨，關鍵還是要看他們處理挫折的勇氣和毅力。透過相關數據，或能以此跟蹤這家巨頭轉身的軌跡與速度。
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2025年：觸底反彈，持續回升
2025年，廣汽集團在年初受到價格戰的沖擊，但下半年銷量逐月回暖，從2025年下半年開始，多項改革措施落地，已帶動經營持續向好，下半年較上半年環比大漲近3成，其中第四季度整體銷量達53.78萬輛，環比大幅增長25.56%，連續三個季度實現環比正增長，且增速持續擴大。
另外，拆開廣汽集團旗下各品牌和車型的銷量來看，你也會發現不少亮點。
其中，作為自主品牌“雙子星”之一的廣汽傳祺，全年累計銷量突破31.92萬輛；廣汽埃安在12月的銷量破4.2萬，創下全年最高，實現連續7個月環比正增長，也給了廣汽集團的全年表現劃上了一個相比不錯的句號。
在廣汽集團重要的轉型階段，廣汽豐田和廣汽本田兩大合資品牌的表現也是可圈可點。其中，廣汽豐田2025年逆勢增長+2.4%，全年75.6萬輛，顯示廣豐合資基本盤已穩住；廣汽本田也實現連續5個月環比正增長。這一成績背后是廣汽集團“穩合資”戰略的精準落地。
2025年廣汽推出多款爆款車型。廣汽豐田自研首款戰略車型鉑智3X自3月上市以來，銷量達83,025輛，排名合資新能源汽車首位。11月中旬上市的埃安i60，累計銷量已達20,123輛，市場反響積極，同時廣汽傳祺E8系列銷量已連續16個月在新能源中型MPV中排名第一。
在備受關注的海外市場，廣汽集團2025年自主品牌海外銷量近13萬輛，同比增長47%。截至2025年底，廣汽業務已覆蓋86個國家和地區，網點超過630個。據悉，廣汽集團2026年將在海外市場推進“確保25萬輛，沖刺30萬輛”的銷售目標。
都說船大掉頭難，大型車企在市場發生快速變化時，往往難以迅速做出調整。因此，廣汽集團銷量的些許波動，可視作傳統車企在產品轉型階段所需經歷的“必然期”，后續在如此密集的產品布局、華為合作、海外市場不斷開墾下，集團運營有望迎來更好的改善。
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分步改革，推動新一輪價值重估
面向2026年，廣汽集團正積極推進改革進程，其以“讓聽到炮火的人來決策”為理念，實施了大規模的管理模式和組織機構改革。
2025年11月，廣汽集團完成新管理團隊任命，閤先慶出任總經理，王丹擔任總會計師，高銳、江秀云、黃永強、陳家才擔任副總經理。這一具備“懂戰略、會經營、能創新”的復合型能力職業經理人團隊，成為廣汽在新能源轉型、高端品牌破局與海外市場拓展等關鍵戰役中的攻堅力量。
隨后，廣汽埃安與廣汽傳祺兩大自主品牌也分別于2025年12月和2026年1月完成BU（業務單元）制改革，并同步完成組建市場化核心團隊，形成“戰略-產品-市場”一體化決策機制。公開信息顯示，一系列動作將廣汽新車開發周期從26個月縮短至18-21個月，研發成本降低超10%，整體業務效率提升約50%。
同時，備受市場關注的被稱為“華為第一境”的啟境汽車，預計也將在2026年實現價值兌現。根據最新消息，啟境汽車首款車型將在2026年6月推出，目前已開啟全國大規模路測。未來，啟境將與昊鉑埃安BU和傳祺BU一起，構成自主品牌“鐵三角”。
實際上，廣汽集團的這一輪改革自2024年10月便已悄然展開。廣汽集團通過搬遷總部、制定三年“番禺行動”計劃、發布商用車“135”戰略等具體舉措，逐步推進改革的進程。新管理層的到位，BU改革的完成，標志著廣汽進入“戰時狀態”。
顯而易見，沒有適應環境的能力，沒有變革的決心和勇氣，是不可能穿越一次又一次的經濟發展周期。對廣汽而言，通過大刀闊斧的變革，進一步厘清了發展道路，未來才能以更好的姿態前行。
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“AI+”增長新曲線：布局人形機器人、飛行汽車
面對“智能化下半場”，廣汽集團將“科技創新”視為穿越周期的關鍵抓手，以智能駕駛、固態電池、飛行汽車、人形機器人等前沿科技為突破口，推進智能化變革。
在2025年11月的廣州車展上，廣汽宣布固態電池最新進展和量產計劃，包括中試線已投產，業內率先具備60Ah以上規模量產條件，計劃于2026年進行小批量裝車實驗，2027年至2030年逐步批量生產。
廣汽基于生成式AI與端到端模型融合的ADiGO GSD智能駕駛輔助系統，已覆蓋99.9%的道路及超99.5%的車位類型；新一代ADiGO智能座艙搭載端云一體大模型，交互響應速度提升3倍，服務豐富度提升50%。
更具想象空間的是，廣汽的智能化布局已延伸至低空領域。廣汽飛行汽車GOVY AirCab已獲得近2000架意向訂單，AirJet復合翼機型成為大灣區首個獲頒特許飛行證的全尺寸飛行汽車。
綜合來看，廣汽在科技創新上具有極強的主觀能動性及潛在實力，這些創新舉措和技術突破，為廣汽集團的未來發展奠定了堅實的基礎。也正因如此，2026年廣汽集團在資本市場的機會值得被看好。據了解，多家國際投行上調廣汽目標價，或給予“增持”評級。
從充滿太多危機的2025年跨越到未知的2026年，廣汽的焦慮是從未被徹底消除的。只是，在大方向被時代框定的前提下，廣汽正視自身不足的態度從來都是端正的。面對2026年戰略反攻的關鍵節點，廣汽集團深知前路不易。但只要全集團上下一心，堅定“廣汽改革一定行，再造廣汽一定成”的信念，變革的力量終將會體現。