在理想L系列當中，理想L8與i8在功能與定位方面存在著許多相似之處。兩款車型都聚焦于家庭出行，提供寬敞舒適的六座布局和豐富的智能座艙功能；在用戶畫像方面，都針對注重家庭出行的中高端消費群體。不僅如此，兩者在價位區間也高度重疊。
2025年7月29日晚上7:00，理想汽車（LI.O，以下簡稱“理想”）創始人李想在發布會上宣布，新款家庭六座純電SUV——理想i8正式開啟預售。理想i8共推出Pro、Max、Ultra三個版本，售價區間為32.18萬元至36.98萬元，預計將于今年8月20日開始交付。
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不久前的6月19日，理想汽車迎來了其第2500座超充站——“理想5C超充站（上海迪士尼度假區站）”。這一站點的啟用，標志著理想汽車以2年2個月時間建成2500座超充站的“理想速度”正式落地，同時也為如今的i8上市作了不少鋪墊。i8本身走的“全面”路線，但特色似有不足，能否再掀熱潮還有待觀察。
i8與L8，是兄弟還是對手？
在面對外部競爭壓力之前，理想i8或許首先需要從內部突圍。今年4月，理想汽車官方宣布，理想L系列的累計交付量突破100萬輛，且用了31個月的時間。從理想L9于2022年8月30日正式交付開始算起，到2025年4月2日，總共用時946天，這意味著理想L系列的平均日交付量約為1058輛。
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理想L系列之所以取得了不錯的成績，原因可能就在于其增程式動力系統的獨特優勢。這種動力系統一定程度上彌補了純電車型的里程焦慮問題，又保留了部分電動車的駕駛體驗，但畢竟只是權宜之作。
在理想L系列當中，理想L8與i8在功能與定位方面存在著許多相似之處。兩款車型都聚焦于家庭出行，提供寬敞舒適的六座布局和豐富的智能座艙功能；在用戶畫像方面，都針對注重家庭出行的中高端消費群體。不僅如此，兩者在價位區間也高度重疊，起售價均為32.18萬元，這使得它們在價格上存在直接的競爭關系。因此，理想i8在一定程度上將與L8互為替代品。
對于潛在消費者而言，兩款車型的選擇差異主要集中在動力系統和補能方式上。理想i8作為純電動車型，主打5C超充和長續航，適合對純電出行有較高要求的用戶；而理想L8作為增程式車型，更側重于解決里程焦慮，適用于長途出行頻繁的用戶。
因此，理想i8要想復制甚至超越L系列的輝煌，不僅需要繼承L系列的無動力焦慮與長續航優勢，還要在其他方面展現其獨特的競爭力。為了做到這一點，理想汽車或需確保每個充電站的服務質量足夠穩定——無排隊、無故障，每次充電都迅速而穩定，但目前的超充站和充電樁似乎還不能夠完全滿足這樣的高要求。
理想i8面臨多方競爭
當理想i8以其強大的“六邊形戰士”形象亮相，并獲得2500座超充站的強力支持時，還有一個問題也耐人尋味：它真正的競爭對手到底是誰？
不久前上市的樂道L90，也許會成為理想i8最強勁的對手。同為中大型純電SUV，樂道L90的突出優勢在于超高的性價比和強大的空間實用性。樂道L90的預售價僅27.99萬元起，2字頭的價格就是更能比3字頭給與消費者直觀的沖擊，電池租用方案也能將入手門檻大幅拉低。同時，車身尺寸更大，5145×1998×1766 mm，軸距長達3110毫米，和理想i8的5085×1960×1740mm和軸距3050mm相比，幾乎大了一圈，車內空間寬敞，尤其是第三排的腿部空間更大，獨有240L前備箱，儲物能力更出色，更能夠滿足多成員家庭出行的多樣化需求。