2026年北京國際車展大幕開啟，吉利汽車集團攜全品牌矩陣打造的科技生態展臺正式亮相，其中最受行業關注的，莫過于中國首款原生開發Robotaxi原型車——Eva Cab的全球首發。這款基于吉利全域AI 2.0技術體系打造的全新產品，不僅是吉利在智能出行領域的全新里程碑，更將新能源汽車的智能化競爭，推向了具身智能的全新賽道。
本次車展，吉利首次以“一個吉利”的整合姿態，集結極氪、領克、吉利銀河、吉利中國星全品牌矩陣，以半包館規模打造科技生態展臺，集中展出覆蓋純電、混動、甲醇、燃油多能源路線的全系產品，同時帶來了超級Eva智能體、千里浩瀚G-ASD 4.0智駕系統、新一代800V純電生態、神盾金磚全固態電池等全域AI 2.0時代的核心技術成果，完整呈現了其在智能電動時代的全棧技術布局。
作為吉利全域AI 2.0技術體系的集大成之作，Eva Cab從底層架構出發，完成了對未來智能出行產品的重新定義。造型層面，新車以“天圓地方”的東方哲學為設計內核，采用高門大戶式對開電滑門與對向式座艙布局，徹底打破了傳統乘用車“以駕駛位為中心”的空間邏輯，轉向“以乘員空間為中心”的出行場景重構，同時將激光雷達、傳感器等核心智駕硬件集成于前臉與車身專屬區域，在兼顧設計完整性的同時，也讓智能安全的核心能力可視化。座艙內部則通過銀河天幕、蘭亭曲水扶手等細節設計，為工具屬性更強的Robotaxi產品，注入了更多生活化的溫度。
底層架構層面，Eva Cab搭載全球首個量子級AI電子電氣架構EEA 4.0，通過量子加密技術實現車云兩端全鏈路的安全防護，覆蓋藍牙鑰匙、遠程車控、OTA升級、數據隱私等高頻用車場景，同時首發SOVD車云一體診斷技術，為車輛構建全生命周期的主動防護體系。算力層面，新車集成英偉達SuperChip、Thor U與高通驍龍8797三大旗艦芯片，總算力突破3000TOPS，為L4級自動駕駛預留了充足的算力冗余。依托超強算力平臺，車端搭載的WAM世界行為模型參數量提升7倍，模型推理幀率提升3倍，直接推動環境感知、行為預測、決策推理全鏈路智能化能力的躍升。
感知硬件方面，Eva Cab搭載全球首個2160線數字化激光雷達，作為全球首款可量產的千線級超長距數字化激光雷達，其具備每秒2592萬點的超高成像能力，最遠探測距離達600米，大幅提升了復雜路況下的感知邊界與識別精度。智駕軟件層面，新車搭載已實現量產落地的L4級自動駕駛方案“千里浩瀚G-ASD L4版本”，可在公開道路實現無人接駁，覆蓋酒店接送、機場接送、公務出行等核心運營場景。
出行生態的閉環，是Eva Cab區別于其他Robotaxi原型車的核心優勢。目前吉利已通過曹操出行，在杭州、蘇州等城市完成了超過一年的Robotaxi試運營，充分驗證了這套L4智駕系統在真實道路環境中的可靠性與實用性。按照規劃，2027年吉利將正式推出Eva Cab的曹操出行定制版，加速推進Robotaxi的規模化落地。同時，這款車型未來還將融入吉利“地面+低空+低軌”的天地一體化科技生態，與道路交通系統、低空飛行汽車、低軌衛星通信等生態伙伴深度協同，探索未來智能出行的更多可能性。
Eva Cab的落地，并非單一產品的發布，而是吉利多年來在AI智能化領域持續投入的集中爆發。依托“智能吉利2025”戰略的落地，吉利過去5年持續加碼大模型、大算力、大數據、衛星星鏈等AI新基建，完成了汽車行業少有的全棧智能化布局。早在2021年，吉利就啟動了基礎大模型的研發，發布了全球首個汽車行業全棧自研的全場景AI大模型星睿AI大模型；2022年建成行業首個云數智一體超級智算中心，目前綜合算力已提升至23.5EFLOPS，為全域AI技術的迭代提供了核心支撐。
2025年1月，吉利發布汽車行業首個全域AI技術體系，將AI技術覆蓋至動力、底盤、座艙、輔助駕駛等整車全領域；2026年CES展上推出的WAM世界行為模型，推動吉利全域AI進入2.0時代，形成了行業獨有的“1+2+N”全域智能體布局——以WAM模型為統一的整車大腦，聯動智能座艙和輔助駕駛兩大核心智能體，統籌底盤、動力、車身控制等多個子域智能體，實現了整車級的跨域協同。
目前，吉利這套全域AI 2.0技術體系已經進入規模化量產階段：中國首個艙駕融合超級智能體超級Eva已在極氪8X量產上車；千里浩瀚G-ASD 4.0智駕系統，今年也將陸續推送至極氪全系、領克多款車型以及吉利銀河M9等產品，實現高端技術向主流市場的快速普及。
本次北京車展上吉利的一系列動作，本質上是中國汽車智能化競爭進入深水區的標志性事件，其核心價值體現在三個核心維度。
第一，原生Robotaxi的落地，打破了行業長期以來“改裝先行”的Robotaxi開發邏輯。過去多年，國內Robotaxi的落地多以現有量產車型為基礎進行智駕硬件的加裝與適配，本質上是在傳統乘用車架構上做適配性優化，難以完全釋放L4級自動駕駛的產品潛力。而Eva Cab從底層架構出發，圍繞“無人化出行”的核心需求完成原生開發，從空間布局、硬件集成、電子電氣架構到軟件生態，全鏈路適配L4級自動駕駛的運營場景，這不僅是產品開發邏輯的徹底轉變，更標志著中國Robotaxi行業從“技術驗證階段”正式邁入“產品化、規模化落地的前夜”。
第二，全域AI 2.0的全棧布局，跳出了當前行業智能化“單點內卷”的同質化困境。當下國內汽車市場的智能化競爭，大多集中在智駕硬件堆料、座艙功能的表層迭代，多數車企的智能化布局呈現“艙駕割裂、域控分離”的狀態，難以實現整車級的跨域協同。而吉利通過多年的基建前置投入，完成了從智算中心、底層大模型，到電子電氣架構、整車智能體，再到量產落地、運營生態的全鏈條布局，形成了“技術研發-量產上車-場景運營-數據反哺-技術迭代”的完整閉環。這種全域化的布局，讓AI技術真正成為驅動整車全維度進化的核心動力，而非簡單的配置疊加，為行業的智能化轉型提供了可落地的全新范本。
第三，技術普及與前沿探索的雙線并行，構建了中國車企在全球智能化競爭中的長期護城河。一方面，吉利將超級Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0等前沿技術快速下放至主流價位車型，推動高端智能技術的全民普及，守住了當下的市場基本盤；另一方面，通過Eva Cab、天地一體化生態的布局，提前卡位未來出行的核心賽道，為長期的行業變革預留了充足的技術儲備。在全球汽車產業智能化轉型的關鍵節點，中國車企已經從過去的技術跟隨者，轉變為全球出行技術變革的規則定義者，而吉利的這套完整布局，正是中國汽車產業技術話語權持續提升的核心縮影。